“起吊塔材还得再加强检查，绝对不能超重起吊，吊点加固也要注意……”7月10日，在蒙西—天津南17标段北京送变电工程公司施工项目部，项目经理黄新平正在手机上输入。我看到，这是一个名为“蒙天线保卫109工作沟通信息平台”的微信群，显示在线19人。
“这基塔的施工安全风险比较高，我们专门为这基塔的组立建了微信群，业主、施工、监理、设计、机械维修和设备厂家都有人在里边，这样我们在管理上就可以做到全方位无死角。”黄新平介绍。
临近带电线路组塔施工，在电网施工中属于高风险作业。在河北大城，蒙西—天津南特高压工程17标段与已带电运行的锡盟—山东特高压工程线路并行，正在组立的7S109G塔基础中心设计距离锡盟—山东线路中心距离85米，基础A腿距离锡盟—山东线路最近侧边导线不到50米。
“这是一次安全风险比较大的施工作业，”黄新平说，“根据临近带电作业的一般规定，人体、导线、工器具等与1000千伏电力线的安全距离为10.5米。但是组塔施工现场牵涉到的人员和机械比较复杂，活动范围大，比较难控制。而且考虑到锡盟—山东线路边线的风偏距离，我们必须把安全作业的冗余度扩大，最终决定将安全距离增加至20米。”
安全第一的观念，在17标段项目部可以说是深入人心。正常桩号施工的安全管理本已十分严密，面对临近带电运行的特高压线路组塔施工，他们更是加倍小心。为此，项目部制定了一整套安全管理措施：专门的单基施工方案的制定和完善，施工前的人员安全培训，在锡盟—山东线路边导线建立地面警戒线，派专人巡视监护……常规措施都是不必说的，最关键的是要解决好两大矛盾。
首先是安全与成本的矛盾。为了109号塔组立的施工安全，项目部决定采用平臂抱杆。如果使用传统的内悬浮抱杆施工，可以降低成本，但内悬浮抱杆需要打设外拉线，会增加临近带电体施工的风险。而平臂抱杆机械化程度高，安全性好，但成本会增加不少。“经过权衡，我们还是决定成本服从安全，提前租赁设备，同时加强设备进场前的检查和调试，确保平臂抱杆在施工中的安全使用。说实话，我们在操作中心里也踏实了不少。”项目总工卢晨旭说。
除了成本和安全的矛盾外，进度和安全的矛盾也让项目部管理者纠结。一方面，项目部希望施工快点完成，毕竟早一天完成施工，风险就早一天结束。但另一方面，忙中出错让他们更担心。因此，进度也必须让位给安全。在施工中，项目部确定了以秩序保安全，以安全带进度的原则，要求每一天、每一步施工都要有秩序，每天开工前召开站班会，总结前一天施工情况，对当天施工任务要点、安全风险点和安全操作要点进行全面交底。
“平臂抱杆的发动机状态、操控室状态和卷扬机，每天上班前我们都会检查。”现场安全员陈井生说，“经理如果来不了现场，就会通过微信强调，让我们核查每一吊的塔材重量，绝对不允许超重起吊。我们在现场也会核查吊点的加固状态。安全状态始终在有效的监控中。”
除了微观安全管理，项目部还在综合管理上做足了功夫。他们专门为109号塔建立了一个管理微信群，把所有相关方管理人员都纳入群中，针对存在的问题随时沟通，无论在不在现场，都可以参与讨论。自109号塔组立开始以来，这个群里每天都在进行施工、安全、质量和设备状态等方面的沟通。
“平常用的微信群没有针对性，说话有可能很快被淹没，起不到及时沟通的作用。建立这个专门的群，有什么问题可以立刻交流，管理效果非常好。”黄新平说。离开现场前，从卢晨旭的微信上，看到一条最新信息，来自业主项目部，“根据‘三查三强化’专项行动要求，7S109G组塔现场请进一步强化管理，排查隐患，确保安全。”
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