无论是7.23温州动车追尾，还是在几十个小时候发生的京沪高铁定远供电设备突发故障导致的3小时的停运，都已经把一个非常显而易见的事实摆在我们面前，雷击导致的频繁接触网供电故障，成为现阶段中国高铁必须努力解决的问题，我们来看一下为什么高铁的供电系统如此“不堪雷击”呢？
现在正是雷雨多发季节，接触网夏季遭雷击的可能性极大，防雷设施就有可能被击穿。
由于被誉为“陆地飞行”的高铁，同样要依赖电网供电提供动力。上海一位电气化方面的专家告诉记者，动车这种电气化列车是依赖位于车顶的受电弓，从高压接触网获得动力。接触网是室外带电设备，夏天遭雷击的可能性大，就像我们日常的城市电网一样，虽然接触网都在设计时就已经根据各地的天气常态等，设计了相应的防护措施和周全的避雷设施，但一旦被雷电击中，强大的电流还是有可能会把避雷设施击穿，造成设备损坏、线路跳闸，进而导致列车停运。不要说高铁，就是以前地铁也出现过类似的情况。在目前技术条件下，这种情况尚无法完全避免，只能根据列车在运行过程中出现过的各种问题，继续进行有针对性的设备改进和完善，避免此类事故再次发生。
换言之，要想完全避免因雷击导致的接触网供电故障是不可能了，但是加强防雷措施减小供电系统故障的几率还是相当重要的；另一方面一旦接触网无法提供动力，是否还有其他方式能够临时替代，即便是列车停下来，车内是否能有应急供电系统提供基本的乘客用电需求，最重要的是报警系统肯定不能受影响，必须能正常发送警告信息给后车。
总之待解决的问题还很多，任何新事物的发展都会经历这样的过程，但是如此严重的事故之后，更应该做的是吸取教训，认真反思，避免更多的事故发生。
