一、充电桩建设迈向高速发展通道
2015年至2019年我国充电桩保有量从6.6万台增加到121.9万台，同期新能源汽车保有量从42万辆增加到381万辆，对应车桩比从2015年6.4:1下降到2019年3.1:1，充电配套有所改善。2020年2月，央视新闻将充电桩列为七大新基建领域之一，4月9日，发改委产业发展司副司长蔡荣华预计，2020年全年将完成充电桩行业投资100亿元左右。电动汽车充电设施作为城市新型基础设施，未来将是智慧城市重要的组成部分，具有广阔的发展前景。
二、充电桩在使用和运维管理过程中存在诸多难点，制约其新型基础设施的功能发挥
据中国充电联盟统计，截至到2019年12月，我国私人充电桩保有量只有70.30万台，公共充电桩保有量51.64万台，但充电桩在使用和运维管理过程中存在诸多难点，制约着充电桩作为新型城市基础设施的功能发挥。
私人充电桩充电负荷与生活用电负荷高峰时段严重重叠是用电的突出难点
目前我国充电桩利用率整体较低，且冷热不均，其中，公共充电桩缺乏持续维护、充电慢是主要原因。随着新能源汽车带电量逐步提高，公共领域大功率充电、换电是未来趋势。但大功率充电站和换电站存在安全隐患较多；据新能源汽车国家大数据联盟披露，从2019年5月1日至2019年底，国家平台监测和统计的新能源车辆事故共计113起。其中在着火事故车辆中，处于充电状态、充满电后静置状态，最容易发生着火事故，分别占比38%和24%。2019年，国家能源局委托中国充电联盟开展充电设施行业安全隐患排查工作，从国家到地方都把充电安全视为行业发展的底线。
三、SECMAX充电桩智慧用电解决方案有效解决当下困境
充电桩供配电系统示意图
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