初夏时节，宁东—浙江±800千伏直流特高压输变电工程各标段全面进入基础浇筑和组塔施工的建设高峰期。电网建设者克服高温、风沙、多雨、地形复杂等恶劣天气和环境的影响，攻坚克难、合理安排、科学施工，保证施工安全和工程质量，全力推进工程建设。
宁浙线陕1标段施工人员运送铁塔主材。 任长征 摄
施工人员拆除导线卡具。赵方泉摄
宁1标段 戈壁滩上战犹酣
史慧敏 乔瑞玲
6月2日，在距离宁夏石沟驿30公里远的戈壁上，宁东—浙江±800千伏直流特高压输变电工程灵州换流站里机器轰鸣，基坑填充，钢架搭建，一派热火朝天的建设场景。在站外，一座钢铁巨人正拔地而起，宁东线宁1标段正在抓紧建设中。
统筹精控管理
5月30日，国网宁夏电力公司负责人再次来到灵州换流站火热的施工现场，对直流输电线路工程建设管理以及施工质量等情况进行详细了解和指导。目前，宁1标段正在进行基础浇筑和组塔施工，该线路新建铁塔160基，基础浇筑接近尾声，已经浇筑156基，预计1个月后完成基础浇筑。
此时，宁1标段项目经理罗红宁刚和业主、监理单位开完每日碰头会。“现场工程管理是硬杠杠，每天必须要保质保量完成才行。”罗红宁自信地说道。
为确保宁浙线工程的顺利实施，国网宁夏电力建立了以主要负责人为“重点工程联系人”的工作机制和建设部“挂牌督办”工作任务，建立省公司、属地公司、项目管理“三级”联合协调机制，分层负责工程建设前期协调工作，及时解决工程建设中存在的困难和问题。作为具体施工单位的宁夏送变电工程公司，通过全面执行站班会、碰头会、周例会和月度会，及时掌握工程进展，在现场管理中，充分发挥送变电公司专业优势，优化施工方案，使各环节工作做到无缝衔接，抽调有相关管理经验的人员担任项目部的技术骨干，有序推进工程建设。
应用先进技术
6月2日，伴随旋挖钻机的轰轰巨响，宁浙线宁1标段J21号塔顺利完成基础浇筑，国网宁夏电力工程建设向全面机械化施工迈出了坚实的一步。
据施工负责人介绍，宁1标段首次采用旋挖钻机施工，新型旋挖钻机是适用于建筑基础工程中混凝土灌注桩、地基成孔作业的施工机械。此次使用的新型旋挖钻机专门针对特高压输电线路施工特点定制，在传统旋挖钻机基础上进行改进，可实现体积小、重量轻、爬坡转弯能力强、旋挖钻机钻孔速度快、成孔质量好、安全性高等特点，提高了施工适应性及经济性，有效解决了打桩过程中可能遇到的塌方以及带来的人员安全问题。
在宁浙线工程中，具有科技含量的不仅是新型旋挖钻机，安全视频监视系统也应用在了现场安全管理中。每当身穿蓝色工装的电网建设者们在现场忙碌时，无论是浇筑基础、攀登铁塔，还是拧螺丝这些细微动作，都通过安装在施工现场的4双电子眼实时传回了工程建设总指挥部。
“由于工程管理要求不断提高，科技力量在工程建设管理中逐步加强，我们在全线采用了安全视频监视系统，以便对现场工作过程进行全方位监控，提升安全、质量管理效率。”罗宏宁介绍，宁浙线施工项目部在工地上安装摄像头，通过网络传输图像，直观、同步地监控多个施工现场，实现对现场安全、质量的监管，实现对现场全过程、全天候、零距离监控，收到良好的效果。
除了电子眼，国网宁夏电力提出了一系列的要求：基础施工全过程遵循从细节着手的原则，做到一环扣一环，使每道工序都能有条不紊地进行;挖孔基础采用旋挖钻机开挖，保证在一天内完成每基基础坑深10米左右的工程量，提高工作效率，推动机械化施工的开展，确保施工安全;全线工程统一采用商品混凝土浇筑，提高浇筑质量。
播下种子，收获果实。目前，国网宁夏电力通过科学有效的现场管理手段和不断应用的先进技术，使宁浙线宁1标段顺利推进。
浙2标段 崇山峻岭架长虹
孔雷 赵方泉 孙万鹏
5月25日，经过艰辛的努力，由浙江省送变电工程公司负责施工的宁东—浙江±800千伏特高压直流输电线路工程浙2标段逐步临近了导线展放的施工阶段，一条银色的长虹即将腾空而起，连接起浙江省富阳市大源坞口到诸暨市次坞镇绍兴换流站58.6千米的距离。
精益求精编制方案
5月12日，我们来到浙2标段即将开始架线的施工场地。负责方案编制的项目总工廖志峰指着前方正在运输的张力机说：“本工程采用了1250平方毫米大截面导线，这是国内首次架设的最大截面导线，涉及的工艺要求和工器具配备都是崭新的。”记者看到张力机上的轮槽直径都比矿泉水瓶还要粗大，足以想象即将轮转于其中的导线是多么粗。据了解，针对大张力机等工器具，现场项目部联合技术部门开展了一系列的改造升级工作。“工艺研制要求在不断提高，任何改变都涉及了大量的方案编制，但是这样的高要求也帮助我们在方案编制上取得了更多进步。”廖志峰说。
行进在各个施工点间是件极耗体力的事情，因为浙2标段仅1.81%为平地，其余均为高山、山地、丘陵、泥沼等，而季风型气候决定了当地频繁多雨，且易受受台风、寒潮和冰雹等灾害性天气影响。“很多原因决定了方案必须要精益求精、实事求是，否则后果不堪设想。”廖志峰说，“1250大截面导线在浙2标段展放时，紧线张力将达到8吨，这远远超过常规线路，所有的数据都要重头计算并仔细推敲。”最终，该架线方案获得了国家电网公司专家评审团的一致好评。
脚踏实地锻炼队伍
“第一牵最初设定为3790号～3799号，牵引张地放置在3800号塔前的山坡上，经过我们的多次勘察和比较，最后确定将牵引场地放置在3801号塔前。”走访当天，现场管理五部负责人张彪指着3801号塔下一处正在整平的施工场地说。站在远处，我们发现3801号和3800号所在的地形极为相似，对于3801号塔前位置更为有利一说，实在有些不解。
“虽然两处看起来没什么区别，但是你要是去爬一爬铁塔所在的两座山，你就能发现其中的奥秘。”张彪自信地说道。原来经过多日的现场查勘，大家发现原来的选址进出场地的路况更为险峻，器材运输更为困难，特别是下雨天湿滑时更是寸步难行。路途难行倒不是最重要的，3799号与3800号均为直线塔，过轮临锚在山地搭设的代价很大且安全系数很低。而且经过更换的牵引场地，同时可以作为下一牵张段的牵引场，节省人力物力，真是一举两得。
与实战演练相辅相成的还有队伍的组建工作。张彪说：“为了做好这次的架线工作，我们采用了最为严格的进出场人员排查机制，筛选出了最为精干的施工力量。”队伍硬件达标了，软件更要跟上。目前，二三级安全教育正在紧锣密鼓的推进中，最为关键的1250大截面导线的架线施工等各类新技术新工艺的宣贯工作，则在“一基一到位，一组一交底”的技术交底活动中，做到了人人皆熟、全面覆盖。
陕1标段 黄土高坡组塔忙
任长征
5月22日，我走进陕西送变电工程公司承建的宁东—浙江±800千伏直流特高压输变电工程陕1标段施工现场。在黄土高坡上一路驶来，看着起伏梁峁上逶迤而去的一基基银白色铁塔，心中感慨，弟兄们真辛苦了!
能吃苦，才能干送电工
“我们陕1标段进入现场的路况就是这样，眼下难受的季节来了，就是老百姓说的‘热干风，风干热，三管齐下最难过’，早晚两头冷，午间晒破肚，加上狂风的光顾，大家确实很艰辛。”项目经理任庆明说，“现在进入组塔的攻坚期，强度更是加大了，项目部的宗旨就是群策群力往前赶，‘啃’掉一基是一基，攻下一关是一关，力争为架线转序赢得更多时间。”
从公路下来要步行两公里才能到达现场。满眼的黄土高坡难见蓬丛，沟沟峁峁勾勒出黄土地瘦骨嶙峋的肋骨，稀疏的绿色难以掩盖陕北大地苍黄的躯体。多日没下雨，经车轮反复倾轧过的道路积了半尺厚的土。下车来一脚踩下去黄土没到了小腿肚。“困难少讲，办法多想。送电工野外施工，没有舒坦的地。”任庆明说。
217号塔高62米，重量137.5吨，大小塔材6000余根，4个不等高塔腿分布在呈40度斜坡的作业面上，受地形影响，无法打拉线，整基塔用200吨吊车组装。
“嗨哟!嗨哟!都要挺起腰哟，嗨哟!嗨哟!大家都鼓劲哟……”送电工号子声不绝于耳。由8个人抬起一根主材准备进行组片，斜坡加上厚厚的浮土，他们走起来摇摇晃晃。“这根主材将近800斤重，地形不好还要组片，可把弟兄们整苦了。”组塔负责人许武边紧螺丝边说，“我们早上6点上山，吃饭在现场，中午时候太阳曝晒最受不了，尽量赶在午后刮大风之前多组一段。”
时近当午，烈日直射，除了满目的黄土，周边没有一丝阴凉的地方。“天气再热，地形再差，困难再大，我们也要铆足劲三天组立一基。”许武攥紧拳头说，“能吃苦才能干送电工这一行!”
安全质量，一刻也不能松
23日，山凹溽暑无凉意，梁峁热浪伴沙风。我们随项目副总工王文超走近219号正在开挖的基础，只见这基大方量基础占地轮廓很紧凑，原地面的土在周边堆放得很高，进出道路一车多宽，斜坡下边还布设了挡土墙。
“该工程高标准、高质量、高效率，要求施工现场合理布局，减少用地，缩窄通道，降低成本。”王文超指着周边的环境说，“开工前先要进行表土剥离，集中堆放，坡度区域要做好护坡，施工结束必须进行土地整治，安全、质量、环保、水保一点都容不得马虎。”
午后，我们跟随送午饭的车辆进入百里风区，风力发电机旋转着，风吹起的黄土扑面令人闭气。219号基础位于沟边，4个基坑上作业的4台摇臂卷扬机在你追我赶地起吊，随着电机的轰鸣一桶桶沙土被提升上来。
“坑深度达19.5米，出土量达到238.3立方米，由于多是土质，挖掘起来比较容易。关键是坑比较深，安全是大问题。”王总介绍说，人工挖坑、电机起吊，要防止坠物伤人，还要防触电，特别是要防止坑底缺氧。由于最深处还要向周边进行400毫米的扩径，更要防止坍塌。安全第一、质量至上，一刻也不能放松。
通过施工建设者的不懈努力，宁浙陕1标段施工进度居陕西5个标段首位。随着5月25日转序，他们又进入到放紧线的冲刺点。
工程快评：
严格工地车辆管理确保现场行车安全
邹小民
随着特高压电网进入大规模建设阶段，在偏远地区及崇山峻岭间施工的电力工程不断增加，参建单位现场车辆管理成为关系施工安全和人员安全的一项重要工作。安全出行，人人有责。我们应关注工地行车交通安全，严格施工现场车辆管理，为每一位电网建设者营造安全可靠的车辆行驶环境。
电网工地上，很多施工人员都考有行车驾驶证，有的项目部出现了既是工程协调员、施工管理员，还是驾驶员的“多能”人员。一旁是万丈悬崖，一旁是岩石绝壁，施工车辆常常行驶在狭窄山道上，对驾驶员的技术水平和心理素质是严峻的考验。因此，项目部应尽量选用具有长期驾驶经验的专业司机担任专职驾驶员，杜绝施工人员临时充当现场司机，避免因人员变动发生交通安全事故。
车况的好坏是直接影响驾驶安全的重要因素之一。工程车经常在恶劣环境中奔波，路况极差，艰险的道路对车辆损耗大。项目部要加强车辆日常保养、检修，定期检查车况，保持车辆性能处于良好状态，排除车辆事故隐患。
进入施工高峰期，部分工地会出现车辆人货混载的现象，给行车安全带来隐患。在行驶过程中，人在车厢里与体大、物重的工器具在一起，有遭受挤压的危险，如发生碰撞或翻车，后果更加严重。项目部要合理安排车辆出行，组织相关人员开展交通法规学习，严禁人货混载、疲劳驾驶、酒后驾驶等行为，确保现场车辆和人员时刻处于可控、能控、在控状态。
原标题：在宁浙线的工地上
