哪怕方形硬壳的封装形式占据主流市场，磷酸铁锂技术路线备受青睐，但孚能科技仍旧主打三元软包电池。现阶段，在两次技术路线转换中丧失先决优势的孚能科技，也只能紧抓固态电池技术了。
多氟多此前表示，未来南宁基地将作为公司所有锂电资产发展的总平台，产品技术体系将不局限于目前的三元软包电池，可能会切入磷酸铁锂路线等。...根据此前公告披露，广西宁福成立于2021年7月，由多氟多去年与南宁市政府合作成立，拟投资101.6亿元建设年产20gwh锂离子电池生产线项目。
此外，孚能科技也在积极改造并增加钠电池产能，明年开始会有一些钠电池产品出货。孚能科技还表示其主推的三元软包电池集中在中高端车型，并未覆盖a0级车型。
多氟多表示，未来南宁基地将作为公司所有锂电资产发展的总平台，产品技术体系将不局限于目前的三元软包电池，可能会切入磷酸铁锂路线等。...在广西重大项目建设推进领导小组发布的《2022年第三批自治区层面统筹推进重大项目方案》中，比亚迪上述相关的新能源项目均列入预备计划。
据悉，目前ski主要生产的是中镍、高镍三元软包电池，这类电池在能量密度上更有优势，可以满足车辆较长的续航里程。一个月前，lg新能源，也透露了将涉足磷酸铁锂技术领域。
在客户方面，亿纬锂能的三元软包电池客户中的戴姆勒、宝马、起亚、小鹏等客户，除小鹏和宝马外，恰好也是ski向欧洲市场供应的主要客户。...今年6月份，亿纬锂能回复投资者称，“今年公司子公司亿纬集能的三元软包电池产能已有10gwh”。同时，据半年报显示，亿纬锂能上半年动力电池板块的营收接近39亿元，与2020年全年持平。
目前小鹏汽车p7、g3等车型均有使用亿纬锂能三元软包电池。值得注意的是，7月亿纬锂能在中国市场软包电池装机量上排名升至第1位。蜂巢能源本月排名与上月一致，位列第7。
作为动力电池装机top10中为数不多做三元软包电池的厂商，孚能科技作为“软包电池第一股”，已于去年登陆科创板。...截至7月19日收盘，孚能科技在卷入长城汽车“召回”风波后，股价大跌4.54%至34.1元，总市值为365.1亿元。
，三元软包电池已经批量供货戴姆勒；蜂巢能源获法国psa集团巨额电池采购订单等。...其中，三元装机跻身国内第2，稳居三元市场头部地位。2021年1-4月，中航锂电国内装机量同比增长超4倍，装机电量超越lg新能源排名第3。
最新接洽的万向123，主打三元软包电池，在上半年新能源乘用车三元软包市场占比9.12%，位居第六，达90.67mwh。就上半年的排名来看，其实不是非常突出。...技术路线上，三元软包满足了大众全面布局的需求，而且也比较适合欧洲车企的口味。而且三元软包电池技术壁垒比较高，目前量产阶段的企业也出了很多问题，大众可能也综合了技术方面的考虑，选择了万向123。
数据来源：起点研究院（spir）从技术路线来看，三元软包电池装机量为736mwh、占比88%，磷酸铁锂软包为44.6mwh，占比5%，其他类型电池占比7%。...2018年8月，宁德时代为日产轩逸纯电动汽车配套三元软包电池，以方形为主的宁德时代开始供应软包电池。产能方面，有业内人士透露，宁德时代正在湖西基地扩产软包产能，规模设计7-8gwh。
目前，tws耳机豆式电池方面，亿纬锂能的客户主要是三星。动力电池领域方面，亿纬锂能的三元软包电池主要应用于乘用车领域，目前已有戴姆勒、起亚、小鹏等客户。
数据来源：起点研究院（spir）从技术路线来看，三元软包电池装机量为344.8mwh、占比88%，锰酸锂软包为30.3mwh、占比8%，磷酸铁锂软包为14.6mwh，占比4%。...2018年8月，宁德时代为日产轩逸纯电动汽车装机137台，拉开了宁德时代三元软包电池在乘用车领域应用的序幕。产能方面，有业内人士透露，宁德时代正在湖西基地扩产软包产能，规模设计7-8gwh。
作为为数不多的、可量产三元软包电池的厂商，孚能科技优势凸显：新能源车对长续航里程、高安全性能的需求日益迫切，越来越多车企将目光投向了软包电池。...因此在能量密度方面，软包电池足以“吊打”其他两者。三元材料的加成，又给软包电池深厚的“内力”锦上添花。结合了钴、镍、锰三种元素，三元材料集元素各自优势于一身。
据电池中国网了解，当月利维能配套电池为三元软包电池，系统能量密度160wh/kg。利维能负责人此前在接受电池中国网采访时透露，公司一期投产项目主要生产软包和圆柱类锂离子动力电池。
珈伟股份：2018年7月，珈伟股份旗下36ah类固态三元软包电池用过国家强检，电池能量密度达到230wh/kg，循环次数4000次，价格大...，确保美国进入全球固态电池研究水平的第二梯队；韩国三大电池生产商三星 sdi、lg 化学、sk 创新则选择联合开发。
力神电池：今年9月，由力神电池研制的电池容量为77ah的三元软包电池，能量密度已达到303wh/kg；常温1c充放循环941次，容量仍能保持88.1%。
最近有消息显示，由力神研制的电池容量为77ah的三元软包电池，能量密度已达到303wh/kg。力神电池的技术实力由此可见一斑。...下面，我们一起看看力神电池、中航锂电、桑顿新能源的情况。力神电池力神电池的技术路线包括三元和磷酸铁锂。
跟随宁德时代其后的是力神电池，9月有消息表示，由力神电池研制的电池容量为77ah的三元软包电池，能量密度已达到303wh/kg。
去年8月，宁德时代为日产轩逸纯电动汽车装机137台，拉开了其三元软包电池在乘用车领域应用的序幕。...从技术路线来看，三元软包电池装机量为2901.1mwh、占比77%，锰酸锂软包为318.1mwh、占比8%，磷酸铁锂为114.4mwh、占比3%，多元复合锂等其他类型占比12%。
据其相关负责人介绍，由力神电池研制的电池容量为77ah的三元软包电池，能量密度已达到303wh/kg。...高能量密度带来绝佳优势国家《汽车产业中长期发展规划》要求：在2020年动力电池单体能量密度突破300wh/kg，基于此，不少电池企业开始在软包电池上发力。日前，力神电池生产的软包三元电池受到关注。
（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-lddsj 作者：柴山山）日前消息，由力神电池研制的电池容量为77ah的三元软包电池，能量密度已达到303wh/kg。
据电池中国网了解，近日由力神电池研制的电池容量为77ah的三元软包电池，能量密度已达到303wh/kg，60℃满电存储60天残余容量仍能保持94.2%；常温1c充放循环941次，容量仍能保持88.1%；
卡耐新能源创立之初便专注于三元软包电池的技术研发，各项性能指标均处于行业领先水平，是全球为数不多通过针刺测试不冒烟、不着火的产品，即便在短路、挤压、跌落、高温...孚能科技具有美国资本背景，且技术路线较好，主要专注于新能源汽车用锂离子电池及其整车电池控制系统的研发、生产和制造，是行业三元软包动力电池的领先企业，目前前景比较广阔。
而据外媒报道，比亚迪新兴固态电池将于2021年开始在日本交付。珈伟新能珈伟发力的是凝胶聚合物。2018年7月，其36ah类固态三元软包电池通过国家强检。...根据其发布的公告，由其研发的第一代固态锂电池研制品已通过多项第三方安全测试和多家客户送样测试，单体容量10ah，能量密度不低于240wh/kg，1000次循环后容量保持率大于90%，电池单体具备5c倍率的充放电能力
