，发展高档汽车用钢、高档轴承钢、高档工模具钢、特种不锈钢、铁道提速专用钢、高温合金和高压锅炉钢管，以及其它装备制造业需求的特殊钢材。
近日，河钢集团邯钢公司依托氢基还原铁dri、30%高废钢比及部分绿电技术，首批减碳30%低碳环保汽车用钢成功下线。...这是邯钢首次生产“绿钢”产品，标志着邯钢在推进高品质绿色汽车用钢产品开发方面取得新突破。
据报道，近日，河钢集团邯钢公司依托氢基还原铁（dri）、30%高废钢比及部分绿电技术，成功生产出500吨减碳30%的低碳环保汽车用钢。经检测，该批产品各项指标满足标准，将发往国内汽车制造企业。
近日，河钢集团邯钢公司依托氢基还原铁（dri）、30%高废钢比及部分绿电技术，成功生产出500吨减碳30%的低碳环保汽车用钢。经检测，该批产品各项指标满足标准，将发往国内汽车制造企业。
8月11日，河钢集团邯钢公司首批基于“高炉-转炉”流程，采用氢冶金技术和大废钢比生产的低碳汽车用钢下线，经检测，指标全部满足要求，已交付长城汽车。...邯钢与集团战略研究院、河钢材料院深化对接，全面启动转炉路径大废钢比低碳汽车钢生产方案，通过全流程降碳潜力分析和减碳效果测算，讨论、制定废钢及氢冶金dri洁净原料的添加比例，明确了各工序的控制要点。
原来，欧盟要求其区域内汽车生产商及其供应链要在2050年实现碳中和，与钢铁行业联动减碳成为汽车大厂产业链绿色转型的必然选择，宝马集团迫切希望在中国本土寻找一家“绿钢”供应商。
在汽车用钢产品的全生命周期中，双方将以“全透明”的方式对碳排放数据进行周期评价，包括河钢股份从铁矿石开采到钢铁产品、华晨宝马从汽车用钢到汽车报废的所有阶段，都将逐一记录碳排放数据。
“在汽车产业和交通道路领域，商用车的排放比例非常高，占整个碳排放的25%左右，商用车减碳关系到汽车行业减碳。...全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢也在大会中明确表示，氢能和燃料电池技术是商用车实现碳中和的重要路径。
钢铁生产过程中净消耗的化石燃烧产生的co2排放，包括焦炉、烧结机、高炉等炉窑燃烧的洗精煤、无烟煤、烟煤、焦炭的排放，以及厂内用于生产运输的火车、汽车用汽柴油产生的排放。...从重点钢企的数据来看，2020年吨钢耗电量456.9千瓦/吨，相当于吨钢总能耗的8.4%。重点钢企的电力占总能耗的比重也在提升，由7.5%上升到8.4%。
在为节能减碳和应对气侯变化交出不俗成绩单的同时，中国新能源汽车的下一站又该如何“进化”？现场多位重量级嘉宾的演讲给出了答案，电动化、智能化、共享化是变革大势所趋。...在万钢看来，电动化的核心内涵是由电力驱动的汽车能源动力变革，可分为纯电动汽车和燃料电池汽车，使用这两种燃料载体均具有驱动高效率和运行零排放的特点。
电动汽车的接棒者？2017年，科技部部长万钢指出：“在未来车用能源中，氢燃料与电力将并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展。”...2018年2月，国家能源集团牵头，同济大学、中国钢研、中船重工、国家电网、中国一汽、东方 电气、航天科技、东风汽车、宝武钢铁、中国中车、三峡集团等多家央企和科研机构参与的中国氢能联盟成立。
电动汽车的接棒者？2017年，科技部部长万钢指出：“在未来车用能源中，氢燃料与电力将并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展。”...2018年2月，国家能源集团牵头，同济大学、中国钢研、中船重工、国家电网、中国一汽、东方 电气、航天科技、东风汽车、宝武钢铁、中国中车、三峡集团等多家央企和科研机构参与的中国氢能联盟成立。
两个50%，彰显了中国汽车产业在节能减排上所做的努力，也说明我国对节能减碳、应对气候变化作出的新贡献。...与之形成的鲜明对比是，美国95%的汽车用户换购时选择电动车而非燃油车，原因很简单，就是客户体验好。
