1.哪些人可以申请安装充电桩?
居民客户只要拥有自有产权或使用权的停车位(库)，便可报装充电设施。在固定停车位安装充电桩，需要车位管理者(如物业或业主委员会)同意，安装点到配电箱间敷设低压电缆所经过的路径，需要相关管理者同意。
其他非居民客户(包括高压客户)，也可在政府机关、公用机构、大型商业区、居民社区等公共区域建设充换电设施。充换电设施一般包括充电站、换电站、充电塔、分散充电桩等。
2.物业不同意装充电桩怎么办?
安装充电桩可能遭遇物业的阻碍，物业公司一般会以安全等理由拒绝车主安装充电桩。在这种情况下，客户可以请销售电动汽车的企业帮忙协调，用专业知识打消物业对于安全等问题的顾虑。只要符合安装条件，即车主拥有固定车位，小区的供电条件能够满足需求，不存在其他安全隐患，物业不能拒绝充电桩进入社区。
3.个人充电桩如何安装?
具备安装充电设施资格的个人客户，可在供电营业厅申请个人充电桩用电报装，并收到供电方案;接下来，客户可自主选择有关单位进行电源建设和充电桩安装，电网公司不指定单位;安装完毕后，客户向电网公司提交竣工验收申请，电网公司会在受理用户验收申请后1个工作日内，进行现场验收，验收合格后接电。
4.装充电桩需要多少钱?
充电桩安装包括充电桩自身费用、工程安装费等。充电桩价格与选取设备功能、容量、防护等级(室内设备或室外设备)等有关，一般从几千元到万元不等;工程安装费视具体情况而定，与安装地点、方式、与配电箱距离等都有关系，不能一概而论，一般情况下为几千元，与配电箱距离较远的特殊情况下可能超过万元。
5.充电价格怎么算?
电动汽车充电价格按照国家销售电价政策执行。国家出台充换电设施用电价格政策前，居民低压客户以及居民社区配套充换电设施用电执行居民生活电价，其他客户执行国家规定的目录销售电价。
待国家明确充换电设施用电价格政策后，按国家规定电价政策执行。
6.哪种充电方式更安全?
电动汽车交流充电有三种模式，模式1是直接连接普通插座充电，模式2是连接普通插座但在充电电缆上安装保护装置，模式3是采用专用充电桩充电。
在安全性方面，模式1方式存在极大的安全隐患，在接地失效、绝缘出现问题的情况下可能会引发触电事故，还可能引发低压线路、充电电缆起火事故;模式2方式可避免触电事故，但仍无法避免在插头连接不可靠、插头/插座老化等情况下，出现电气火灾事故;模式3方式通过专用充电桩充电，在电气防护、充电连接状态检测等方面都有非常完善的技术手段，能够充分保证充电安全性。
7.社会资本可进入的市场规模有多大?
目前国内电动汽车是发展初期，市场尚处于培育阶段，随着国家高度重视、各项政策落实到位、车辆市场规模将会逐步加大。
依据国家产业发展规划和地方政府推广应用计划，到2020年，国内车辆规模将达到500万辆，国家电网公司经营区内400万辆，据测算，国家电网公司经营区内充换电设施总需求为充换电站1.6万座、充电桩345万个。
8. 地上车位、地下车位哪个好?
据人民网报道，安装充电桩，地下车位相对好些。地下车位附近一般都能找到电源，将电引到车位相对简单，空中走线也不会妨碍别人。
地上车位安装充电桩则相对麻烦，有的车位附近可能没有适合的电源，或者走线相对复杂，为了行人安全有时还要将线埋入地下，不仅施工难度大、周期长，也更有可能受到来自外界的阻力。
9. 开放快充、慢充、换电这些市场之后，国家电网公司自己会怎样布局?
国家电网公司从满足各类电动汽车充换电需要出发，全面开放充换电设施市场，包括快充、慢充，也是支持社会资本参与充换电设施建设，并提供方便快捷优质的服务。公司也将按照国家产业发展规划，按照政府对充换电设施的要求和市场对充换电服务的需求，重点以京津冀、长三角、国家示范试点城市为重点，建设服务电动公交车、电动出租车等大型、集中式的充换电站，推动城市公交快充网络的发展。以国家高速公路主干网为依托，在高速公路服务区，建设快速充电站，构建高速公路城际快充网络，形成覆盖公司区域内，所有示范城市的“四纵四横”城际互联网。这是国家电网公司布局的整个方向。
10. 能否分析一下，充换电市场，如果考虑到经济性的问题，社会资本会进来么?能赚钱么?
从目前来看，国内电动汽车发展是初期阶段，随着车辆规模的扩大和电动汽车市场体系的完善，包括国家产业政策、财税政策的逐步到位，这个市场前景肯定很好。
11. 意见中提到，公共场所的充换电设施执行的是目录电价，也就是说，比居民自己建充电桩充电，电费要高很多，那他们的利润在哪儿?
这就好比洗衣服，你可以买台洗衣机自己在家里洗，也可以拿到外面让专业洗衣店给你洗，享受的是不同的服务。快充网络提供的就是公共的服务，它可以在为消费者提供基本服务的同时，提供一些高端的增值服务。比如，你在家要充十几个小时，快充网络可能几十分钟就完成充电。包括其他的个性服务。自己在家也要投资充电桩，还要有运行费用。这就跟我刚才举例的洗衣服一样，两种服务提供的价值是不同的。
12. 有人说，电动汽车要大发展，还是需要一个专业公司统一运营。国家电网公司有没有考虑?
按照未来的发展趋势，以后肯定是以专业公司运营充换电设施为主。至于是换电还是充电，还要看汽车的特点。有的汽车，比如青岛的电动公交车，适合以换电为主，对居民乘用的私家车，不太可能所有的电池都是统一的，适合以充电为主。不同的电动汽车适宜采用不同的充换电模式。随着充换电设施市场的成熟、随着电动汽车发展的成熟，各种经营方式、运营方式都会存在。
