日韩动力电池企业抢食国内市场的速度还在加快。距离三星环新西安动力电池项目竣工投产仅5天之后，另一家国际巨头LG化学在南京的动力电池项目也竣工达产。
10月27日，LG化学南京新能源电池项目竣工典礼召开。根据规划，该项目将实现年产量达10万个以上的电池生产线，预计从明年起实现规模化生产。
事实上，就在今年以来，LG化学已经斩获奇瑞、长城、长安等多家国内车企的新能源汽车电池订单。高工产研锂电研究所(GGII)数据显示，LG化学截至目前的接单量中，2016年以后要为在华主要汽车制造商提供的汽车电池数量已超55万个。
和LG化学一样，三星SDI抢食国内动力电池市场的脚步也在加快，以投产的三星环新西安动力电池一期项目，可以实现年产4万台汽车动力电池。与此同时，从9月开始，三星环新汽车动力电池项目已向宇通、福田等中国本地十余家商用车及轿车企业签署了供应动力电池的协议，并已开始供应产品。
倒逼国产动力电池行业提升
随着LG化学等国际锂电企业进军中国的日程日渐加快，国内动力电池企业的紧迫感和危机感也开始陡增，如何尽快形成自己的独特优势，成为国内动力电池企业亟待回答的命题。
安信证券首席分析师邵晶鑫分析认为，国家对于新能源汽车整车是有保护政策的，但是对于电池企业没有，这意味着国内动力电池企业将会和来自国际的企业公平竞争，产品性能、价格等就成为车企的考量因素，这将会直接推动国内动力电池企业在产品研发、生产制造、价格控制上快速提升，否则将会面临市场淘汰风险。
“国内锂电行业也欢迎更多的国外企业参与进来，共同促进提升中国新能源汽车产业的发展水平。”宁德时代新能源科技有限公司(CATL)市场总监杨琦向高工锂电网表示，LG化学、三星SDI等国际企业的进入将会倒逼国内动力电池企业在技术产品上的创新和进步，在此基础上在多元化的市场中找准自己的产品和市场定位。
与传统消费类电池不同，新能源汽车动力电池市场一旦启动就将会是千亿级别的体量，而且增长速度会非常快，并不是几家或者十几家国内动力电池企业就可以满足需求的。
事实上，CATL的关系企业(ATL)已经和三星SDI、LG化学在消费电子市场较量多年，并于激烈竞争中快速成长为全球第一大软包锂电池厂商，市场份额稳步扩大。从此可以看出，国内企业如果肯在研发和生产中扎扎实实的下功夫，是完全可以同国际巨头同台竞技的。
“国内企业可以利用自身优势积极探索商业模式创新，通过资源整合的方式与终端用户、车企、基础设施等关键环节进行合作，通过商业模式的创新来建立和巩固市场地位，与国际巨头形成差异化的竞争优势。”合肥国轩一位市场负责人表示。
值得关注的是，包括三星和LG在内的国外企业在国内动力市场争夺战中，一开始就采用极端的低价策略，这引发了一些业内人士的担心和警惕。
“从三星和LG最近的企业报表来看，锂电业务板块连续几个季度都是亏损的，在这种情况下依然在市场中打出行业最低价，倾销的可能性很大。”一位知情人士在微信圈中提醒。
正常的市场竞争无可避免，但是如果国外企业采用低价倾销等手段来抢占市场，打击国产工业，势必会对动力电池行业带来不健康的影响。上述知情人士的建议是，国家相关部门要加大对于国外企业的监管力度，为动力电池行业营造健康的市场竞争环境。
国产材料将迎新一波市场机会
与国产动力电池企业感受到的竞争和威胁不同，三星、LG动力电池项目的投产将会带动国产锂电材料企业直接受益。
从小型锂电的发展历史来看，三星、LG当年在国内开发小型锂电材料时就带动了一批国内锂电材料的上市公司，包括新宙邦、当升科技等都是在这个过程当中迅速发展起来的。这次国外动力电池企业项目的投产，将会带来新一轮的市场机会。
上海恩捷总经理张滔向高工锂电网介绍，按照产品开发周期，三星SDI西安项目刚开始还会选用进口原材料，但是随着产能逐步释放，处于对成本控制以及交货周期等多方面的考虑，未来肯定是会选择采用国内材料。
邵晶鑫判断，这些国外企业的投产在明年就会对国内材料企业产生拉动作用，包括新宙邦、杉杉股份、天赐材料、星源材质、当升科技等一批具有实力的材料企业将会直接受益。受此带动，国产锂电材料有望整体摆脱盈利情况孱弱的市场局面。
原标题：LG化学南京动力电池项目竣工 冷看国产动力电池及材料的不同境遇
