作为国内最早布局新能源的车企，自2018年开始，众泰汽车经历了资金短缺、停产、旗下整车板块相关子公司陷入财务危机等问题。2020年，众泰汽车被实施退市风险警示，更名为 "*st 众泰 "。
10月19日，众泰汽车公告称，公司将于10月20日恢复生产。11月1日，st众泰发布股票撤销其他风险警示暨停复牌的公告，股票简称由“st众泰”变更为“众泰汽车”，标志着其业务重新回归正轨。
按照当时计划，st众泰将租用原重庆众泰汽车工业有限公司生产线并对其进行技术改造，建成年产10万辆新能源整车生产基地。在该项目中，璧山区政府全力配合st众泰复工复产及新车型导入。
据st众泰介绍，研发中心建设主要围绕完善公司汽车新能源及智能网联建设相关试验开发能力。...据st众泰发布的公告显示，此次定增中，拟募集资金47.32亿元投入到“新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目”中，总计投资金额为50.37亿元。
和比克电池一样开始寻求转型，甚至是被动退出的电池厂商还有很多，比如沃特玛、st猛狮。随着电动两轮新国标的出台，电动两轮的生产有章可循，也有很多电池企业正在往电动两轮转型，抑或转型做更轻便的电子产品。...最近的一个关于电池和电车互相制约的案例是，众泰汽车和华泰汽车的动力电池供应商比克电池，由于两家车企拖欠后续回款，一度还曾经传出破产的消息，导致比克电池母公司账面出现大的亏空（今年上半年即录得亏损3509.38
坚瑞沃能和*st猛狮资产负债率分别达到116.93%和111.08%，已属于资不抵债，面临破产边缘，*st尤夫也高达87.89%，处于十分危险的境地。...近期，比克电池因为“踩雷”华泰汽车和众泰汽车，导致其下游供货商高额应收款无法收回的事件引得业内广泛关注，据了解，目前比克供应商当升科技、容百科技、新宙邦、杭可科技等都提计了坏账准备，比克涉及的买卖合同纠纷案件已多达十余起
比克电池方面表示，未能如约付清供应商货款主要是因为公司目前面临着一定的现金流压力，其中主要受众泰汽车及华泰汽车未付货款影响，并因此波及上游厂商。...多种方式寻求自救*st猛狮在公告中提到，湖北猛狮年产5gwh锂电池项目为湖北省重点项目，且湖北猛狮尚有净资产近亿元，不存在资不抵债的情况。
而出现亏损情况的则有5家，分别为长安汽车、众泰汽车、一汽夏利、力帆股份和*st海马，其中长安汽车以22亿元的亏损额高居亏损榜首。
二、 电堆及系统布局电堆及系统的上市公司分为两类：一类是通过设立子公司、兼并购等方式，占据燃料电池企业较大股权的企业，有东方 电气、上海电气、首航节能、德威新材、长城电工、宗申动力、st尤夫、汉缆股份、...》；东旭光电认购亿华通5.51%股权，收购申龙客车；江特电机全资子公司2018年有生产和销售氢燃料汽车；力帆股份旗下子公司重庆力帆与武汉泰歌、重庆地大签署协议，发力燃料电池系统及氢能乘用车；上汽集团、众泰汽车
1月22日晚间，北汽集团旗下渤海活塞公告称，成都前锋电子股份有限公司（600733.sh，s*st前锋）拟通过资产置换及发行股份购买资产的方式收购北汽新能源100%股权，北汽新能源评估值约288.5亿元...众泰：规划拟1月底确定，等待进一步政策2017年众泰销售36979台，其中e200和云100分别销售超1.6万台和1.1万台，为众泰2017年销售主力。
比克动力是一家以车用三元材料锂离子电池研发、生产、销售为主的高新技术企业，下游客户包括众泰汽车、福田汽车、品胜电池等整车生产厂商、数码产品生产商和动力电池系统厂商。...今年上半年代表性企业包括长信科技、维科精华、奥特佳、st万里、双杰电气、金冠电气、凯恩股份、海伦哲等。第二类：锂电企业主体参与的兼并购案例并不多，主要有多氟多、先导智能、新宙邦、猛狮科技、华友钴业。
*st江泉22亿元收购瑞福锂业100%股权 转型锂电行业*st江泉(600212)6月25日晚间公布重大资产置换预案，公司将转型为锂电企业，主营业务将变更为电池级碳酸锂和工业级碳酸锂的研发、生产和销售。
▲数据来源：高工产研锂电研究所(ggii)三元动力市场份额猛增在乘用车领域，除过比亚迪和上汽之外，包括北汽新能源、东风日产、吉利、江淮、众泰、奇瑞、华晨宝马等主流国内车企都已经转向三元动力电池领域。...st金瑞三元正极产销量同比增长200%st金瑞8月11日发布2016上半年业绩报告，报告期内公司实现营业收入8.15亿元，同比增长24.48%;归属于上市公司股东净利润7480.89万元;其中电池材料营收
