电池网还注意到，早在2022年，为保障供应链安全，全球多家主流主机厂积极通过自研、自建等方式切入动力电池领域，到了2025年，车企自研电池成果突出，虽然目前车企自研动力电池装机量占比还较小，但快速演进已不容忽视
相比之下，宁德时代作为纯电池供应商，面临着与下游车企之间的利润矛盾，车企为争夺议价权正在加速自研电池或引入第二供应商。在全球能源转型的背景下，比亚迪的储能业务增速超过50%，成为公司新的增长引擎。
而在国内，越来越多的车企选择自研电池削弱了宁德时代的议价能力，其国内市场占有率也较峰值下滑。以比亚迪为例，2024年其新能源汽车销量达427.21万辆，同比增长41.26%。
另有消息称，现代汽车几乎已完成全固态电动汽车电池试点生产线的建设，将于3月为其下一代电池研究中心举行落成仪式。现代汽车自研电池旨在确保电池供应稳定，缩短新车研发周期，并提升产品竞争力。
此外，车企自研电池的比例正在提升，带来分流压力。宁德时代第二大客户吉利汽车，在2024年显著提升了电池自供比例，旗下电池厂矩阵已初具规模。
在这片广袤无垠的海西柴达木地区，天合光能以其卓越的自研电芯柔性电池舱技术，为新能源领域再添浓墨重彩的一笔。...格尔木合木共享储能电站项目，全部采用了天合光能搭载自研电芯的柔性电池舱，确保在新能源大规模汇集送出地——海西柴达木地区，实现集中共享电化学储能电站的高效运行。
这一路线也获得了其他电池企业，以及自研电池的车企跟进。...高工产研（ggii）此前数据预计，2035年船舶锂电出货规模将超50gwh，预计2040年evtol用电池市场规模超万亿元人民币。但海陆空每一领域都已暴露出补能痛点。陆路交通电动化表现出两大特点。
这一路线也获得了其他电池企业，以及自研电池的车企跟进。...高工产研（ggii）此前数据预计，2035年船舶锂电出货规模将超50gwh，预计2040年evtol用电池市场规模超万亿元人民币。但海陆空每一领域都已暴露出补能痛点。陆路交通电动化表现出两大特点。
而在电池领域，以电池起家的比亚迪，早在1996年便已开始了自研电池生涯。...据悉，这款全新的150kwh电池包是蔚来自研的半固态电池，于2021年的nioday上发布，能量密度达到了360wh/kg。12月14日，吉利旗下极氪正式发布了首款自研电池——金砖电池。
12月15日，吉利控股的极氪汽车正式发布自研电池——金砖电池，该电池出自吉利衢州极电项目。...对于体量足够大的车企来说，自研自产电池已经不是可选项，而似乎是必选项。一直以来，很多人对车企造电池都不看好。
12月14日，极氪发布首款自研电池“金砖电池”。该电池为量产超快充磷酸铁锂电池，将在极氪007上首发搭载，充电15分钟续航增加超过500公里。
除电池企业积极扩产，车企也开始不再依赖单一电池企业供应，并纷纷通过自研、自建、合建、入股等方式积极布局动力电池领域。
北极星储能网获悉，12月7日，极氪cmo关海涛发文表示，极氪007将首发搭载极氪的首款自研电池，并在极氪能源日上正式亮相。
值得注意的是，在前不久举办的广州车展上，长安汽车正式发布了长安汽车自研电池品牌——长安“金钟罩”，以及未来发展规划。未来，长安汽车将打造自研电池品牌长安“金钟罩”。
在广州车展上，长安汽车发布自研电池品牌，并将其命名为长安“金钟罩”。...产品布局上，在电芯方面，计划到2030年，推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成50-80gwh的电池产能。电池pack集成方面，首款ctv技术将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%。
11月17日广汽集团总经理冯兴亚在2023广州车展上表示，将固态电池、无钴电池、低钴电池、钠离子电池等列入广汽自研电池关键技术攻关。
经历原材料价格暴涨、电池供应短缺等危机后，自研电池成为新能源整车厂商争夺主动权的重要选择。近年来，吉利、长城、上汽等多家车企，通过自研、与动力电池厂商合作等方式切入电池领域，呈现一片火热景象。
因此想要靠自研电池来降低成本，提高毛利的车企需要面对的是，这不是一件短期内能够见效的事，甚至在投入初期，自研电池也许不但赚不了钱，反而还要赔钱。比如前不久，蔚来就被传出了推迟自研电池的量产时间节点。
5、蔚来汽车计划建设类似特斯拉使用的大型圆柱形电池新工厂，年生产能力为40gwh，预计可为约40万辆长续航电动车提供动力，自研电池计划在2025年投产6、 三星sdi研发46系列电池，包括4680、4695
相较于车企之间真刀实枪的销量比拼，主机厂和电池供应商的暗战更加波谲云诡。为求电池自由，蔚来斥资20亿成立公司自研电池，小鹏直言宁德时代已不是最大的供应商，吉利花1100亿投资电池项目。
广汽埃安工程电力系系长高范铭介绍，公司在2022年底建成并投运自研电池中试线项目，投产后每月实现电能替代电量约10万千瓦时，预计每年可节约能耗成本约175万元。...为更好地推动电能替代，引导低碳生产消费模式，南方电网广东广州供电局结合广州市产业链长制，梳理相关产业链条，聚焦动力电池、超级充电等，服务广汽埃安、时代广汽等企业生产核心装备实现电能替代，并联合相关市场主体规划建设超大功率电动汽车充电站
广汽埃安工程电力系系长高范铭介绍，公司在2022年底建成并投运自研电池中试线项目，投产后每月实现电能替代电量约10万千瓦时，预计每年可节约能耗成本约175万元。...为更好地推动电能替代，引导低碳生产消费模式，南方电网广东广州供电局结合广州市产业链长制，梳理相关产业链条，聚焦动力电池、超级充电等，服务广汽埃安、时代广汽等企业生产核心装备实现电能替代，并联合相关市场主体规划建设超大功率电动汽车充电站
近日传出消息，蔚来汽车还在自研4680电池，计划明年小规模投产。近两年以来，随着整车企业通过自研自建以及与动力电池企业合资合作，积极布局动力电池产业已成为一股趋势。
把握自己的命脉在很大程度上说，电池“把持”了电动车企的命脉，因此车企自研电池已经蔚然成风。...据报道，蔚来正在自研4680圆柱电池和磷酸锰铁锂电池，并计划量产这两种电池。其中磷酸锰铁锂电池将供给蔚来旗下车型及子品牌阿尔卑斯使用。
北极星储能网获悉，11月28日，针对有关“小鹏汽车计划自研电池，前宝马高级电池工程师仲亮加盟小鹏”的消息，小鹏汽车回应称，没有电池自研相关计划。公司目前坚定聚焦汽车主业，控制成本并提高运营效率。
