氢成绿动成立于2024年6月，专注于氨氢融合燃料大功率内燃机的研发及生产制造，致力于打造基于低零碳燃料的制储用一体化集成应用的先进内燃动力系统。
据悉，该无人机采用自主研制的氢燃料电池动力系统、一体化成型轻质碳纤维机身，集成智能降落伞系统设计和定制四型碳纤维储氢瓶，具有超长续航、超低温环境适应性和零碳环保特性。...研发团队为此开展了高能量密度、高功率密度、高低温适应性的机载氢动力系统的技术攻关，和高性能氢动力长航时工业无人机的创新式设计。
这也是荣创新能氢燃料电池动力系统产品在氢能轨道交通领域应用外，在氢能公路交通领域的创新应用。...氢能洒水车与锂电池车辆不同的在于，该车以氢气为动力来源，不仅为洒水车的行驶及清扫保洁作业提供强劲动力，而且加氢时间仅需要10分钟，续航可达400公里，无污染，零碳排放，低噪音，驾驶体验更为舒适。
该车匹配accelera hd150氢燃料电池系统，配备“410kw电机+自动变速器+驱动桥”的动力链，实现零碳排放的同时，全面提升整车动力性和经济性；车辆动力系统采用联合开发的双能量源深度优化能量流管理
他认为：“全球航运市场规模庞大，极具吸引力，需要氢能解决方案来实现零碳零排放。...作为全球最繁忙的港口之一，新加坡非常重视航运零碳的发展。新加坡规划，从2030年起，在新加坡港口运营的新港口船舶须完全电动化，或采用净零排放的燃料驱动。
聚焦燃料电池动力系统、可再生能源制储氢系统装备和燃料电池整车系统等领域，围绕电堆、双极板、膜电极、空气压缩机、氢气循环系统、储氢罐阀等关键零部件，积极引入优质链主类企业。...打造西伏河绿色低碳科创园，建设风电、光伏、氢能、储能、零碳、海洋经济、现代农业等7大科创中心，围绕长柔叶片流固耦合、大功率海上风电整机设计、钙钛矿光伏电池技术、氢燃料电池系统集成、电池管理系统、储能变流器
据了解，该船主要采用氢燃料电池动力系统，氢燃料电池额定输出功率500千瓦，最高航速28公里/小时，巡航航速20公里/小时，续航里程可达200公里。...“今后，随着储氢密度、氢燃料电池堆的功率等关键技术的突破，氢、氨燃料动力船舶将是未来零碳能源船舶的重要发展方向。”
ycst150-b10极为适配大型客车、牵引车、自卸车、搅拌车等动力系统。...奋楫逐浪 上演创新「加速度」依托集团1235全面战略部署，玉柴芯蓝氢能正助力玉柴股份在氢能零碳动力赛道实现突破性跃迁：以创新的制氢、用氢技术为基石，以全场景氢能科技解决方案为核心抓手，深度融合pem电解水制氢设备
据悉，该项目总投资约200亿元，采用全球顶尖工艺、技术和设备，使用风光绿电替代网电，全过程零碳生产安全性能高、生命周期长、度电成本低的锂离子电池，集成制造动力系统和储能系统系列产品。
该产品工作环境温度可达-30~50℃，并支持2000m高海拔工况运行，工作过程中只产生电能、热能和水，真正实现零碳无污染。...高兼容性 - 构建了以燃料电池为主储能电池为辅的离网式电站混合动力系统构型，可实现与网电、传统燃油(燃气)发电机组同步并网和功率最优分配。
首先关于燃料电池，我们团队经过20年的发展，从燃料电池汽车到燃料动力系统大燃料电池发动机、电堆全链条打通，经过了20年的发展。...另外有大量的零碳园区，是必须要加氢储能，如果没有长周期的氢储能零碳是不可能实现的，所以首先我们看集中式氢储能现在有各种各样的方式，比如说燃气能机的、锅炉的，中国主要是锅炉的掺烧，发改委已经发布政策鼓励煤电厂掺氢燃料就是为了实现大规模长周期的储能
双方均表示，将进一步践行“三赢”理念，通过战略协同、组织协同，实现供应链自主可控；在低碳零碳绿色船舶的动力系统设计方面开展深度协同，中船动力集团将积极融入中船澄西的船型开发、设计优化中，提供系统解决方案
1月12日，新都区首条由新都—彭州“零碳”氢能重卡物流示范专线正式开通，本次投入运营的49吨级氢能重型卡车搭载新研氢能自主研发生产的氢燃料电池系统，是新研氢能打造绿色、低碳的氢能多元化示范又一应用场景的实现...本次投入运营49吨级氢能重型卡车采用新研氢能141kw级氢燃料电池动力系统，满氢情况下续航里程可达500km, 具有低氢耗、长续航、零排放、高功率、高集成度、高转化率、补给时间短等特点,完全能为长途干线运输提供保障
储能领域相关的项目有：艾罗能源的年产2gwh储能电池及100万台光伏逆变器研发生产项目伟明盛青能源新材料的温州锂电池新材料产业基地项目（一二期地块）米皇新材的年产120万套新能源汽车零部件项目湖州智芯动力系统发展有限公司年产
万台光伏逆变器研发生产项目温州锂电池新材料产业基地项目乐清正泰太阳能科技有限公司年产8gw高效n型光伏电池、8gw高效光伏组件生产基地项目年产100万吨清洁能源及高端装备用精密管未来工厂项目年产1000套清洁能源装备制造及服务项目年产120万套新能源汽车零部件项目湖州智芯动力系统发展有限公司年产
福大紫金将持续开展氨氢船舶动力系统研发与优化，以“氨-氢”等可再生能源为核心打造“绿色船舶”，驱动海上船舶新技术研发，助力化石燃料船舶向零碳燃料船舶转型，为保障国家能源环保安全和社会经济可持续发展做出积极贡献
这些入级规范补充了bv于2022年推出的关于船上燃料电池动力系统的现有规范说明（nr 547），以回应海运业对燃料电池日益增长的兴趣，并涵盖包括氢在内的所有类型的燃料。...我们正处于一个重要的技术转折点，氢作为一种潜在的零碳燃料被引入到去碳化的道路上。我们很荣幸能与合作船东、造船厂、技术开发商以及bv集团的同事们共同谱写这一新的历史篇章。”
宁德时代携多款船用电池系统及船舶动力系统解决方案亮相展会现场，并发布了行业首个新能源船舶全生命周期协同运营云平台，及宁德时代首个零碳充换电综合补能解决方案，以助力全球航运零碳转型。
现阶段，为进一步推动产业链降本，未势能源坚持自主创新，积极攻关氢能关键技术，围绕已经掌握的氢燃料电池、储氢及核心部件关键技术，在国内已率先实现并具备整套“氢动力系统”（燃料电池系统、储氢系统）及核心零部件的自主研发与规模化生产能力
（二）若前款加氢站氢气来源为可再生能源发电制取、电解水“零碳”绿氢的，对提供氢源的制氢企业给予10元/千克的补贴。...专项资金使用范围及标准第六条 支持氢能核心零部件、关键装备和整机（车）开发（市发展改革委牵头实施）（一）支持范围：围绕氢燃料电池汽车、船舶、机车、分布式电站等重点发展方向，用于开发新一代燃料电池电堆、关键材料、核心零部件和动力系统集成关键装备
该项目是广西首个“交能融合”零碳供能高速公路项目，已列入广西国资委2023年第一批重大投资项目库和广西交通运输厅2023年绿色交通试点项目。...项目建成后，将有效推动“交通+能源”融合发展，促进交通能源动力系统的电动化、清洁化、高效化，构建多方参与、融合共进的“电动汽车+”服务生态圈。
同时，研发团队也综合考虑高热效醇氢油气多元燃料自适应发动机平台能源燃料的供给系统和燃烧系统的兼容性，对核心零部件的通用性和互换性进行拓展设计，便于今后有效的实现多燃料动力系统的产业化和成本控制。...10月26日，五菱柳机首款自主研发的4m20h氢内燃机成功点火这是五菱柳机继高热效甲醇发动机点火成功后在零碳内燃机领域取得的又一成果。
国内内河运输一般以2000吨至3000吨级为主力船型，江苏耀扬针对这类船型立项零碳高效动力系统，研发一款单堆运行功率达600kw（峰值达1mw）的高效大功率船用氢燃料电池发电系统，从根本上解决我国目前内河主力船舶用大功率氢燃料动力系统的缺乏问题
“氢燃料电池具有能量转化率高、能量密度高、振动噪声低和零碳排放等优势，但在船舶领域大规模应用还要解决安全运行、氢气存储和加注等诸多问题。”...把船舶动力系统改为氢燃料电池就是氢舟了吗？可没那么简单。氢燃料电池相当于氢舟的“心脏”。
远景能源作为榆林风电产业链的链主企业，持续扎根榆林及西北地区，通过打造“零碳排、低电价、低能耗”的零碳产业园，推动榆林及周边区域产业转型和零碳新工业体系构建。...中国航天推进技术研究院（中国航天科技集团公司第六研究院，也称“航天六院”）作为中国唯一集运载火箭主动力系统、轨姿控动力系统及空间飞行器推进系统研究、设计、生产、试验为一体的航天液体动力研究院，利用液体火箭发动机核心技术
