相比传统液态电池，固态电池具有更高的能量密度、更长的循环寿命和更好的安全性。
若以纳米粉体直接加入，分散性差且颗粒易团聚；以浆料形式使用更容易获得均匀分散的纳米颗粒体系，被业内更为广泛地应用于液态电池、固液混合电池，以及固态电池之中。
液态电池的理论能量密度上限在300wh/kg左右，但仅仅是半固态电池的能量密度就能达到350wh/kg，而全固态电池能量密度可超过500wh/kg。
“从行业后续发展来看，液态电池和固态电池将长期并存，且运用领域存在差异。半固态、准固态需要使用隔膜，而全固态则需要基膜作为介质。”东峰新材指出。...而半固态电池则可以在一定程度上借鉴传统液态电池的生产技术和设备，降低生产成本，更有利于大规模商业化应用。国泰君安在研报中指出，固态电池的普及将先从半固态开始，循序渐进。
成本这一关键因素上，国轩高科固态电池项目总工程师潘瑞军表示，未来固态电池价格有望比现在液态电池更低。...现有液态电池和固态电池企业，产品容量、各大指标与国轩高科一代固态电池是否存在差异，研究进展如何？
下图展示了传统液态电池与固态电池制造工艺路线的差异（以硫化物体系固态电池为例）。然而，固态电池的制造技术和设备要求也给传统的电池设备厂商带来了新的挑战。...（本文来源：微信公众号“interact analysis” id：interact_analysis）固态与液态电池生产流程的差异固态电池的生产流程显著不同于传统的液态电解质电池。
这一创新应用解决了传统液态电池在安全性方面的问题。 根据协议，新至双碳负责新能源项目的开发与投资，卫蓝新能源为合作项目提供高质量的储能电芯产品和全方位的技术支持服务。
有公开资料显示，磷酸铁锂电池能量密度通常为100—160wh/kg，三元锂电池能量密度为150—350wh/kg，液态电池能量密度接近350wh/kg，而固态电池能量密度能达到400-900wh/kg。
而液态电池就像煎饼卷菜，是包起来的，不会短路。”目前，固态电池成本高于液态电池。...作为当前最热门的电池投资领域之一，固态电池较传统液态电池在能量密度和安全性方面有明显优势，被普遍认为是最具潜力的下一代电池技术，受到业内广泛关注。
中科融能研究院常务院长王宾在演讲中提到：固态电池技术为电力存储产业的未来，其可有效解决传统电池诸多局限性(传统液态电池电解质易燃，如电池损坏或过热，可能会引起火灾)、可大幅提升电池能量密度并兼具高安全性
清陶能源总经理李峥指出，传统的液态电池生产线是肯定不可能用来制造全固态电池的。因此，全固态电池对设备厂商也提出来新的要求，同时也是设备厂商巨大的机遇。
欧阳明高院士指出，全固态电池的发展是未来的必经之路，我国动力电池产业应坚持液态电池与全固态电池平衡发展的定位和目标。
孚能科技表示，半固态电池生产工艺设备与现有的液态电池基本相似，因此可以沿用已有的成熟产业链，快速进行产业化，半固态电池是全固态电池的必然发展阶段。
作为一种新型的动力电池，相较于传统的液态电池，全固态电池在能量密度、安全性、充电倍率和循环寿命等方面都有着显著的优势。...中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高年初也公开指出，全固态电池相对于液态电池是颠覆性技术，行业应提高重视程度、积极研发，以防范风险。
在液态电池领域处于全球引领地位的中国，在固态电池领域也要多线布局，抢占技术制高点，实现持续引领。
但是谁能最早落地、大规模量产，直至与液态电池分庭抗礼，随着宁德时代的加入，应该会有新的答案。
在业内人士看来，相较于传统液态电池，固态电池在能量密度和安全性方面优势明显，被认为是最具潜力的下一代电池技术之一。
业内机构表示，当前evtol电池的能量密度达到285wh/kg的水平，已经接近液态电池的能量密度上限，(半)固态电池或为最贴近evtol需求的电池技术。众电池企业已经纷纷布局。
聚合物固态电池的主要优点是：易加工、可以制备大容量电芯，机械性较软、质量较轻、黏弹性好、不易碎，各项性能和目前使用的液态电池电解液类似。通过对现有设备的改造，可快速实现量产。
业内人士认为，产生这种局面的原因，主要是中国在液态电池技术路线上技术成熟，产业链非常完善，且下游应用场景比较多元。欧阳明高认为，作为过渡技术路线，国内发展半固态电池有必要有且意义。
三者主要的区分指标就是液态电解质含量：液态电池10-25%液含量；半固态为5-10%；准固态为1-5%。...液态电池顾名思义，电池的正负极材料浸润在液态电解质中，而固态电解质采用固体材料，离子在固体之间穿梭，半固态则介于两者之间。
当然，这并不等于说，搭载液态电池的车型不能实现千里续航。去年5月，极氪001we版140kwh千里续航套装正式开始交付，搭载宁德时代ctp3.0麒麟电池，车辆cltc 续航里程达到 1023公里。
因为具备对传统液态电池的颠覆性能，固态电池被认为或将成为动力电池的终极解决方案。除了极高的安全性之外，能量密度也对液态电池形成碾压之势。...300wh/kg在液态电池那里是“天花板”，但是到了固态电池那里就变成了“地板”。如今，超能力的固态电池量产装车正在大提速。
万钢强调，相较传统液态电池，全固态电池在能量密度、安全性、宽领域和高环境适应性方面具有明显优势，它能够更好地支撑新能源汽车在全气候、全场景和高安全使用的需求，是新一代新能源汽车发展的重要方向。
与液态电池不同，固态电池的不同特性可以同时被满足。液态电池往往一方面性能好了，另外一方面性能就不好了。例如，液态电池比能量高了，但是充电速率降下来了，也可能是电池寿命缩短了。
