与此同时，蜂巢能源推出的短刀电池，同样也将会以ctp的形式实现配套，目前已经确定搭载在欧拉车型上。除方形ctp电池外，包括捷威动力远景动力等软包电池企业也在积极探索ctp方案。
换而言之，软包电池企业在国内的客户群体仍是少数。因此，自去年戴姆勒入股孚能科技之后，双方合作进展就成为行业关注的焦点，也被当作孚能未来成长的主要逻辑。...上半年，动力电池上游如锂矿石、碳酸锂/氢氧化锂、六氟磷酸锂等关键原料价格均出现成倍暴涨，多数电池企业成本承压。
目前国内软包电池企业的产能规模仍相对较小，为配合主流车企电动化目标，软包电池企业需做好优质...在近日召开的第二届新能源汽车及动力电池国际交流会上，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙指出，近两年，戴姆勒、通用等多家车企锁定的订单均以软包电池为主，同时，国内软包电池企业产能也处于投建扩充和快速释放期
正因为软包电池拥有诸多的优点，所以备受国际主流车企的青睐，而国内车企对软包电池的兴趣也开始浓厚起来。事实上，近年来软包电池企业的订单也在迅猛增加。...显而易见，软包电池未来必定将大放异彩。软包电池企业频获大单相对于方形铝壳和圆柱，软包电池在能量密度方面具有天然优势，在同样的材料体系下，软包电池能量密度平均要高出10%-15%。
首先是国际软包电池企业纷纷在中国市场落地投产，并积极拓展客户。...据电池中国网不完全统计，全球最大的软包电池企业lg新能源，在中国市场动力电池建设产能已超过30gwh，除了为特斯拉（上海）工厂配套的为圆柱电池，其余主要为软包电池。
随着欧洲车企不断定点中国的软包电池企业以及成本的居高不下，关于软包电池的降本问题被提上日程，是另辟蹊径还是更好地落实ctp方案，宝能给出了这样的回答。...新能源汽车增长乏力，最重要的原因之一就是电池成本太高，所以各个电池企业都在绞尽脑汁来降低电池成本。
具体来看，掉出月度装机电量top10的主要是圆柱和软包电池企业，表明圆柱和软包电池在动力市场的占比进一步下滑。...与此同时，日韩电池企业在华市场发展迅猛，对本土电池企业产生极大冲击，二三线电池企业面临更大的压力和挑战。
2019 q1与2020 q1软包电池企业top10数据来源：动力电池应用分会（单位：mwh）部分车企放弃三元软包 转投方形磷酸铁锂 尽管今年一季度受新冠肺炎疫情影响装机量同比大幅下滑，但孚能科技仍然保持软包装机量
而软包电池则同比下滑80%，多家位列装机电量top10的软包电池企业掉出本年度前十阵营。客观来看，2020年q1新能源乘用车装机电量情况不理想，且装机排名波动较大。...这意味着在同等技术指标要求下，结合补贴标准，磷酸铁锂电池相比三元电池在成本上更具成本优势，或将吸引大批主机厂开发配套磷酸铁锂电池的新车型，进而带动lfp电池在乘用车领域的装机占比提升，从而给磷酸铁锂电池企业产生极大利好
值得注意的是，2月纯软包电池企业已经掉出前十，而圆柱电池装机同比上升，主要原因是松下和lg化学凭借为国产特斯拉装机21700电池，导致圆柱电池装机电量攀升。
而曾在国内软包电池装机量排名第二的国能电池，被媒体先后曝光了欠薪、裁员、停产、供应商诉讼等一系列内外部问题，随后泥淖越陷越深。软包企业装机量之间差距不大，也是软包电池企业排名跌宕起伏的原因之一。
值得注意的是，受2020年国产特斯拉model3销量带动，圆柱电池将在一定程度下有所回潮。三是，国内软包电池市场需求尚未正式放量，国产纯软包电池企业在资本、产能、体量等方面仍不够强大。
其中在2018年动力电池装机电量top10企业中，有2家软包电池企业在2019年掉出前10，一家软包电池企业装机电量大幅下滑；另一家装机电量靠前的圆柱电池企业也在2019年装机大幅下滑，险些掉出前10阵营
软包电池排名前十的企业分别是孚能、卡耐、宁德时代、多氟多、捷威、桑顿、河南锂动、盟固利、万向一二三和微宏。...据起点锂电大数据统计，1-11月实现软包电池装机的企业共有26家，排名前十的企业分别是孚能、卡耐、宁德时代、多氟多、捷威、桑顿、河南锂动、盟固利、万向一二三和微宏，10家企业合计装机量4.37gwh，占整体的比重为
缺乏巨头“领队”当前，放眼国内的软包电池企业，仍缺乏一个或者几个能够引领产业发展的巨头角色。企业的资本、产能、体量仍不够大，甚至在补贴退坡、应收账款等强压下，部分软包电池企业出现了生存危机。
2019年9月孚能ipo申报被正式受理，有望成为首家科创板上市的动力电池企业。...近年软包电池装机量top10数据来源：起点研究院（spir）10月软包电池装机量top10据起点锂电大数据统计，今年10月软包电池装机量为287.7mwh，实现软包电池装机的企业共有16家，排名前十的企业分别是桑顿
缺乏巨头“领队”当前，放眼国内的软包电池企业，仍缺乏一个或者几个能够引领产业发展的巨头角色。企业的资本、产能、体量仍不够大，甚至在补贴退坡、应收账款等强压下，部分软包电池企业出现了生存危机。
其中圆柱电池下滑幅度最大，主要是圆柱电池市场占比大幅下滑所致，纯圆柱电池企业已经掉出10月装机电量排名前十；而环比9月，10月方形和圆柱电池出现微增，仅软包电池装机出现下滑，软包电池装机增长乏力。
连从方形电池跨界而来的亿纬锂能都这么努力了，软包电池企业自然更不会松懈了。事实上，自2015年软包电池领导者lg由于政策原因从中国市场撤出后，国内的软包电池企业便开始走上舞台。
更为明显的是，不少排名领先的软包电池企业在装机量排名上也出现了明显下滑。软包装机量下滑的背后，原因错综复杂，既有车企产品的选择调整，也有动力电池行业惨烈的竞争。...这其中，不可忽视的一个非常重要的因素就包括，软包电池企业的产能掣肘。产能掣肘，生产制造过程中核心设备的效率不高要承担主要责任。叠片设备就是其中之一。
从另一方面来看，目前国内孚能科技、宁德时代与亿纬锂能也打入了国际车企的供应链，这也给本土电池企业竞争国际市场给予了极大的信心和鼓舞，不排除未来有更多中国优秀电池企业与国际车企达成合作，其中，软包电池企业的机会可能会更大一些
事实上，伴随着国际主流车企加速电动化布局，lg化学、ski等国外软包电池企业也在加速扩张软包动力电池产能，如lg化学计划到2020年将其动力电池产能提升至90gwh，ski计划到2022年软包电池产能将达到
2015年，当时的软包电池之王lg由于政策原因从中国撤出后，国内软包电池企业开始崭露头角。...目前，18650圆柱动力电池装机率仍在下降，已有越来越多的车型和企业不再将18650电池作为动力电池，未来很有可能彻底退出汽车领域。
在与方形和圆柱电池的激烈竞争中，软包动力电池正异军突起！种种迹象表明，2019年或将成为软包电池企业爆发之年。软包电池企业掀起扩产狂潮随着市场需求的强劲增长，软包动力电池装机量不断走高。
在电池形状方面，方形电池受头部企业装机电量增长带动，成为最大的装机势力。而软包电池的装机增长幅度最大，表明软包电池受市场的关注度进一步升温，多家软包电池企业挺进单月动力电池装机电量排名前十。
