这几年，国家对新能源汽车的各种扶持不断，在各种政策的扶持下，我国的新能源汽车又是怎么样的一种情况呢。下面是对我国新能源汽车产业链相关市场概况及现状分析。
新能源汽车行业定义
新能源汽车产业从经济学描述，是从事新能源汽车生产与应用的行业。新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，被认为能减少空气污染和缓解能源短缺。在当今提倡全球环保的前提下，新能源汽车产业必将成为未来汽车产业发展的导向与目标。
新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源(或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括燃气汽车(液化天然气、压缩天然气)、燃料电池电动汽车(FCEV)、纯电动汽车(BEV)、液化石油气汽车、氢能源动力汽车、混合动力汽车(油气混合、油电混合)太阳能汽车和其他新能源(如高效储能器)汽车等，其废气排放量比较低。
新能源汽车行业分类
混合动力汽车
混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。
纯电动汽车
纯电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。
燃料电池汽车
燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
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氢动力汽车
氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。
燃气汽车
燃气成分单一、纯度较高、能与空气均匀混合并燃烧完全，CO和微粒的排放量较低，发动机在低温时的启动和运转性能较好。其缺点是其运输性能比液体燃料差、发动机的容积效率低、着火延迟较长及动力性有所降低。这类汽车多采用双燃料系统，即一个压缩天然气或液化石油气系统和一个汽油或柴油燃烧系统，能容易地从一个系统过渡到另一个系统，此种汽车主要用于城市公交汽车。
甲醇汽车
用甲醇代替石油燃料的汽车。
空气动力汽车
利用空气作为能量载体，使用空气压缩机将空气压缩到30MP以上，然后储存在储气罐中。需要开动汽车时将压缩空气释放出来驱动启动马达行驶。优点是无排放、维护少，缺点是需要电源、空气压力(能量输出)随着行驶里程加长而衰减、高压气体的安全性。
飞轮储能汽车
利用飞轮的惯性储能，储存非满负载时发动机的余能以及车辆长大下坡、减速行驶时的能量，反馈到一个发电机上发电，再而驱动或加速飞轮旋转。飞轮使用磁悬浮方式，在70000r/min的高速下旋转。在混合动力汽车上作为辅助，优点是可提高能源使用效率、重量轻储能高、能量进出反应快、维护少寿命长，缺点是成本高、机动车转向会受飞轮陀螺效应的影响。
超级电容汽车
超级电容器是利用双电层原理的电容器。在超级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下，在电解液与电极间的界面上形成相反的电荷，以平衡电解液的内电场，这种正电荷与负电荷在两个不同相之间的接触面上，以正负电荷之间极短间隙排列在相反的位置上，这个电荷分布层叫做双电层，因此电容量非常大。(2010上海世博会园区世博专线已使用此车)
新能源汽车行业现状分析
近年来新能源汽车推广不及预期。近年来新能源汽车行业的进展不尽如人意，2013年国内新能源汽车销量达到1.76万辆，同比增长37.93%，虽然远高于同期汽车行业整体14%的增速，但新能源汽车销量在汽车总销量中的占比仍不到0.1%，距离汽车振兴规划中的目标也相距甚远。
经过多年蓄势，2014年新能源汽车终于迎来爆发式增长。通过中国报告大厅发布的2014-2019年中国新能源汽车行业市场现状与投资战略分析报告了解到，2014年，我国新能源汽车销量猛增数倍，补贴政策逐步明朗，企业加速推出新能源车型抢占市场。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，预计2014年我国新能源汽车产销或突破5万辆。
相关数据显示，2014年前11月新能源汽车累计生产5.67万辆，同比增长5倍。11月单月生产9728辆，同比增长高达10倍。
11月，我国纯电动乘用车生产3640辆，插电式混合动力乘用车生产2469辆。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前两批的新能源汽车生产7932辆，占11月产量的81.5%。而前11月，新能源汽车累计生产5.67万辆，同比增长5倍。其中，纯电动乘用车生产2.58万辆，同比增长近7倍，插电式混合动力乘用车生产1.36万辆，同比增长近25倍。
中汽协数据显示，新能源汽车生产38522辆，销售38163辆，比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。
阻碍我国新能源车发展几大因素
新能源汽车在我国遇冷的主要原因包括几点：
1、国内充电桩等新能源汽车基础配套设施建设缓慢，覆盖面不广，尽管有政府政策的扶持，企业的响应，但各地设备标准没有统一，从而致使新能源推广受到很大阻碍。
2、新能源车开发技术还不成熟，使新能源车成本偏高，售价相对也较高，尽管有政府补贴扶持，还是无法让更多的人选择购买。
3、消费者对新能源车认识不深，对其性能更安全性存在质疑，目前提升消费者对新能源车的认识非常重要。
随着国家对新能源车的重视，对保护环境的加大力度，新能源车必将是未来汽车行业发展的一大趋势。目前政府频频出台各种利好政策，新能源车销量也在持续上升，而只有解决阻碍新能源车发展的几大问题，才是发展新能源车的王道。
我国正处在汽车产业的高速发展期。传统燃油汽车使用量的快速增长，已经引发雾霾等环境问题，并加剧能源危机。新能源汽车的推广使用，为解决这些问题提供了可行途径。中国报告大厅小编整理的新能源汽车行业定义及分类。
“利好政策”集中推出
2014年7月9日，国务院总理李克强主持国务院常务会议，发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动、符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池3类新能源汽车，免征车辆购置税。
2014年7月21日，国务院办公厅公布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)，把发展新能源汽车提升到国家战略，以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车，以市场主导和政府扶持相结合，建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系。《指导意见》规定，要推进党政机关和公共机构、企事业单位使用新能源汽车。
2014年~2016年，中央国家机关以及新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例不低于30%，以后逐年扩大应用规模。企事业单位应积极采取租赁和完善充电设施等措施，鼓励本单位职工购买使用新能源汽车，发挥对社会的示范引领作用。
2015年4月22日，四部委联合发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，明确了未来五年新的补助标准，同时资金申报和下发由原来的审批改为预拨;5月，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布《关于节约能源，使用新能源车船车船税优惠政策的通知》，对节约能源车船，减半征收车船税;对使用新能源车船，免征车船税;9月29日，国务院常务会议确定支持新能源和小排量汽车发展措施，明确从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。
2014年9月，中国新能源汽车市场出现了迅猛增长。据宇博智业市场研究中心相关数据显示，当月我国新能源汽车产量超过8000辆。究其原因，是由于自9月1日开始实施的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第一批)带动。据悉，列入该目录的新能源车型的销量为5691辆，占比达到六成。
锂电池与新能源汽车被列入《产业技术发展指南》
为深入贯彻落实《中国制造2025》，发挥产业技术研发应用对创新驱动的引领和支撑作用，完善企业主导产业技术研发创新的体制机制，增强自主创新能力，实现中国制造向中国创造转变，工业和信息化部组织修订了《产业关键共性技术发展指南(2015年)》，并于近日印发。
《产业关键共性技术发展指南(2015年)》指出，产业关键共性技术具有应用基础性、关联性、系统性、开放性等特点，因其研究难度大、周期长，已成为制约我国产业健康持续发展和提升产业核心竞争力的瓶颈问题，加强关键共性技术研发是加快提升产业技术最有效的途径之一。
2011年，工业和信息化部发布了《产业关键共性技术发展指南(2011年)》(工信部科〔2011〕320号)，并在此基础上，修订发布了《产业关键共性技术发展指南(2013年)》(工信部科〔2013〕335号)。指南的发布，在构建现代产业技术体系、加快转变发展方式、培育和发展战略性新兴产业、促进产业结构优化升级、增强自主创新能力和核心竞争力等关键环节发挥了重要作用。为进一步发挥指南的指导作用，工信部围绕国内外产业发展现状和趋势，通过广泛征求意见，掌握行业发展动态与热点，研究提出了《产业关键共性技术发展指南(2015年)》。
《产业关键共性技术发展指南(2015年)》共确定优先发展的产业关键共性技术205项，其中，节能环保与资源综合利用48项、原材料工业42项、装备制造业49项、消费品工业27项、电子信息与通信业39项。
中电联征求《电动汽车传导充电互操作性测试规范》等两项国标意见
中国电力企业联合会近日就《电动汽车传导充电互操作性测试规范》和《电动汽车非车载传导式充电机与
能源局布局充电设施建设车企加快布局新能源车
据中国国家能源局副局长郑栅洁日前透露，中国2020年将基本建成充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车充电需求。
住建部：新建住宅停车位充电设施比例应达100%
国务院新闻办公室9月25日上午在举行例行吹风会，请发展改革委副主任连维良、住房城乡建设部副部长陆克华和国家能源局副局长郑栅洁介绍进一步推进城市停车场和电动汽车充电基础设施建设工作有关政策。
国务院：新能源车不得限行限购
国务院总理李克强9月29日主持召开国务院常务会议，确定支持新能源和小排量汽车发展措施，促进调结构扩内需。
马凯：国家准备把充电桩任务交给中国铁塔
据人民邮电报9月25日消息，9月24日下午，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯参加北京通信展，在中国铁塔展台，马凯在总经理佟吉禄、副总经理顾晓敏的陪同下，仔细聆听了汇报。
电动汽车充电接口国家标准修订稿通过审查
9月22日从工信部获悉，GB/T20234《电动汽车传导充电用连接装置》3项系列国家标准9月19日通过全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的专家审查，标志着我国充电接口标准修订工作取得重要进展。
电动车及充电桩或纳入稳增长工程包
从权威渠道独家获悉，发改委正酝酿支持新能源车消费的政策措施。内容包括，拟放宽新建纯电动车生产企业的投资项目和生产标准，将“城市充电基础设施”列入最新的四大新工程包之中。
国务院：《加快充电基础设施建设指导意见》正式发布(全文)
《电动汽车充电设施发展规划》、《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》等系列政策，有望近期出台。事实上，中央层面对充电桩的建设早已经下大力进行了扶持，不久前国务院印发的《中国制造2025》中，已经明确继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展。
工信部部长苗圩早前在接受媒体采访时表示，这说明中国近期密集出台的新能源汽车新政已经受到市场的积极回应。
2015年9月，我国新能源汽车生产3.28万辆，其中纯电动乘用车生产1.33万辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产5641辆，同比增长138%;纯电动商用车生产1.14万辆，同比增长4倍，插电式混合动力商用车生产2429辆，同比增长22%。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前五批的国产新能源汽车生产3.02万辆，占9月产量的92%。
新能源汽车利好频传相关产业潮起潮落
2015年1-9月全球新能源汽车车型销量前十名排行榜
2014年，可谓中国新能源汽车政策频发的一年，主要包括《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》、《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》以及《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。苗圩称，此次出台的扶持政策力度空前，含金量极高。
近几年，随着新能源的发展已经环保意识的增强，新能源汽车也越来越受到大家的欢迎，销量也一直处于不错的地位。
2015年前9个月，全球新能源车型销量排行榜上，日产聆风以超过3.5万辆的成绩稳居首位，特斯拉ModelS紧随其后，累计销量达3.1万辆，三菱欧蓝德PHEV和比亚迪秦的累计销量双双突破2万辆的大关，分别达2.8万辆和2.6万辆。
1-9月全球新能源汽车车型销量前十排名分别是日产聆风、特斯拉ModelS、三菱欧蓝德PHEV、比亚迪秦、宝马i3、雷诺Zoe、北汽E系列EV、大众高尔夫GTE、吉利康迪熊猫EV和比亚迪唐。
政策推动效果显现锂电池营收破千亿
近年来国家一系列新能源扶持政策密集出台，政策推动效果显现。
工信部发布的最新数据显示，2015年1-10月，新能源汽车累计生产20.69万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产8.71万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产4.55万辆，同比增长3倍;纯电动商用车生产5.93万辆，同比增长9倍，插电式混合动力商用车生产1.50万辆，同比增长88%。
中国成为继美国之后的世界第二大新能源汽车市场。在电动汽车发展中，电池行业受益较大，1-9月电池行业利润出现大幅增长。据国家统计局统计数据显示，2015年1-9月，我国锂电池制造企业累计完成主营业务收入1359.14亿元，同比增长18.51%，实现利润总额78.69亿元，同比增长72.89%。锂电行业利润的快速上升，以及锂电领域投资额的持续上涨，与新能源汽车销售放量有着密切的关系。
政府大规模地扶持电池产业意味着产业资本大规模的流入，据不完全统计，今年1-7月，共有13家上市公司累计投入435亿元投资动力锂离子电池及相关项目，其中不乏众多非电池企业。中国电池网(微号：mybattery)预计，2015年我国动力电池投资额将会突破1000亿元。
电动汽车充电设施市场5年必成红海
近期，国家发改委发布了各方期待的《电动电动汽车基础设施发展指南(2015-2020年)》，《指南》从加快充电桩布局、放宽投资门槛、到加大财政支持力度,都给出了前所未有的明细章程,并明确到2020年,基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求。
这份《指南》的影响，就像在呼呼燃烧的火堆里撒上了一小撮精细的盐，各路资本的投资热情持续“哔啵作响”。
未来的实际情况又会是怎么样的呢?
“看好的是前景，现在进入相对容易，等市场真正起来了再想进去，到时可能就不关我什么事了!”先占好位置，这是很多资本的心理共同点。大把的企业希望抓住一次鲜有的机会左冲右突，并能在未来轰然成势。
据预测，今年我国充电设施市场规模将达到200亿元，2016年为400亿元，到2020年将突破1000亿元。锂电池、新能源汽车市场同样如此。
在“低碳时代”、“绿色环保”、“新能源”等越来越受到人们关注的今天，无论是从全球范围还是从我国汽车行业发展来看，电动汽车等新能源汽车的发展必将是一种趋势。综合来看，新能源汽车市场未来很能达到万亿元级别。
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