先进电池材料、生物基可降解塑料、绿氢和氢基燃料以及数字碳管理平台等关键技术，在当前转型阶段具有技术壁垒和创新潜力，并且在成本竞争力和市场应用方面展现了广泛的应用场景和中长期发展潜力。
全球氢能综述》2024年度报告旨在全面系统跟踪分析全球氢能供需情况，以及基础设施发展、贸易、政策、法规、投资和创新等关键领域进展，帮助决策者调整相关政策和战略以吸引投资并促进氢能技术部署，同时创造对氢能和氢基燃料的需求
;◆ 绿色甲醇、氢基燃料生产、转换技术等;◆ 绿色甲醇、低碳燃料贸易、认证、应用等;◆ 车、船用绿色甲醇装备、配套系统、零部件等;◆ 甲醇燃烧系统、甲醇重整制氢设备等;◆ 甲醇燃料输配送专用装备、车辆、
绿色氢基燃料作为零碳原材料、高密度燃料、超长时储能、高品位二次能源，是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，预计到2030年，国内绿色氢基燃料需求达到1000万吨/年。
创新中心由地方政府和正泰集团联合发起成立，将以氢基燃料（甲酸、甲醇等）及先进制氢技术方向为先导，联合顶尖专家博士团队的核心技术，结合正泰的产业化开发需要，推动高层次人才引进，高端技术研发、转化与项目合作
12月21日，氢基新能科技集团与河北冀春化工就氢基清洁能源产业（氢基气态燃料、氢基液态燃料等）共同发展签订全面合作协议。
他表示，中电工程作为能源电力行业的国家队、排头兵，拥有全过程工程服务能力，能够为国家能源集团在大通道大基地、绿色氢基燃料、煤电绿色低碳化改造等方面提供一体化方案。...火力发电公司、风力发电公司和煤制油煤化工公司，与中电工程有着广阔的合作空间，希望双方聚焦新型电力系统建设，建立“总对总”的工作机制，进一步形成合力，加强“十五五”规划、“沙戈荒”大基地、新一代煤电创新发展、绿色氢基燃料产业链
宁东可再生氢碳减排示范区一期项目永利综合能源站拓展规模化绿氢及氢基燃料基地、耦合氢能多元应用场景，加快推进重点领域可再生能源替代应用。...作为积极践行绿色低碳循环发展经济体系建设的主力军，国家能源集团加码氢能战新产业培育孵化力度，已经全面贯通可再生氢“制储输用+品质检测+数字化销售”全链条，谋划布局了一批绿色氢能项目，与化工减碳、氢基燃料
产学研融通”的综合现代化产业发展新格局，加大氢能战新产业培育孵化力度，构建起“绿色氢能产业链”和“氢能创新服务链”体系，在京津冀、长三角、大湾区和能源金三角布局了一批绿色氢氨醇项目，加快拓展规模化绿氢及氢基燃料基地
北京低碳清洁能源研究院氢能技术中心主任何广利，阿特拉斯·科普柯公司产品总监胡荞怡等先后发表主旨演讲，围绕先进储能技术与数字化转型、新型热化学卡诺电池储能技术、氢储能与氢能重卡、再生能源制氢及氢基燃料发展
北京低碳清洁能源研究院氢能技术中心主任何广利，阿特拉斯·科普柯公司产品总监胡荞怡等先后发表主旨演讲，围绕先进储能技术与数字化转型、新型热化学卡诺电池储能技术、氢储能与氢能重卡、再生能源制氢及氢基燃料发展
国华投资公司（氢能公司）作为国家能源集团绿色发展主力军，加快拓展规模化绿氢及氢基燃料基地、耦合氢能多元应用场景，并依托重大工程推动科技创新和产业装备升级，打造可复制、可推广的新能源制氢耦合煤化工示范项目新路径
主要征集方向包括氢能装备：电解水制氢、氢能燃料电池、氢储能、电能与氢基燃料互转技术等装备。原文链接：关于征集新型工业化的中国动力之旅— 电力装备创新发展推广应用 优秀案例的通知
(五)氢能装备：电解水制氢、氢能燃料电池、氢储能、电能与氢基燃料互转技术等装备。(六)储能装备：物理储能、电化学储能、电磁储能、储热/蓄冷等装备。
氢能应用场景逐步从车辆应用拓展至船舶、分布式发电、新型储能、绿色氢基燃料/原料等领域。一流的新型储能产业生态，助力深圳打造绿色能源标杆城市。...深圳市氢能与燃料电池协会发布的《深圳市氢能与燃料电池产业发展报告》显示，截至今年1月，深圳市已有近200家氢能与燃料电池产业链相关企业、科研院校、行业组织和创新平台，分布在燃料电池系统及相关零部件、电堆
“同时，油气公司在海洋工程技术、碳捕集、管输及封存技术以及氢基燃料生产技术等方面具备一定比较优势，也是建设新型能源体系的重要支撑力量。”
但和电难以储存的性质不同，氢能可以稳定储存和运输，且可以与碳和氮等其他元素结合制成高效的氢基燃料。...氢能够发挥的作用包括：成为难以电气化的工业深度脱碳的抓手；是支撑可再生能源大规模发展的储能载体；成为交通领域和新型高效燃料电池发电的重要能源；成为二氧化碳大规模化学利用合成氢基燃料的依托资源；成为传统能源向新型能源过渡的枢纽等
01 授权法案内容根据欧盟委员会的声明，第一项授权法案定义了氢、氢基燃料或其他能源载体被归类为非生物来源的可再生燃料（rfnbo）的必要条件。...这两项法案是欧盟广泛的氢监管框架的一部分，它们将确保所有“非生物来源的可再生液态和气态运输燃料”（简称rfnbo）均由可再生电力生产。
在低碳氢基燃料和固态储氢方面欧洲同样也处于领先地位。...美国则在供氢网络(占比26%)、氢基燃料(占比23%)、氢化物(占比26%)及吸附(占比22%)等方面表现活跃，但在其他已建立的氢运输及储存技术中占比较低。
国际能源署将氢气和氢基燃料满足全球10%的能源需求作为其“2050年净零”方案的一部分。与碳捕获和储存一起，这对于实现社会温室气体净零排放目标至关重要。...首先，使用氢气为埃克森美孚公司在贝城的烯烃工厂提供燃料，与目前的运营相比，可以减少高达30%的二氧化碳排放。
其中，氢和氢基燃料将用于重工业和长途运输领域，到2050年其在终端能源消费总量中的份额将达到10%左右。...但到2050年，低排放能源供应的最大增长将来自太阳能和风能，用于能源用途的化石燃料仅占能源供应总量的5%。
2050年，低碳氢和氢基燃料在全球终端能源使用总量中的份额之和将在2050年达到13%。...到2050年，氢基燃料总体将占全球终端能源需求的13%。基于双碳目标下氢能的战略定位，从氢电协同的角度来看，氢能为什么战略定位是提升的。
由于全球碳排放成本上升，氢气和氢基燃料可能取代灰色氢气，这将增强沙特一系列产品的出口潜力。研究人员看到蓝色氢气（碳捕获）和绿色氢气（可再生能源）的巨大潜力，两种氢气的技术和生产成本都在逐渐下降。...研究人员还看到交通运输领域的潜力，包括新的燃料电池应用和可持续的航空燃料。这一战略可以降低沙特的碳足迹，同时也为沙特出口碳中和产品的生产开辟新的机会。
这个被称为三角洲走廊的四管道系统将运输氢气、氢基燃料和其他工业气体。...鹿特丹港打算以氨和lohc氢技术的形式进口氢气，并将其转化为氢和氢基燃料的组合。这些燃料需要在港口内和港口外方便运输。
这意味着，2021-2030这10年间，将是低碳氢和氢基燃料能否成功的关键时期，这主要取决于能否大幅降低氢气生产、运输和储运成本。...目前，中国各地都有可再生能源制氢项目投产，也有大批加氢站落地，氢燃料电池汽车的研发也有很大进展，这都促使中国正朝着全球大型氢气生产国、消费国前进。
