打一个电话，充电桩就能安装入户。2010年1月19日，深圳市新能源科技有限公司副总经理戴均祥接受本报记者独家专访时证实，深圳已有一些电动汽车用户提出安装充电桩的申请，公司正在制定方案，准备入户安装。
充电桩入户 方便车主充电
深圳新能源科技有限公司是深圳供电局全资子公司，负责充电站、充电桩的建设、管理、维护等工作。据戴均祥介绍，目前，该公司建成充电桩200多个，还有2300多个正在建设，主要为现有的350辆电动出租车、私家车服务。截至2010年底，该公司建成的充电站、充电桩已经运行159天，充电车次超过700次，充电量达到31000kWh，电费收入3万多元。
戴均祥说：“充电桩和充电站相互补充，能最大限度地实现效率最大化。尤其是在小区内安装充电桩，会更加方便私家车充电。因此，2010年10月，深圳市政府确定了14个新能源汽车充电桩安装住宅区项目。2010年12月27日，深圳市莲花二村居民小区的充电桩建设已率先顺利竣工。”
除了深圳市政府确定的示范小区以外，南方电网还作出决定，购买电动汽车的私家车主可以申请免费安装充电桩。戴均祥告诉记者：“到1月15日为止，共有10位车主提出申请安装18个充电桩，公司已与各区供电局营业人员到现场查勘制订供电方案，相关小区物业部门确认之后就可以安装。”
不但如此，深圳供电局还将向这些申请安装充电桩的车主免费赠送一定面值的充电卡，以鼓励电动汽车车主使用专用充电设施进行充电。
慢充为主 中、快充为辅
当前，深圳地区电动汽车充电设施规划是以慢充为主，中、快充为辅。戴均祥告诉记者：“慢充主要是在居民小区、公共停车场等用交流充电桩提供电能，具有分布广、用户使用便利、不占用土地资源、夜间电费便宜等优势；中、快充则以充电站的形式为汽车快速充电、应急补电等。”他表示，两者互为补充，不能完全割裂。
对于换电式好，还是插入式充电更方便的问题，戴均祥表示：“关于两者之间的争论一直伴随着电动汽车产业的发展，无论哪种模式都和电动汽车产品的发展以及政策的导向密不可分。从目前看，换电和插充式两种技术路线各有优势。”
充电站商业运营模式仍需探索
无论快充、慢充，还是换电式、插充式，充电站、充电桩的长期运营必须要有可持续发展的商业化模式的支撑。
“目前，深圳地区的电动汽车保有量不大，充电站的商业运营模式还在探索当中。随着电动汽车保有量的增多，我们将通过设施布局、电价机制等手段引导电动汽车有序充电，最大限度地减少电动汽车无序充电对电网的冲击，优化电网负荷的峰谷差，从而实现多方共赢。”戴均祥告诉记者，届时，充电站商业运营模式也将会取得重大突破。
戴均祥还表示，电动汽车的客户同时是用电的客户，各国电力公司都非常重视和关注电动汽车的发展。此外，电动汽车动力电池也是未来实现智能电网、智能电能调度的重要载体之一，达到相当数量的电动汽车电池是电网电能的蓄水池，而有序管理用户充电将为电网的优化运行、削峰填谷起到良好的作用。因此，他认为电动汽车达到一定规模后，衍生的增值服务前景也会很好，这也正是目前各大电力公司以及部分能源类企业争抢建设充电站、抢占市场先机的原因。
