质子交换膜在可扩展性、耐久性和功率密度等方面的独特特性，使得这一解决方案对重型长途商业运输行业颇具吸引力。戈尔深耕燃料电池行业已有近三十年时间，其技术也已在全球数以千计的交通运输应用中得到验证。
在2024年度报告期内，该公司本期业绩亏损主要原因为燃料电池行业现阶段仍处于产业化初期阶段，整体市场规模较小。...在宏观经济不确定性增加的背景下，资金周转压力呈上升趋势，影响订单项目的推进；燃料电池行业市场竞争激烈，产品的销售价格降幅大于成本降幅，导致该公司毛利率下降，利润空间被压缩；该公司计提应收款项的预期信用风险损失增加
据悉，收入减少的主要原因是氢燃料电池行业仍处于商业化早期阶段，基础设施建设不完善，而且行业正经历从 “政策示范驱动型” 向 “场景商业化驱动型” 转变的适应性调整，短期内市场销量面临压力，对市场推广及项目落地的节奏产生了影响
亿华通解释影响经营业绩的主要因素是：（1）氢燃料电池汽车行业目前仍处于商业化初期，2024年度燃料电池汽车产销量呈现同比下滑的态势，且燃料电池行业市场竞争激烈，产品的销售价格降幅大于成本降幅，导致公司毛利率较上年同期出现下降
业绩变化的主要原因当前燃料电池行业尚处于商业化的初期阶段，市场的产销规模总体偏小，叠加2024年国内燃料电池汽车产销量呈现同比下滑的态势，使得报告期内公司的营业收入较上年同期减少，且报告期内对应收款项计提的信用减值损失金额同比增加
本期业绩变化的主要原因当前燃料电池行业尚处于商业化的初期阶段，市场的产销规模总体偏小，叠加2024年国内燃料电池汽车产销量呈现同比下滑的态势，使得报告期内公司的营业收入较上年同期减少，且报告期内对应收款项计提的信用减值损失金额同比增加
对此，国鸿氢能在报告中表示：收入减少的原因主要有：（1）公司所处的氢燃料电池行业仍处于商业化的早期阶段，经营业绩存在一定波动性；（2）上半年公司新产品处于量产导入阶段，产能释放需要过渡时间，氢燃料电池系统销量下降
氢璞创能作为燃料电池行业的领军企业，一直致力于氢能技术的研发和产品制造。公司的产品在扬州首条“氢能公交示范线”的运营中也有出色表现。...8月下旬，60台福田欧辉氢燃料客车成功交付北京中游天。本次交付的氢燃料客车搭载了由氢璞创能与福田欧辉合作开发的燃料电池系统。
明天氢能公司作为国内燃料电池行业排头兵，成立以来不断探索与拓展燃料电池示范应用场景，先后填补了全国首座兆瓦级氢能综合利用站、安徽首条氢能公交线路、安徽省氢能叉车、氢能环卫、氢能冷藏车、氢能重卡等场景的空白
作为氢能技术和燃料电池行业的先行者，美、日、韩一度激进开局，率先出台氢能和燃料电池发展战略，依托政府强势补贴推广氢燃料电池汽车和加氢站建设，成为全球氢能行业发展的风向标。
北极星氢能网获悉，6月4日-6日, 第八届国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会（fcvc 2024）召开，作为国内领先的氢能及燃料电池行业代表之一，未势能源携多款明星产品及应用成果亮相展会现场，充分展现了公司在推动氢能产业发展及示范应用
详细介绍了韩国氢能产业发展规划和路线和氢燃料电池行业的发展趋势，以及国际电工委员会iec/tc 105在燃料电池技术和多种相关应用的标准化情况，为氢能和燃料电池合作提供了宝贵的国际视野。
报告期间，集团的收入减少主要由集团所处的氢燃料电池行业仍处于商业化的早期阶段；氢能商业化场景发展的不确定性，导致集团部分客户推迟订单，该年度收入未达到预期增长；及氢燃料电池系统的平均售价下降。
未来，双方将以此合作为契机，持续拓展合作深度与广度，共筑产学研用协作新高地，共同推动氢能与燃料电池行业深度发展，为氢能及燃料电池行业稳健发展做出更大贡献。...12月22日，未势能源科技有限公司（以下简称：未势能源）与华北电力大学科学技术处（以下简称：华北电力大学）正式签署《氢能与燃料电池校企联合研究院合作备忘录》，双方将共同探索校企合作的新模式，加强氢能及燃料电池领域关键技术研发和高端人才培养
东岚集团董事长沈承勇表示，“我们将一如既往支持协氢新能源的发展，助力协氢迅速成长为氢能行业的领导企业，并加快进入资本市场，成为小型燃料电池行业率先上市的企业。”...他也希望，借此机会鼓励更多的科研人员、企业家和投资者加入到氢燃料电池领域，共同推动该行业的发展。
业内人士认为，这一技术突破有望推动燃料电池行业发展，为投资者带来新机遇。“高温连接体材料作为燃料电池电堆最为关键的战略材料，主要用于固体氧化物燃料电池和固体氧化物电解池连接体。
同时，行业竞争也逐渐激烈，随着产业补贴退坡，氢燃料电池行业竞争也进入白热化。...据中国汽车工业协会数据，氢燃料电池汽车2023年第一季度的产销整体发展放缓，业界认为伴随补贴的逐步减少，行业马太效应将更加明显，并进一步加剧氢燃料电池领域的竞争。
由于我国燃料电池行业起步较晚，目前仍处于初步探索阶段，产业化发展仍存在很多亟待解决的问题，燃料电池电堆连接体材料是其中最为关键的战略材料。...北极星氢能网获悉，11月27日，从山西省科技厅获悉，针对燃料电池领域，日前太原钢铁（集团）有限公司首次开发出超级超纯铁素体tfc22-x连接体材料并实现了批量供货，填补了国内空白，解决了燃料电池行业关键战略材料
根据弗若斯特沙利文的资料显示，国鸿氢能为中国氢燃料电池行业市场的领先企业，按氢燃料电池电堆出货量计，自2017年至2022年连续六年均排名第一，2022年市场份额21.9%，按氢燃料电池系统出货量计，公司于
据亿华通披露，业绩减少主要可归因于燃料电池行业仍处于商业化初期，本集团经营业绩具有一定波动，营业收入通常集中于下半年。...以及中国政府首次推行燃料电池汽车示范城市群及相关支持政策的正面作用影响，推动了亿华通去年同期的燃料电池系统销售的增加。
“汽车产业的规模经济效应很强，可以从需求端拉动燃料电池行业的体量和技术升级，带动整个产业链降本，从而实现盈利。”卢兵兵指出，未来，产业应创造条件，让燃料电池国产化材料应...邵孟认为，行业需要有了解产品、了解市场的创新型车企来共同创造优秀的燃料电池车、深度开发燃料电池的商业及附属价值，避免一味和内燃机做成本竞争。
氢燃料电池行业市场繁荣的背后，氢气供需不匹配、经济性困境、加氢站建设管理标准缺失等问题愈发凸显，成为产业发展面临的关键问题。...在近日召开的2023国际氢能与燃料电池汽车大会上，业内人士提醒，得益于燃料电池汽车示范城市群政策的实施，氢燃料电池行业迎来高光时刻，产销规模显著增长，企业快速推进，项目遍地开花。
一位不愿具名的某高校教授对记者表示，在2017年之前，我国很少有企业对氢能及燃料电池行业感兴趣，直到近几年国家出台相关扶持政策后，才开始有大批企业入局。...“燃料电池技术是一门跨专业的技术，需要不同专业的配合。因此，想要培养精通燃料电池的人才很难。目前，高校和科研机构培养的都是专业型理论型人才，这些人才转为技术开发人才还需要一个较长的过程。”
此外，亿华通还将设立教育基金，激励更多人才投身氢能和燃料电池行业的未来发展。...亿华通动力是张家口市首家氢能产业国家级高新技术企业，通过在发动机生产及制氢、加氢领域的经营布局，为氢燃料电池汽车批量化和商业化推广应用提供了保障，同时也为张家口建设氢能“两区一中心”打下了坚实基础。
此外，在政策端和市场端的推动下，燃料电池产业正在深入发展。2022年3月，《氢能产业发展中长期规划（2021-2035）》发布，中国氢能与燃料电池行业的发展路线日渐清晰，各类应用场景均在加速落地。
