据听闻增量配电项目的名单已经定了！小编还没有拿到，如果你有这方面的内容，欢迎分享啊。反思“11˙24”特别重大事故，国家能源局组织开展全国能源领域建设施工安全检查。配电网建设未来相信会越来越多、越来越好，各类配电网、增量配电、配电网ppp项目相信随着时间的推移会变得层出不穷，随之而来的电网建设安全问题必然要被纳入监管重点。十三五中规划了配网市场的前景，而如何建设好“一流配电网”这样的问题却始终值得我们不断深思。闲言少叙，赶紧和北极星输配电网小编一同给看看今天值得你关注的信息吧……
市场
江苏南京智能配电网建设 推动城市跨越升级
2016年是“十三五”开局之年，也是江苏南京供电公司全面建成“一流配电网”三年行动计划的最后一年。该公司一方面加快电网建设，提升电网运营管理，另一方面积极探索电网发展与城市发展和谐并进的新途径。
11月21日，江苏南京10千伏黄浦路线改造工作正在紧张进行中。配合南京市全面启动的城市标准化建设，南京供电公司针对215条计划整治道路涉及的输配电线路迅速开展排查，预计到年底，将有21条10千伏线路、5条110千伏线路改造工作相继开工。
2015年6月，南京设立国家级江北新区。今年，南京在江北新区主攻创新发展，确定省产业技术研究院落户江北，加快产业培育，围绕构建智能制造、生命健康、新材料、高端装备制造和现代物流、科技服务“4+2”现代产业体系，重点打造集成电路、生物医药、新能源汽车3个千亿级产业集群。
结合发展规划，南京供电公司将江北新区作为重点示范区域，开展科技创新、技术创新和管理创新，致力打造南京首个泛在智能主动配电网。到11月底，江北新区将有12条领域速动型配电自动化线路，实现配电自动化领先技术在江苏范围内的率先应用，另有站内母线负荷自动转供项目、充换电站电能质量治理等共计8个电网创新项目陆续投产。
广东电力大用户门槛降低 可以放心进电力市场了
电力体制改革之下，售电公司纷至沓来。那卖电的这么多，谁来买呀？不像市场上卖猪肉白菜，谁都能买，随便来个三五斤拎起就走，买电是有门槛的。门槛多高呢？目前广东电力大用户的申请标准是：工业用户年用电量8000万千瓦时，商业用户5000万千万时。而据悉，广东2017年申请标准为工业用户5000万千瓦时，直降3000万！商业用户申请标准为3000万千瓦时，直降2000万！妈妈再也不用担心你成不了电力大用户了，买买买！
那好奇宝宝有问题要问了，这用电量咋算呀？经信委给出答案了：同个地市，同一独立法人，其法人旗下全资子公司可以合并申报电力大用户。那么如果同一个法人名下有两家或者多家企业合计年度用电量达到以上标准，用电大用户就是你了啦。
业内人士都知晓，2017年广东电力市场的交易量将从今年的420亿增加到1000亿，售电公司们仿佛看到一大批客户迎面而来哇咔咔～据说关于降门槛的具体文件将于近日出台。
大数据“十三五”规划或将出台 电力大数据市场有望爆发
“工信部信息化和软件服务业司牵头组织编制的《大数据产业发展规划(2016-2020年)》将在年内出台。”工信部信息化和软件服务业司司长谢少锋日前出席大数据与信息安全企业家峰会时透露，新一代信息技术产业加速变革，市场应用需求处于爆发期，大数据产业迎来重要的发展机遇。
十年以来，国家电网实施的SG186工程在信息化系统建设和应用等方面取得巨大的成功，充分融合各项业务和信息资源，实现了业务应用深度集成，推进了电力流、业务流、信息流三流合一，实现了数据共享和业务融合，以及对智能电网建设运营和企业经营管理各环节业务的全面支撑。
在电网规划方面，建立电网规划数据挖掘和诊断评估模型，根据对公司内、外部海量基础数据的挖掘分析，实现电网规划更加精准，提升投资有效性；在电网建设方面，通过电网建设项目全过程数据共享和业务融合，提升工程上下游建设单位的紧密协同，缩短工期，提升工程质量；在电网检修方面，通过提升设备、环境等状态信息自动感知能力和运维、检修等工作过程管控能力，构建智能运检技术体系，实现各类运检业务和生产指挥决策的智能化；在电网运行方面，通过精准的负荷预测，推动源网荷协调互动，积极消纳新能源，实现经济调度；在电力营销方面，贯通营配调各环节流程和数据，实现业扩全流程实时监控与用户用电行为精准分析，创新电力营销新模式，为电力客户提供超前、优质的服务。
六大汽车巨头将共建覆盖全欧洲的快速充电网
包括戴姆勒、宝马和大众在内的五家德国汽车巨头将与美国福特汽车合作，建设一张覆盖全欧洲的电动车快速充电站网。该项目计划到2020年在整个欧洲建成数千座快速充电站，从而方便电动车主在欧洲开展远途出行。
德媒29日报道，根据日前签署的一份意向协议书，与美国福特共同开展这一项目的德国车企包括戴姆勒、宝马、大众集团以及大众子公司奥迪和保时捷。
从2017年开始，上述企业将首先在欧洲交通主干道沿线完成400座电动汽车快速充电站的建设，重点分布于主要高速公路和车流量较大的过境公路。按照计划，到2020年时，将有数千座这样的充电站遍布欧洲。
德国正致力于成为欧洲发展电动汽车的领头羊，但充电设施仍是一大“痛点”。《法兰克福汇报》援引德国联邦能源与水资源协会数据指出，到2016年年中，德国共有6517个公用充电桩，较之2015年末新增了600个。与之相对的则是德国截至去年年初有14200座加油站。
项目
江苏环保厅环评受理10项输变电工程
北极星输配电网获悉，近日江苏环保厅环评受理了镇江、南京、徐州三地共10项输变电工程，分别是镇江220kV谏壁电厂~上党变电站线路工程、南京220kV嘉庆等4项输变电工程、徐州220kV丁楼等5项输变电工程。
国网江苏省电力公司徐州供电公司(以下简称“徐州供电公司”，单位负责人：唐建清)本批验收的输变电工程共有 5 项，分别为①220kV 丁楼输变电工程(其中 220kV 丁楼变)、②220kV 黄集变至赵山变双线开断环入丁楼变线路工程(重新报批)、③220kV 徐矿华美电厂配套送出工程(重新报批)、④220kV 位庄变扩建#2 主变工程、⑤220kV 邵场变配套 220kV 线路改造工程。本批项目共新建变电站 1 座，新增主变 1 台，新增主变容量为 180MVA;扩建变电站 1 座，新增主变 1 台，新增主变容量为 180MVA;新建 220kV 架空线路(折单) 104.9km，新建 220kV 电缆线路(折单)0.3km。本批项目总投资 32392 万元，其中环保投资 95 万元。截止 2016 年 7 月，该批项目已全部投入试运行。本批验收各项目总体情况详见表 1-1，各项目规模情况详见表 1-2，各项目地理位置示意图见图 1-1。
辽宁首座220千伏预制仓式高智能变电站投运
11月28日，经过为期2年的工程建设，国网辽宁省电力有限公司付庄220千伏输变电工程顺利竣工。至此，东北地区首座220千伏预制仓式高智能变电站正式投运。
据了解，预制仓式高智能变电站系统高度集成、结构布局合理、装备先进适用、经济节能环保、支持调控空一体，具有较高的科技化水平。
付庄220千伏输变电工程是国家电网公司科技部重点示范工程。工程本期建设240兆伏安变压器2台，220千伏出线4回，66千伏出线8回，采用变电站通用设计220-B-3方案进行设计。建设过程中，预制式二次设备舱由工厂整体生产、安装、整体运输，实现二次组合设备安装、二次接线、图像监控等工厂集成和调试,开创了变电站“标准化设计、工厂化加工、装配式建设”的建设模式。
付庄220千伏预制仓式变电站采用预制光缆连接技术，实现舱体内外光缆无缝对接；采用双舱横向拼接技术；采用站域控保护装置，实现了全站跨间隔保护；采用全国首台72.5千伏真空环保型户外HGIS配电装置，代替传统六氟化硫气体绝缘技术，达到了减少温室气体排放的目的。
企业
充电桩运营商星星充电对充电基础设施建设的几点思考
11月21日，在由北极星电力网主办的电动汽车及充电基础设施建设运营高峰论坛上，星星充电华北大区总经理王常青从充电桩运营商的角度分享了一些思考。王常青表示，就现在的充电设施市场形势现状而言，可以概括为两个词：百花齐放、后继有人;充电设施市场可分为三个发展形态：即自由式全国运营商、区域性混合型运营商和少寡头垄断型全国运营商。如今的充电设施市场，可谓资本多样，不仅有以国家电网、中石油、普天新能源为代表的央企资本，还有像万帮新能源这样的民营资本。很多资本虎视眈眈，但由于没看清这条路，不敢贸然前行，但相信未来将有更多资本参与进来。未来，整个充电设施市场最终将形成少寡头垄断型运营模式，通过大鱼吃小鱼，形成最终的行业形态。虽然目前充电桩不盈利是行业的普遍共识，但电动汽车发展趋势是不可逆的，未来的充电桩发展一定是多网融合的。
吉电股份投资配电网PPP项目 项目规模约56亿元
社会资本参与增量配电投资，PPP模式有望在电力投资中推广。发改委通过自上而下的方式推进配网市场放开，社会资本可通过与电网企业股权合作等方式成立产权多元化公司，获取增量配电网的运营权，使配电网运营权不再集中于电网企业，而是分散给各个社会资本参与增量配电网投资并拥有绝对控股权的公司。配网投资高度契合PPP模式适用范围，PPP模式在经财政部推广之后又由能源局加入本次项目建设，有望在配网投资建设中得到再一次推广。
11月29日晚间吉电股份发布公告称，与四川大渡河电力股份有限公司、乐山金蜜工业卫士服务股份有限公司签署关于峨边园区增量配电网PPP项目之战略合作框架协议，计划总投资规模约为56亿元，该项目在未来三年内投入完毕。
金冠电气拟15亿元收购南京能瑞自动化 布局新能源汽车产业
金冠电气公告，公司拟购买南京能瑞自动化设备股份有限公司100%股权，交易金额为15.04亿元。同时，公司拟配套募资不超过5亿元，支付本次交易的现金对价并提高本次交易的整合效应。通过本次交易，上市公司将进入新能源汽车充电设施制造与充电网络运营领域。
资料显示，能瑞自动化系长期以来致力于电力仪器仪表、电力需求侧产品的研发、生产、销售和服务的高新技术企业。基于电力计量及电力信息采集技术长期的研发积淀，能瑞自动化的产品从最初的单相电能表、智能电表，逐渐开发了品种型号齐全的包含采集器、集中器、专变终端等系列产品。依托其在电力信息采集及计量技术的研发积累，能瑞自动化将业务延伸至能效管理及电能质量改善领域。
随着我国对环保要求的不断提升，新能源汽车开始大规模推广和使用，依托于其在智能电网电力需求侧管理相关产品生产的技术积累、优秀的研发与设计能力以及与国家电网多年的合作经验，能瑞自动化紧抓市场机遇，成为了国内较早能够提供新能源汽车充电系统设备研发制造、提供充电站整体解决方案，并能够承建运营的高新技术企业。
综合
特高压：不光要“上天入地” 还要横跨大洋
从1972年世界上首条GIL投入商业运行以来，GIL技术发展缓慢推进。截至目前，GIL产品电压等级覆盖73千伏～800千伏，在全世界范围内投入应用的总长度超过700公里，主要用于核电站、水电站地下送出工程，电网输电线路中少有应用。现有产品中，550千伏和420千伏等级的GIL应用最为普遍，特高压等级GIL尚未有正式的产品。近年来，随着特高压输电技术的进步，国内开展了特高压交流GIL样机的研制工作，基本完成了特高压GIL样机的研发，并在特高压变电站实现了替代GIS母线的示范应用。特高压GIL具有传输容量大、损耗小、不受环境影响、运行可靠性高、节省占地等显著优点。与架空线路或电力电缆相比，GIL的传输容量更大、电能损耗更低。苏通GIL管廊工程是世界上首次在重要输电通道中采用特高压GIL，两回1000千伏GIL管线单向长度达5.8公里，6相总长约35公里，是目前世界上电压等级最高、输送容量最大、技术水平最高的超长距离GIL创新工程。
苏通大跨越位于长江下游徐六泾河道，这段河道是长江入海前的最后一段，长江上游水道在此处迅速收窄，徐六泾河道下游又迅速变宽。这里是长江最为繁忙的“黄金”航道，江面仅有4.7公里，每天有3000多艘船只往来。面对这样的现实，在施工许可办理过程中，江苏海事局提出：为保障通航安全，要求增大跨越档距，减少江中立塔数量，同时增加基础防撞能力，满足通航安全要求。
2015年1月，按照地方海事、港口主管部门要求，为减少对航道影响、提高通航安全性，江中立塔数量由可研方案的3基减少到2基，最大跨越档距由2150米增大至2600米、跨越塔高由346米提高至455米，塔重由6000吨增至12000吨，基础尺寸由90米×90米增加至120米×130米，单基跨越塔基础混凝土由10万立方米增加至20多万立方米。2015年11月，交通运输部组织对《苏通长江大跨越工程航道条件与通航安全影响评价报告》进行评审，评审意见要求补充论证架空方案不可替代性的合理分析，并提供相关支撑性文件。2016年1月，水利部长江水利委员会组织对《苏通长江大跨越工程防洪报告》进行了评审，评审意见提出，鉴于工程河段河势敏感、综合开发利用率要求高，建议开展隧道穿越方案研究工作。
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