加快突破智慧能源管理、虚拟电厂、新型电力系统保护控制等方向的技术瓶颈，形成一批新型电力系统领域的创新成果；引导高校院所、企业加大新型储能技术研究，重点开展半/全固态电池、钠离子电池等中长时间储能技术，混合电池电容...、液流电池等高效长寿命低成本储能技术等方向的研究；加强高效低成本晶硅电池、薄膜电池、叠层电池等制备技术，太阳能碳转化、光伏建筑一体化（bipv）等太阳能综合利用技术等可再生能源技术研究。
例如，固态电解质在生产过程中，由于其从粉末变为薄膜形态，可能导致离子电导率降低，且可能需要额外引入导电材料进行改善。...根据高工锂电对近年已公开固态电池产品的梳理，宣称实现4c以上快充性能的产品中，绝大部分仍为半固态电池。市场上尚无成熟的快充型全固态电池产品，而已发布的全固态电池，其技术突破也鲜少指向倍率性能。
01.第一代固态电池 国轩将第一代固态电池命名为“金石电池”。技术路线上，金石电池采用微纳化固体电解质、超薄膜包覆单晶正极和三维介孔硅负极，实现固态电池材料端的新突破。
虽然在短期内半固态和准固态电池可能占据市场主流，但随着未来全固态电解质的应用和金属锂作为负极材料的使用，生产工艺将不可避免地面临重大改革。因此，设备制造商必须提前进行相应的转型。
国轩高科发布基于全固态电池技术的金石电池，通过微纳化固体电解质、超薄膜包覆单晶正极和三维介孔硅负极等技术，能量密度达到350wh/kg。...比如，蔚来汽车150kwh半固态电池包，采用固液混合电解质，超高镍正极材料和硅碳复合负极材料，能量密度达360wh/kg；广汽集团宣布将推出的全固态电池，采用高面容量固态正极和海绵硅负极材料，能量密度超
其中，国轩高科正式进军固态电池领域，主角是“金石电池”。据国轩高科全固态电池项目总工潘瑞军博士介绍，团队通过微纳化固体电解质、超薄膜包覆单晶正极和三维介孔硅负极，实现全固态电池材料端的技术突破。
汽车零部件产业集群实施年产400万套新能源汽车玻璃、年产120万平方米全固态电致变色电子薄膜等项目。新能源产业集群实施高性能锂电池湿法隔膜、7gw/h储能电池电芯制造及3gw/h储能系统集成等项目。
汽车零部件产业集群实施年产400万套新能源汽车玻璃、年产120万平方米全固态电致变色电子薄膜等项目。新能源产业集群实施高性能锂电池湿法隔膜、7gw/h储能电池电芯制造及3gw/h储能系统集成等项目。
;亿纬锂能基于卤化物电解质制备的全固态薄膜软包电池，可实现500wh/kg的能量密度。...值得注意的是，目前已经装车和宣布将装车的固态电池大多都是半固态电池，是作为全固态电池的一种过渡路线，率先实现装车应用进入产业化阶段。中国科学院院士欧阳明高指出，全固态电池2030年左右有望实现产业化。
以高能量密度、高安全性、超长寿命为导向，重点推进锂离子电池等新型电化学储能电池及材料制造规模化发展；积极布局钠离子电池、全固态电池、水系有机液流电池、铅炭电池等下一代高安全性电池技术，延伸发展储能变流器...重点推动n型高效电池、柔性薄膜电池、钙钛矿及钙钛矿叠层电池等产品的研发与产业化，提升逆变器、控制器、汇流箱、跟踪系统等关键部件及低温银浆、封装胶膜等关键材料制造水平，提高智能光伏集成运维技术和管理系统定制化开发能力
以高能量密度、高安全性、超长寿命为导向，重点推进锂离子电池等新型电化学储能电池及材料制造规模化发展；积极布局钠离子电池、全固态电池、水系有机液流电池、铅炭电池等下一代高安全性电池技术，延伸发展储能变流器...重点推动n型高效电池、柔性薄膜电池、钙钛矿及钙钛矿叠层电池等产品的研发与产业化，提升逆变器、控制器、汇流箱、跟踪系统等关键部件及低温银浆、封装胶膜等关键材料制造水平，提高智能光伏集成运维技术和管理系统定制化开发能力
以高能量密度、高安全性、超长寿命为导向，重点推进锂离子电池等新型电化学储能电池及材料制造规模化发展；积极布局钠离子电池、全固态电池、水系有机液流电池、铅炭电池等下一代高安全性电池技术，延...重点推动n型高效电池、柔性薄膜电池、钙钛矿及钙钛矿叠层电池等产品的研发与产业化，提升逆变器、控制器、汇流箱、跟踪系统等关键部件及低温银浆、封装胶膜等关键材料制造水平，提高智能光伏集成运维技术和管理系统定制化开发能力
以高能量密度、高安全性、超长寿命为导向，重点推进锂离子电池等新型电化学储能电池及材料制造规模化发展；积极布局钠离子电池、全固态电池、水系有机液流电池、铅炭电池等下一代高安全性电池技术，延伸发展储能变流器...重点推动n型高效电池、柔性薄膜电池、钙钛矿及钙钛矿叠层电池等
新型储能方向的研究内容为（1）研究硫化物全固态电池材料与关键工艺，研制新型硫化物全固态电池，电池电芯单体容量≥10ah，能量密度≥500wh/kg；（2）研究基于百微米级钙基粉体颗粒的热化学储能技术，形成储能效率
研究内容：（1）研究硫化物全固态电池材料与关键工艺，研制新型硫化物全固态电池，电池电芯单体容量≥10ah，能量密度≥500wh/kg；（2）研究基于百微米级钙基粉体颗粒的热化学储能技术，形成储能效率60%
为提升全固态电池能量密度、倍率性能和循环寿命，不仅应关注选固态电池的基础科学问题：如新型电解质材料、界面改性和电池失效机制等，同时也应重视全固态电池的关键技术问题：如电解质材料的批量化制备技术、大面积固态电解质薄膜连续制备技术
蜂巢能源全固态电芯原型样件蜂巢能源是国内首家完成20ah级硫系全固态原型电芯研发的公司，其全固态实验室采用业内被称为“地狱开发难度”的硫化物技术路线，在硫化物电解质及其薄膜制备技术、硫化物全固态电池制备能力等方面展开布局
薄膜全固态电池，大容量的电芯比较难以制作，同时制造成本比较高。硫化物全固态电池，具有非常高的离子电导率，也是全球关注的焦点，但目前硫化物材料空气敏感、成本较高，同时在正极和负极内部固固接触比较差。
在他看来，全固态薄膜电池具有原子级别的完美界面，里面的正极和电解质膜都是近乎致密无缺陷的状态，通过薄膜化方式可以解决电极层内部锂离子和电子传输问题。当然，全固态薄膜电池也存在缺点：容量小，成本高。
用固态电解质代替液态电解质，正负极之间的距离可以缩短到甚至只有几到十几个微米，这样电池的厚度就能大大地降低，因此全固态电池技术是电池小型化、薄膜化的必经之路。...用固态电解质代替液体电解质是获得高能量密度、安全性和长循环寿命的全固态电池的根本途径。全固态电池可以避免液体电解质带来的负效用，提高电池的安全性和服役寿命。
固态电池既可以设计成厚度仅几微米的薄膜电池，用于驱动微型电子器件，也可以制成宏观体型电池，用于驱动电动车、电网储能等领域，并且在这些应用中，电池的形状也可根据具体需求进行设计。...全固态锂电池研究进展.
因为ilika公司采用的是丝网印刷的技术，这个技术与传统的薄膜电池，际上它的工艺路线是大体相当的，它最吸引人的地方是，可以根据丝网的模板印出不同形状的电池，另外的优势是丝网印刷比较容易上量。...丰田早期在2007-2008年的时候，就已经着手全固态电池的研究，当时ilika公司受丰田委托，开始研发全固态电池电解质。
制作全固态电化学电容器及其智能设计...在此基础上，科研人员设计了全固态柔性电化学电容器，石墨烯薄膜电极材料本身良好的弯折性能，保证了整个器件的柔性，并进一步发展了智能器件，通过根据实际需求改变电路连接方式，实现了不同的输出效果。
固态电池是有望成为下一代动力电池技术中，呼吁声最高的一种。因为全固态电池不仅技术成熟度相对较高，国内外众多锂离子电池企业也已将全固态电池技术作为重要的下一代技术储备。
据了解，该项目投资3亿元，开展全固态薄膜电解质——锂镧钛氧和锂镧锆钽氧等陶瓷材料的研发及产业化，项目计划两年内建成年产1800吨锂离子固态电解质陶瓷材料和1200吨富锂锰基正极陶瓷材料生产线。
