财政部指出：第一年度燃料电池汽车示范应用奖励资金不得用于支持燃料电池汽车整车生产投资项目和加氢基础设施建设。...其中，第一年度燃料电池汽车示范应用奖励资金不得用于支持燃料电池汽车整车生产投资项目和加氢基础设施建设。
，贯彻落实《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》（财建〔2020〕394 号）、《关于启动新一批燃料电池汽车示范应用工作的通知》（财建〔2021〕437号）等文件精神，充分发挥财政资金对燃料电池汽车示范应用的促进作用和导向作用
北极星氢能网获悉，据中国汽车工业协会数据，1月份燃料电池汽车产销分别完成100辆和200辆，同比分别下降54.2%和15.6%。...由于新能源汽车补贴政策退坡，同事叠加市场价格波动明显等因素影响，1月，新能源汽车产销分别达到42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%，市场占有率达到
然而一个新问题又来到眼前：2023年，中国新能源汽车补贴降为零，与我国相反，欧美鼓励新能源汽车发展的措施密集实施，一减一加新形势下，我们能守住6-7年的领先优势甚至再争取多个几年吗？...其一，“十五”期间（2001年起），国家863计划“电动汽车”重大科技专项，确定了混动、纯电、燃料电池三大新能源汽车整车技术路线。
吕梁市人民政府办公室2022年12月8日（此件公开发布）吕梁市2022年氢能产业专项资金使用管理办法（暂行）为了使用管理好氢能产业专项资金，更好地推动氢燃料电池重卡汽车（以下简称氢能重卡汽车）应用场景建设...补贴标准为：18吨氢能重卡汽车每辆补贴14万元；18吨以上氢能重卡汽车补贴，以18吨补贴14万元为基准，按车辆总质量限值每增加1吨增加1万元。
预计美国众议院将在本周内通过拜登总结签署的法案-包含最高 7,500 美元燃料电池汽车补贴和最高 40,000 美元的燃料电池卡车补贴（尽管电池电动汽车也有资格获得相同的资金）。
政策频发多地布局今年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，与之相反的是，燃料电池汽车领域开始获得政策的倾斜。...业界普遍认为，今年是燃料电池汽车示范城市群政策落地的第一年，示范城市群内燃料电池车辆补贴政策将推动燃料电池汽车销售持续放量，当前燃料电池核心零部件技术不断成熟，国产化进度超预期，下半年随着疫情缓解，燃料电池汽车预计将迎来新的增长期
除必须满足运营服务补贴、充电费用补贴相关要求外，还须同时满足以下条件：1.新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车；2.必须为初次登记上牌车辆，注册登记取得新能源汽车专用号牌...鼓励使用新能源汽车补贴资金分批清算、分批下达。
从产销数据看氢车发展“从乘联会统计的零售数据来看，燃料电池汽车在2019年销量达到3188辆的高位之后，随着新能源汽车补贴的退坡和新冠肺炎疫情的影响在2020年出现了相对低迷：销量为1499辆，同比下降
详细阅读上海重振经济50条：2022年底前购买电动汽车补贴10000元！...详细阅读财政部：大力支持发展新能源汽车 加快形成以储能和调峰为支撑的电力发展机制5月30日，财政部发布《财政支持做好碳达峰碳中和工作的意见》提出，要大力支持发展新能源汽车，完善充换电基础设施支持政策，稳妥推动燃料电池汽车示范应用工作
河南城市群未公布示范期内推广燃料电池汽车具体数量目标。在城市群获批后，已有北京、保定、淄博、上海、嘉兴、鄂尔多斯、佛山等城市出台明确的燃料电池汽车补贴政策。...河北城市群和河南城市群分别累计接入氢燃料电池汽车480辆和318辆，其中氢燃料电池客车分别为444辆和318辆。
加氢站作为氢燃料电池汽车商业化发展的关键因素，各地加氢站建设也明显提速。...详情如下：此外，在广东佛山最近出台的《佛山市燃料电池汽车市级财政补贴资金管理办法》中指出，在中央财政专项资金补贴的基础上，对燃料电池汽车按照中央财政单车补贴金额的100%确定地方补贴。
其中，纯电动汽车产销分别完成36.7万辆和34.6万辆，同比均增长1.2倍；插电式混合动力汽车产销均完成8.5万辆，同比均增长2倍；燃料电池汽车产销分别完成142辆和192辆，同比分别增长3.9倍和2倍...据了解，近两年，动力电池原材料锂、镍、钴等基础资源价格剧烈上涨，车企面临巨大的成本压力，叠加2022年新能源汽车补贴退坡30%的影响，从去年底开始，特斯拉、零跑、哪吒等近20家车企宣布旗下新能源车型涨价
免征购置税政策的延续作为新能源汽车补贴退坡后的一大利好，将继续发挥作用。...上述免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。按照现行燃油车购置税计算方法，当消费者以20万元裸车价购买一辆新车时，应缴纳的汽车购置税为17699元。
市场需求决定技术路线近日，财政部、工信部、科技部、国家发改委联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称《通知》）明确，2022年新能源汽车补贴标准在2021年的基础上退坡30%...……中信证券预测，2022年政策或继续为新能源重卡行业发展送来东风，且各个层面的支持政策有望叠加，燃料电池重卡将明显放量，同时新技术、新应用场景的落地推广有望催生新赛道。
国家层面《2030年前碳达峰行动方案》《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》等系列顶层设计，明确了新能源汽车是未来发展方向。...这意味着，自2009年以来实施的新能源汽车补贴政策全面退出进入倒计时。长期增长态势未受影响事实上，按照最初的政策构想，新能源汽车补贴在2020年就应退出。
其中，燃料电池汽车补贴标准如下：2020 年 1 月 1 日～4 月 22 日购置的燃料电池汽车符合国家新能源汽车技术指标要求并办齐相关手续的，按标准进行补贴：燃料电池乘用车按照搭载燃料电池系统的额定功率进行补贴
作为全国首批氢燃料电池汽车示范城市、首个发布地方性氢能源汽车补贴政策的城市，上海无疑走在了全国氢燃料电池汽车推广应用的前沿。...其中上海临港新片区先后发布2021年至2025年氢燃料电池汽车产业发展规划、打造高质量氢能示范应用场景实施方案等，形成了氢能及燃料电池汽车发展与示范应用的一整套政策组合，重点布局燃料电池客车推广应用。
2030—2060年，应加快我国电网清洁化转型、推动电动时代平稳过渡、促进零碳燃料电池车和负碳技术的研发。...究其原因，曹广平认为：“一是目前国内行业政策以双积分、新能源汽车补贴为主，并已起到降碳效果，且正在实施和优化过程中。
多项黑科技加持 厚积薄发蓄势扬帆为促进新能源汽车产业快速发展，保定市发布《2017-2020新能源汽车补贴标准》、《保定市发展和改革委员会关于印发保定市新能源汽车充电基础设施建设运营管理办法的通知》。...此次采购大运氢燃料电池重卡的保定智通汽车有限公司负责人现场表示，氢燃料电池重卡的应用是符合国家，河北和保定的产业规划，符合国家鼓励发展的产业政策。
2020年4月，财政部等四部委联合发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》提出，要开展新技术、新车型的示范应用，重点推动氢燃料电池车在中重型商用车领域的产业化应用，并向重卡倾斜。...“开发和应用燃料电池重卡逐渐成为全球共识，‘以奖代补’政策驱动我国燃料电池汽车向中重型商用车方向发展，燃料电池推广也逐步从政府主导的公交车市场向商业化卡车市场过度。”
多家燃料电池企业深度参与重卡车型2020年4月，四部委联合发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》提出，要开展新技术、新车型的示范应用，重点推动氢燃料电池车在中重型商用车领域的产业化应用，并向重卡倾斜
其中新能源汽车补贴产品为2021年1月1日至2021年12月31日期间在嘉兴市购买并在市本级完成上牌并运行的国产纯电动、插电式混合动力公交车和燃料电池汽车。...北极星储能网获悉，日前，浙江嘉兴发布2021年度省级新能源汽车推广应用奖补资金使用操作细则，明确纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车补贴标准，充换电及加氢站基础设施建设补贴标准，以及充换电设施运营补贴标准
考虑新能源汽车补贴政策本来已是饱受争议，燃料电池汽车更与纯电动汽车存在路线之争，再叠加地区与中央、地区与地区间多番平衡，示范城市群结果似乎颇为敏感，所以主管部委将公布时间一推再推自然也是情有可原。
进入2021年，新能源汽车补贴对主机厂在新产品开发方面的影响已经微乎其微。...新补贴政策明确指出，2021年新能源汽车补贴的标准框架及门槛与2020年一致，2021年新能源汽车补贴标准在去年基础上退坡20%。这将倒逼主机厂以市场为导向，在新车型开发方面进一步提升市场竞争力。
