据悉，收入减少的主要原因是氢燃料电池行业仍处于商业化早期阶段，基础设施建设不完善，而且行业正经历从 “政策示范驱动型” 向 “场景商业化驱动型” 转变的适应性调整，短期内市场销量面临压力，对市场推广及项目落地的节奏产生了影响
亿华通解释影响经营业绩的主要因素是：（1）氢燃料电池汽车行业目前仍处于商业化初期，2024年度燃料电池汽车产销量呈现同比下滑的态势，且燃料电池行业市场竞争激烈，产品的销售价格降幅大于成本降幅，导致公司毛利率较上年同期出现下降
业绩变化的主要原因当前燃料电池行业尚处于商业化的初期阶段，市场的产销规模总体偏小，叠加2024年国内燃料电池汽车产销量呈现同比下滑的态势，使得报告期内公司的营业收入较上年同期减少，且报告期内对应收款项计提的信用减值损失金额同比增加
本期业绩变化的主要原因当前燃料电池行业尚处于商业化的初期阶段，市场的产销规模总体偏小，叠加2024年国内燃料电池汽车产销量呈现同比下滑的态势，使得报告期内公司的营业收入较上年同期减少，且报告期内对应收款项计提的信用减值损失金额同比增加
新型电池按材料分类可以分为锂电池、锌银电池、太阳电池、燃料电池等；按结构分类可以分为固态电池、半固态电池、液流电池等。中国新型电池行业发展主要经历了三个阶段。
对此，国鸿氢能在报告中表示：收入减少的原因主要有：（1）公司所处的氢燃料电池行业仍处于商业化的早期阶段，经营业绩存在一定波动性；（2）上半年公司新产品处于量产导入阶段，产能释放需要过渡时间，氢燃料电池系统销量下降
氢璞创能作为燃料电池行业的领军企业，一直致力于氢能技术的研发和产品制造。公司的产品在扬州首条“氢能公交示范线”的运营中也有出色表现。...8月下旬，60台福田欧辉氢燃料客车成功交付北京中游天。本次交付的氢燃料客车搭载了由氢璞创能与福田欧辉合作开发的燃料电池系统。
明天氢能公司作为国内燃料电池行业排头兵，成立以来不断探索与拓展燃料电池示范应用场景，先后填补了全国首座兆瓦级氢能综合利用站、安徽首条氢能公交线路、安徽省氢能叉车、氢能环卫、氢能冷藏车、氢能重卡等场景的空白
资料显示，锡山坚持“产业集群+特色专业园区”，加快推进产业集聚，新能源产业方向规划有新能源产业园、电动车辆产业园、固体氧化物燃料电池产业园等专业园区。...值得一提的是，作为本次峰会举办地“全国电动车之乡”——江苏无锡锡山也积极抢抓钠电池行业风口。
作为氢能技术和燃料电池行业的先行者，美、日、韩一度激进开局，率先出台氢能和燃料电池发展战略，依托政府强势补贴推广氢燃料电池汽车和加氢站建设，成为全球氢能行业发展的风向标。
北极星氢能网获悉，6月4日-6日, 第八届国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会（fcvc 2024）召开，作为国内领先的氢能及燃料电池行业代表之一，未势能源携多款明星产品及应用成果亮相展会现场，充分展现了公司在推动氢能产业发展及示范应用
本标准是在2016年制定并发布的，基于当时全钒液流电池行业的技术水平及标准化现状进行了统一的技术规范，大力推动了全钒液流电池产业发展。...国家标准计划《全钒液流电池通用技术条件》由 tc342（全国燃料电池及液流电池标准化技术委员会）归口 ，主管部门为中国电器工业协会。
新能源汽车产业更新车身焊接设备、涂装设备、装配设备、检测设备，开发纯电动、氢燃料电池、甲醇汽车等整车产品。航空行业开发航空仪表及相关传感器、航空机载气压测试设备、载人飞船黑匣子等高性能零部件。
巩固锂离子电池产业优势，发展磷酸铁锂及前驱体、隔膜、电解液等材料，扩大产业规模；鼓励发展钠硫电池、钠盐电池、钠空气电池、水系钠离子电池等钠离子电池体系；加快液流电池、氢储能/燃料电池等新型储能电池研发及产业化
除此之外，evtank表示，部分锂电设备企业也开始积极拓展到氢能、燃料电池、半导体、光伏和医疗等领域，最大限度的减少单一锂电行业波动带来的市场风险。...展望未来，随着中国锂离子电池产能的逐步饱和，整个锂离子电池行业呈现出结构性过剩的状态，大量规划中或者建设中的项目停滞或延期为锂离子电池设备市场带来了较大的不确定性，evtank预计未来三年中国锂离子电池设备市场规模将呈现出下滑的趋势
详细介绍了韩国氢能产业发展规划和路线和氢燃料电池行业的发展趋势，以及国际电工委员会iec/tc 105在燃料电池技术和多种相关应用的标准化情况，为氢能和燃料电池合作提供了宝贵的国际视野。
，会议旨在促进动力电池行业的交流与合作，推动动力电池技术的创新与发展，为中国乃至全球动力电池行业的高质量发展贡献力量。...，大连化物所燃料电池和pem电解水技术已成功转化并开展示范应用。
国鸿氢能国鸿氢能科技（嘉兴）股份有限公司（以下简称“国鸿氢能”），成立于 2015 年 6 月，是国内氢燃料电池行业龙头企业。...规划预计：到2025年氢燃料电池发动机产能达10000台套，建设加氢站10座，燃料电池汽车产能5000辆，推广应用燃料电池汽车保有量1500辆，燃料电池公交车线路5条，公共（城市公交、出租、环卫、邮政快递
报告期间，集团的收入减少主要由集团所处的氢燃料电池行业仍处于商业化的早期阶段；氢能商业化场景发展的不确定性，导致集团部分客户推迟订单，该年度收入未达到预期增长；及氢燃料电池系统的平均售价下降。
高温电堆稳定性测试图3.稳定性测试前后性能对比研发团队后续将继续致力于高温电堆性能优化及可靠性提升，持续推动高温燃料电池发动机研发迭代升级，不断为氢燃料电池行业发展提供新动力。...在碳达峰、碳中和的大背景下，重卡“柴改氢”、船用燃料电池等需求日益增长，国内大功率燃料电池电堆及发动机产品的研发迭代正逐步加快。但随着系统功率越来越大，对燃料电池发动机热管理系统的要求也变得更为严苛。
天能电池集团股份有限公司简称天能股份，是一家以电动轻型车动力电池业务为主，集电动特种车动力电池、新能源汽车动力电池、汽车起动启停电池、储能电池、3c 电池、备用电池、燃料电池等多品类电池的研发、生产、销售为一体的国内电池行业领先企业
未来，双方将以此合作为契机，持续拓展合作深度与广度，共筑产学研用协作新高地，共同推动氢能与燃料电池行业深度发展，为氢能及燃料电池行业稳健发展做出更大贡献。...12月22日，未势能源科技有限公司（以下简称：未势能源）与华北电力大学科学技术处（以下简称：华北电力大学）正式签署《氢能与燃料电池校企联合研究院合作备忘录》，双方将共同探索校企合作的新模式，加强氢能及燃料电池领域关键技术研发和高端人才培养
东岚集团董事长沈承勇表示，“我们将一如既往支持协氢新能源的发展，助力协氢迅速成长为氢能行业的领导企业，并加快进入资本市场，成为小型燃料电池行业率先上市的企业。”...他也希望，借此机会鼓励更多的科研人员、企业家和投资者加入到氢燃料电池领域，共同推动该行业的发展。
天能电池集团股份有限公司简称天能股份，是一家以电动轻型车动力电池业务为主，集电动特种车动力电池、新能源汽车动力电池、汽车起动启停电池、储能电池、3c 电池、备用电池、燃料电池等多品类电池的研发、生产、销售为一体的国内电池行业领先企业
业内人士认为，这一技术突破有望推动燃料电池行业发展，为投资者带来新机遇。“高温连接体材料作为燃料电池电堆最为关键的战略材料，主要用于固体氧化物燃料电池和固体氧化物电解池连接体。
