由于半固态电池对于现有液态锂离子电池体系更迭较小，则可以在一定程度上借鉴传统液态电池的生产技术和设备，降低生产成本，更有利于大规模商业化应用。
“从整体上来讲，半固态电池对于现有液态锂离子电池体系更迭较小，半固态路线仍然会使用隔膜，基础工艺不会发生变化，其制备方法大部分将沿用传统锂离子电池工艺与装备技术。”
1．锂离子电池锂离子电池由正极、负极、隔膜和电解液组成，其材料体系丰富多样，其中适合用于电力储能的主要有磷酸铁锂、三元（镍钴锰酸锂）、钛酸锂等，此外近年来还发展了一些高能量密度的新型锂离子电池体系。
不过，从整体上来讲，半固态对于现有液态锂离子电池体系更迭较小，半固态路线仍然会使用隔膜，基础工艺不会发生变化，其制备方法大部分将沿用传统锂离子电池工艺与装备技术。
在传统的液态锂离子电池体系中，正负极所用的材料在很大程度上决定了电池本身的带电量，即能量密度，而电解液与隔膜是作为锂离子的传输媒介存在于电池结构中。
相比于全固态电池，半固态电池量产的难度大大降低。半固态对于现有液态锂离子电池体系更迭较小，半固态路线仍然会使用隔膜与液态电解液，其制备方法大部分沿用传统锂离子电池工艺与装备技术。
据了解，半固态路线对于现有液态锂离子电池体系更小，被视作全固态的过渡路线。...国际方面，今年4月，本田表态，除继续推进液态锂离子电池的发展进化外，还将开发和推出半固态和全固态电池等新一代电池。宝马此前也表示，将于今年开始测试与美国电池技术公司合作开发的固态电池。
中国已经走在世界前列目前，全球纷纷布局发展钠离子电池：美国能源部明确将钠离子电池作为储能电池的发展体系，欧盟储能计划“电池2030”项目将钠离子电池列在非锂离子电池体系的首位。
（来源：微信公众号“能源评论首席能源观” 作者：袁素）从六氟到双氟锂离子电池中，电解液是锂离子迁移和电荷传递的介质，其指标直接决定了锂离子电池的能量密度、充放电倍率、循环寿命和安全性能，是锂离子电池体系的重要组成部分
这也就意味着，区别于钴、镍等材料的“片面”地位，锂材料可以“无视”锂离子电池体系内的主流电池市场份额波动（比如三元电池与磷酸铁锂电池）；也可以“免疫”无钴电池、超高镍电池等新近创新电池技术所带来的影响；
综合分析表明，液晶电解质可以通过进一步调控液晶分子的结构以及添加液态增塑剂等方式来提高其电化学性能，有望应用于高性能的锂离子电池体系。...因此，本文通过对相关文献的探讨，介绍了液晶电解质的研究进展，重点描述了li+在非离子型和离子型液晶电解质中的离子传输机制，同时对应用于锂离子电池体系中的液晶电解质的电化学性能进行了总结。
欧盟储能计划 “电池2030” 项目公布了未来重点发展的电池体系，包括锂离子电池、非锂离子电池和未来新型电池，其中将钠离子电池列在非锂离子电池体系的首位。
锂离子电池体系的电化学性能受到温度的显著影响，低温会导致li+扩散、界面电荷交换等过程中受到显著的影响，因此低温下锂离子电池的功率性能会受到严重的影响，放电性能大幅减弱。
由中科海钠研发的钠离子电池还具有三大核心优势：①关键材料方面的原始创新；②同类项目中产业化进度最快；③成本优势明显，性能接近部分锂离子电池体系，拥有高性价比。
在当前液态锂离子电池体系下，依靠高镍三元正极、硅碳负极和电解液的组合将在3-5年内达到性能极限(能量密度上限350wh/kg)，但仍无法彻底满足动力电池对安全性、能量密度与成本的要求。
在现在的液态锂离子电池体系下，这是一个平衡的艺术，需要在成本、容量、性能、密度、安全、规模生产效率之间找到平衡点，所有方面都达到最优是不存在的。...但是，锂离子电池的体系，远比这个搬砖系统要复杂的多。你需要在这个化学体系里，找到一个稳定的区间，让锂离子踏踏实实的工作，保证系统的安全。
4月份宁德时代才刚刚宣称能制造出能量密度为304wh/kg的ncm811电池样品，而目前普遍认为现有锂离子电池体系的能量密度上限是350wh/kg。...就氧化物固态电池来看，生产过程成本仍然占比超过50%，相比于锂离子电池（过程成本仅为20-30%）仍然明显偏高。
电化学活性多功能隔膜涂层提升锂硫电池研究进展与现有锂离子电池体系相比，锂硫电池具有更高的理论能量密度、更低的成本和环境友好等优势，是下一代高比能电池体系的理想候选之一。
2020年，正极材料继续高镍路线，负极由石墨进化到石墨+硅，能量密度可达到300-350wh/kg；第二个时间点是2025年，能量密度在350-500wh/kg时，电芯正极向高压演变，负极材料为锂金属，或者锂离子电池体系将向全固态电池发展
当前锂离子电池体系的发展主要分为两种方向，一是以高镍三元配硅碳为代表的高比能方向；二是则是以快充为代表的高倍率方向。...锂离子电池电芯结构中，极耳就是从电芯中将正负极引出来的金属导电体，完整的极耳主要由绝缘密封胶与金属导电基体组成。
出于保护环境的目的，国家正在加速推动锂离子电池取代传统的铅酸电池，采用锂离子电池替代铅酸电池作为汽车启停电源需要锂离子电池具有非常高的倍率放电能力，通常需要达到20-30c的放电倍率，但是我们目前对高倍率电池的体系设计和寿命衰降机理还缺少系统的研究
2020年，正极材料继续高镍路线，负极由石墨进化到石墨+硅，能量密度可达到300-350wh/kg；第二个时间点是2025年，能量密度在350-500wh/kg时，电芯正极向高压演变，负极材料为锂金属，或者锂离子电池体系将向全固态电池发展
，目前普遍认为现有的锂离子电池体系的能量密度上限是350wh/kg，要进一步提升电池的能量密度就需要采用新的体系，从现有的技术来看，基于固态电解质的全固态电池技术是最有希望的下一代电池技术候选者，包括崔屹
当时正在旭化成工作的吉野彰将目光转向了高能量密度的石墨负极材料，并采用新的碳酸脂类溶剂解决了传统溶剂pc无法在石墨负极表面形成稳定sei膜的问题，并在1987年推出了焦炭／lco体系锂离子电池，这也是目前所有锂离子电池体系的雏形
接下来，本文从产品基本结构、产品特性和产业链三个角度展开讨论：一、 产品基本结构分析锂电池技术发展较早，1991年索尼第一个将锂电池商品化，随着技术不断进步，已经发展成为目前大规模应用于电子产品和电动车的液态锂离子电池体系
