开展膜电极、双极板、碳纸、催化剂等燃料电池零部件关键技术研发，探索推进燃料电池固定电站技术创新。推进绿氢化工、氢冶金、氢能动力等前沿技术研发。...鼓励行业优势企业、服务机构，牵头搭建关键材料和零部件检验测试、氢气品质检测、燃料电池及整机成套测试认证等检验检测平台，以及研发设计、中试集成、创业孵化、知识产权、科技金融等氢能领域公共服务平台，推动重大项目在湘转化
区内的重塑科技是上海重塑在华东地区的燃料电池系统生产基地，主要提供氢燃料电池零部件及系统产品，以及整车控制、动力系统集成设计和整车集成试制等工程服务，已成为国内领先的整车氢燃料电池动力系统生产商。
双方计划共建国鸿氢能-重庆理工氢能技术校企合作研发中心，携手在燃料电池系统技术开发、燃料电池零部件技术研究、燃料电池控制策略研究和燃料电池汽车整车水热管理等领域，开展核心关键技术攻关，并在产业人才培养、
；采埃孚集团、博格华纳处于“浅投入”状态，仅推出部分燃料电池bop产品；现代摩比斯氢燃料电池零部件业务被现代汽车收购。...作为全球公认的清洁能源，氢能发展前景备受瞩目，不仅车企纷纷响应，全球八大零部件供应商也将目光聚焦于氢能。
因此，氢燃料电池汽车想在乘用车领域发展起来，最重要的是燃料电池零部件降本，强化基础设施建设和氢源供应的便利性。”付宇指出。...“其实氢燃料电池的性能、寿命早已满足乘用车要求，但燃料电池及辅助部件、储氢系统成本还比较高。
因此，氢燃料电池汽车想在乘用车领域发展起来，最重要的是燃料电池零部件降本，强化基础设施建设和氢源供应的便利性。”付宇指出。...“其实氢燃料电池的性能、寿命早已满足乘用车要求，但燃料电池及辅助部件、储氢系统成本还比较高。
该公司相关负责人表示，他们与风电、制氢、氢燃料电池零部件及整车制造等30余家企业成立“跨越行动战略合作联合体”，推动氢能产业集群发展。...按照张家口市氢能产业跨越行动方案，我市以燃料电池汽车示范应用城市建设为牵引，通过以租代售、融资租赁等方式，开展氢能车辆推广应用，2024年再新增推广氢燃料电池汽车735辆。
其中，将降低燃料电池用气体扩散层等关键设备和零部件的进口关税，这将更好满足国内生产需要，加快推进我国先进制造业创新发展。
燃料电池应用方面，燃料电池关键零部件成本不断下降，燃料电池电堆及系统功率密度、寿命等关键指标不断突破。...美国、日本和韩国在相关领域技术优势比较明显，已经拥有了从燃料电池零部件到燃料电池汽车等下游应用的完整产业链条。
亿华通被成为“氢燃料电池第一股”，成立于2004年，主业是为公交车、客车、物流车等商用车提供燃料电池系统、燃料电池零部件以及燃料电池相关技术。
5月，威孚高科与无锡国家高新技术产业开发区管理委员会签署了合作协议，拟将氢能事业部、氢燃料电池零部件业务合资公司设立在无锡国家高新技术产业开发区内。...5、威孚高科今年4月，威孚高科发布2021年年度报告，在阐释公司未来战略时提到，绿色氢能是公司业务结构转型的重要战略方向，公司正聚焦于氢能产业链中上游的氢燃料电池核心零部件、可再生能源制氢两大业务，构建核心竞争力
重点发展氢燃料电池核心零部件和可再生能源制氢两块业务，并新设立一家合资公司，从事研发、生产氢燃料电池核心零部件（以下简称“项目”）。...（2）乙方拟在甲方辖区内设立一家合资公司，从事研发、生产氢燃料电池核心零部件。
协议约定，威孚高科拟在无锡国家高新技术产业开发区内成立氢能事业部，重点发展氢燃料电池核心零部件和可再生能源制氢两块业务，并新设立一家合资公司，从事研发、生产氢燃料电池核心零部件。
氢燃料电池相关基础材料、关键零部件等核心技术攻关取得积极进展，达到国内先进水平。政策法规体系逐步健全。...浙江省氢走廊布局示意图资料来源：香橙会研究院资料来源：《浙江省加快培育氢燃料电池汽车产业发展实施方案》目前，浙江省氢能产业已初步形成了制氢、储运、加氢、燃料电池（含八大零部件）整车产业链条，主要布局在杭州
在补贴细则预期、零部件国产化、加氢站建设提速等多重利好的推动下，氢能汽车有望迎来春天。面对中国市场的巨大诱惑，全球氢燃料电池零部件及整车企业纷纷“围剿”中国市场，希望在这里分切诱人的大蛋糕。
形成以包头市、鄂尔多斯市、乌海市为龙头，其他地区协调发展的氢能制取和燃料电池零部件制造产业，打造“制运储用”一体化氢能产业集群。...聚焦新能源高效制氢、氢气纯化、氢气储运、车用燃料电池及关键材料和燃料电池整车关键技术等方向，引进行业领军企业，开展氢能领域关键技术攻关，提高关键零部件制造技术水平，发展新能源大规模制氢、氢能装备制造、储运和加注基础设施建设
根据最新的进口商品暂定税率表，从2022年1月1日起，燃料电池用膜电极组件和双极板等关键零部件的进口关税将继续降低。...本土产品技术进步显著记者了解到，随着资本驱动、人才技术引进和产业配套政策日趋完善，氢能及燃料电池汽车产业链上的核心技术国产化进程加快，燃料电池零部件已逐步实现国产化替代。
杨副董事长参观考察了整个燃料电池零部件和总装生产线，徐黎明董事长详细介绍了爱德曼金属双极板的材料、涂层配方、涂层工艺和涂层设备、膜电极工艺流程以及装备车间。...看到爱德曼在氢燃料电池产业的技术研发和产品成本方面取得巨大的突破后，杨副董事长一行更加期待双方的合作，对合作前景充满期望。
其二，燃料电池材料与关键零部件的验证是整个行业面对商业化的瓶颈之一，部分最开始致力于电堆/系统检测的设备企业正积极“下沉”。...企业检测范围“下沉” 燃料电池检测设备企业一般提供的产品有四类，最普遍的是燃料电池发动机测试系统；其次是燃料电池电堆测试系统；第三是燃料电池零部件、材料测试设备；第四是车载储氢系统测试设备。
4、上海华熵：成立于2018年的上海华熵是国内较早涉足并完成氢燃料电池零部件标准化的供应商。公司集合一批...随着氢燃料电池行业的快速发展，关键部件空压机市场风云乍起：一是市场需求量逐年提升，参与企业越来越多；二是技术路线变迁较快，被淘汰和替换的概率大；三是头部企业市场座次时常变换，同时市场对于新参与者的接纳度较强
不用怀疑的是，“electra”串起了氢燃料电池发动机内的核心零部件，让公司科创属性得到进一步加强。3“八大件”之外的较量本届fcvc外资品牌来势汹汹，不过市场机会可能仅限非“八大件”。
燃料电池的技术进步取决于材料。国产关键材料能否突破，对于国内燃料电池行业未来发展非常关键。...目前东岳dmr100燃料电池膜已满足量产车型需求，并获得iatf16949验证。在2020年，科润的质子交换膜nepem-3015系列配套的燃料电池发动机通过国家机动车产品质量监督检验中心强检。
从燃料电池系统零部件来看，dc/dc基本实现国产化，2020年国产空压机市场份额超过90%，氢气循环泵实现批量上车。...“只有实现燃料电池全产业链共同降本才能推动燃料电池汽车的市场化。”上述系统公司负责人在接受高工氢电调研时坦言，当前市场化破局的难点就在于推动上游燃料电池零部件企业一起降本，特别是bop辅件的降本。
该项目主要生产电堆、双极板、膜电极等燃料电池零部件。...图片来源：势银（trendbank）在11个燃料电池项目，燃料电池系统及电堆项目7个，占比约64%；燃料电池车项目3个，占比约27%；燃料电池分布式热电联产装备项目1个。
在国家政策的大力支持下，我国已经发展了一批拥有核心技术的燃料电池和燃料电池汽车生产企业，并且企业开始布局燃料电池零部件、制氢、储运、加氢站等产业链各个环节。
