一艘500吨级新能源纯电动货运船停在湖州航区的一处码头，与以往燃油动力船不一样，工作人员通过电缆连接安装在码头上的智能岸电桩上的电源接口，然后接到船上充电插口，为船充满电后，可行驶200至300公里。
今后的湖州航区，智能岸电桩会越来越普及。记者了解到，为改善生态环境，加快推进内河港口水运节能减排工作，湖州积极推进内河岸电建设。近日，湖州港航部门与国家电网湖州供电公司、国家电网浙电节能服务有限公司共同实施的“绿色交通港口岸电工程”正式启动，今年全市将完成5个水上服务区岸电工程，至2020年末湖州航区基本实现岸电全覆盖。
据了解，湖州辖区注册船舶运力4259艘186万吨，长期在湖州航区的营运船舶有7500多艘。船舶航行过程中用电主要是通过主机附带发电机发电，进行电瓶充电和生活设施用电。而船舶停靠港口时，为了满足部分装卸作业及船上冰箱、空调、洗衣机、热水器、电磁灶等生产生活用电需求，船上的辅助燃油发电机得24小时不间断工作。用柴油机发电，震动大、气味难闻、噪声大，每小时成本约7至8元。
为解决船舶靠泊期间的生活用电，减少对大气环境的污染，推进生态文明建设，湖州港航通过深度推进岸线资源整合、积极打造生态航道、推进新能源应用、推进扬尘尾气治理等工作，低碳绿色水运体系建设成效明显，为推进港口岸电建设打下了坚实的基础。“有了这套船舶岸电系统之后，靠港船舶就可以用上绿色清洁的电能了。”港航部门相关负责人告诉记者，有了智能岸电桩，在船舶停靠期间就可以由电网向船用设备供电，代替传统柴油发电机发电，减少了噪声污染，改善了船员的工作生活环境，降低了船舶靠港成本和维护费用，实现了有害气体的零排放。
据介绍，全市今年要建成城东等5个水上服务区岸电工程，经测算，这种“以电代油”的方式全年可减少燃油消耗约520吨，减排硫氧化物25吨，氮氧化物14.7吨，颗粒污染物4.8吨，减少烟气总量624万立方米，消除自备发电机产生的噪声污染。同时，按照现在应用的柴油机发电成本约1.7元/度计算，高于岸电供电价格0.3元/度，船舶靠岸“以电代油”将带来可观的经济效益和环保效益，助推内河水运转型发展，助力实现船舶停泊期间“零排放、零油耗、零噪音”的目标。
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原标题：内河岸电上船 绿色水运进阶
