据悉，河南力帆成立于2014年8月，是力帆科技在全球的第24个工厂，也是力帆科技首个专门生产新能源电动轿车的工厂。2014年12月，河南力帆投产，却于2023年3月申请破产清算。
出售事项完成后，吉利集团将不再持有睿蓝汽车任何权益；而睿蓝汽车将由力帆科技及吉利启征分别持有55%及45%的股权，预计吉利集团将取得出售事项收益约人民币1.17亿元。
6月5日，力帆科技发布5月产销快报，5月累计销量3780辆，其中新能源汽车3175辆；本年累计销量11688辆，本年累计同比减少7.07%。
北极星储能网获悉，3月6日，力帆科技发布公告称，董事会审议通过了《关于全资子公司河南力帆新能源电动车有限公司申请破产清算的议案》，同意全资子公司河南力帆为公司全资子公司向法院申请破产清算。
吉利汽车联合力帆科技共同出资成立的换电出行品牌睿蓝汽车，则兼顾商业用户和个人用户。
北极星储能网获悉，6月17日，力帆科技在投资者互动平台表示，根据重组计划，重整投资人将把力帆科技打造成为吉利科技集团换电车型制造业务唯一的上市平台，力帆科技通过与吉利汽车设立合资公司睿蓝汽车承接换电新能源汽车的运营业务
奥动新能源规划至2025年，在全国运营超过1万座换电站，为1000万辆以上新能源汽车提供换电服务；蔚来制定了实现累计建成1300座换电站的目标；吉利与力帆联手设立合资企业，计划至2025年底建成5000
详情如下;重庆睿蓝汽车制造有限公司2022年鸳鸯工厂土壤污染治理修复项目招标公告1.项目名称：鸳鸯工厂土壤污染治理修复项目2.项目概况与招标范围2.1项目概况：重庆睿蓝汽车制造有限公司（曾用名：重庆力帆乘用车有限公司
去年12月，吉利汽车与力帆科技共同出资，推出换电服务品牌。今年董事长李书福特别提出，要加大电动汽车换电体系建设。...从进度上看，吉利与力帆科技合资成立的睿蓝汽车今年1月24日正式落地重庆，基于自研换电平台研发新产品，在b端和c端共同发力，并推出多种动力形式车型解决不同用户的出行痛点。
以生产摩托车起家的力帆，曾经凭借摩托车创下年产销两百多万辆、业务拓展至全球160多个国家和地区的业绩。2003年力帆集团收购重庆专用汽车制造厂，成立重庆力帆汽车有限公司，在重庆建设汽车生产基地。
徐志豪另一身份是力帆科技（原力帆股份）的董事长和法人代表。经历了重整的力帆已纳入吉利麾下。力帆科技2020年度报告显示，实施资本公积转增并完成限售股回购注销后，满江红基金成为其控股股东。
若将视野进一步放大，地处西南腹地，四川毗邻重庆，后者拥有着全国最多的汽车厂商，包括长安、长安福特、重庆小康、力帆等20余家整车生产企业，总产能超过400万辆，汽车电动化与智能化转型驱动，将吸引越来越多动力电池产业链扎根布局
密切关注产业结构调整动向，建立重点项目信息库，动态跟踪力帆电动汽车等项目建设，开展业扩项目攻坚，推动项目早开工、早投产、早用电。
今年以来，吉利汽车动作频频——牵手ff、入主力帆，与百度、富士康、腾讯达成合作，不断扩大朋友圈。用吉利控股集团董事长李书福的话来说，“团结一切可以团结的力量”，形成新的可持续发展优势。
吉利旗下拥有领克汽车、沃尔沃、几何汽车、枫叶汽车、吉利新能源多个品牌，并完成了路特斯、smart、宝腾等品牌收购，以及接盘了国金汽车、猎豹汽车、力帆股份、山东唐骏欧铃等进一步加强国内新能源市场，在近期与造车新势力
东风雷诺宣布退出中国市场、力帆股份破产重组、华晨集团破产重组、众泰汽车破产清算。生死洗牌期，熬过去就是资本的香饽饽；熬不过去的，只能丢盔弃甲、销声匿迹。
北汽、吉利等老牌龙头车企销量增长乏力；力帆、观致、海马汽车等经营困难；临近年底，长江汽车和众泰新能源相继宣布破产；而也是在这一年，特斯拉风光无限，蔚来、小鹏、理想、威马脱颖而出，国内造车新势力“四强格局
这意味着在力帆重整过程中，吉利以双重身份投资了力帆，并坐实了此前风传的吉利将成为力帆股份背后的实际控制人。...据悉，未来力帆一旦完成重整，将会把发展重点主要集中在新能源汽车和换电模式，不排除以代工的形式为吉利生产新能源汽车。作为曾经的重庆市首富，尹明善和他的力帆汽车就此落幕！
今年6月，力帆股份债权人重庆嘉利建桥灯具有限公司，以力帆股份不能清偿到期债务，明显缺乏清偿能力，但仍具有重整价值为由，向法院申请对力帆股份进行重整。...据财联社报道，力帆股份近日在2020年第二次临时股东大会现场表示，一旦完成重整工作，力帆股份将首先量产吉利科技集团旗下换电型纯电动mpv枫叶80v，同时吉利科技集团旗下换电模式业务也将很快注入力帆股份。
国外的发展也带动了国内技术的一个进步，其实跟大家想象的可能有点不一样地国内最早开始换电技术探索其实是力帆，力帆主要是推荐分箱换电技术。
特斯拉、宝马、现代、福特、力帆、极星、威马、零跑、中车、郑州日产······一大批车企都发布了召回计划。
观察大运的转型历程，很容易联想到另一家以造摩托车起家的公司——力帆，同样在进军传统燃油车、新能源汽车后，力帆接连亏损、债务压顶，进而走到了破产重整地步。...业内人士认为，力帆问题更多是出在管理内部，如果大运策略得当能避免重蹈覆辙。记者注意到，大运新能源车转型之路并不顺利。
早在2015年，力帆汽车首座集中式能源站——移峰能源站正式启用，采用分箱换电技术，在机器人的帮助下，实现了新能源汽车3分钟更换电池，其每天可为2000辆新能源汽车进行换电。
力帆实业处境更为艰难，目前该公司债务负担沉重，汽车板块生产经营处于非正常状态。8月21日，法院已裁定受理公司破产重整案，其股票已于8月25日被实施退市风险警示，股票简称被改为“*st力帆”。
另外，昔日“民营汽车第一股”力帆股份于本周二更名为*st力帆，公司进入司法重整，存在被实施退市警示风险。*st江特、*st贵人等a股公司正在努力保壳以避免退市。
