据悉，该项目总投资15.3亿元，将建造1艘5000吨多功能运维母船、1艘5000吨海光缆敷设船以及15艘600吨海上风电守护支持船，项目建造周期3年，建成后用于一体化海底电缆光缆敷设及海上风电场运维与抢修服务
关于电气风电、专业sov运维母船交通方案为进一步服务国家深远海海上风电发展，助推五大千万千瓦级海上风电基地建设，电气风电全面推出专业sov运维母船交通方案，以及时、可靠、专业的运维能力，坚持为客户创造核心价值
高晓华提到，当前海电运维拥有23艘海上风电专业双体运维船，1艘多功能运维母船，1艘海上风电安装船，能够满足当下国内大部分海上风电场的多维度运维需求。
，包括安装平台、起重船、布缆船、风电运维母船和半潜运输船等，覆盖了海上风电施工全产业链所有核心装备。
目前，为了应对海上风电运维的人员与物资运输需求，我国更多采用的是运维船。其中双体运维船行进速度较快，但仍无法与直升机媲美。
寻求适合中国的海上风电运维模式是如何推动海上风电运维产业的发展关键。...未来海上风电运维还应该是基于大数据的业内信息平台，沟通运维服务供需双方信息，海上风电运维必须市场化，从而打破目前的开发商、业主划分的运维资源的条块化隔断，用市场经济规律调节海上风电运维的市场平衡，形成一个完整的海上风电运维产业
2月29日，由福建海电运维科技股份有限公司投资建设的多功能运维母船顺利吉水，该船是我国自主设计、建造并拥有完全自主知识产权的大型海上风电多功能运维母船，有效的提高我国深远海风电运维和海缆铺设检修作业能力
5、本项目完成了《深远海海上风电多功能运维母船的研制与应用》科技课题研发，获得了《一种恶劣海况下海上风电场的海底电缆维修方法》、《一种用于海上风电运维船的栈桥》等专利。
电气风电也由此预判sov运维母船将成为深远海运维的主流趋势，并在2021年超前布局两艘sov运维母船，这是亚洲首制的两艘海上风电运维母船。
船舶配置全船信息化管理系统，与公司海上风电智慧运维系统平台实时联动，实现海上风电多功能运维母船运营功能。驭海追风，科研创新。
近日，亚洲首制海上风电sov运维母船完成吉水。...动力系统集成 作为两型风电运维母船的动力系统总包商，七〇四所负责柴电直流组网混合电力系统及低压交流配电系统的所有设备，完成变转速柴发机组、直流驱配电系统、主推/侧推/伸缩推进电机及推进器、综合能量管理系统
海工装备及船舶配套方面做专做精船用电缆、海洋电缆，重点发展钻井平台及浮式生产平台等海洋油气资源开发装备、海上作业平台、深远海养殖平台、深海探测装备、海上风电运维母船，以及船舶电子、船舶电气，船舶动力、机电设备
此次吉水仪式的两艘运维母船，由上海电气风电集团股份有限公司（以下简称“电气风电”）委托振华重工建造，这是亚洲风电整机商首次在海上风电运维领域引入专用sov。
随着全球海上风电的快速发展，海上风电运维船已然成为了保障海上风电设备运行和维护的重要装备之一。反观国内，中国海上风电亟需扩张的版图，也迫切需要专业的海上风电运维船，以满足运维需求。
海上风电运维母船（sov），是海上风电场施工、运行和维护的主要交通工具，可以实现将运维团队快速、舒适地送达风电现场，为海上风电机组运行和维护提供服务，最大限度缩短及降低运维时间和成本，减少风机故障与停机
图 3 全球风电运维母船及运维船近年签单情况数据来源：克拉克森，中国船舶集团经济研究中心整理图 4 全球运维母船及运维船近年手持订单交付计划数据来源：克拉克森，中国船舶集团经济研究中心整理3.船东对风电建设船性能要求更高海上风电机组大型化的加速迭代
乌斯坦公司中国区副总裁杜可在题为“打造安全、高效的海上风电配套船舶”的演讲中表示，中国对于健康、安全、高效海上风电配套船舶的需求潜力巨大，目前乌斯坦在海上风电运维及安装船舶的设计上已经取得了不少经验和成果
10. 2022年中国海上风电船舶订单同比下降，但仍为历史第二高水平，船舶大型化趋势明显。克拉克森风电数据库统计2022年中国船东共签订风电安装船订单20艘，起重船5艘，风电运维船9艘。
，填补国内海上风电运维领域专用sov的空白，标志着中国海上风电接轨国际，开启专业、高效、安全运维的新篇章。...11月30日，振华重工为电气风电设计建造的100人和60人两艘风电运维母船在振华启东海工顺利完成“铺龙骨”节点，标志着两个项目进入船台搭载合拢阶段。
10月18日，马尾造船海电运维多功能运维母船建造、设计项目正式签约启动。...该船总长94.9米，型宽22.8米，型深9米，具备海缆抢修、风场内区间缆铺设、风场守护等多项功能，能够在恶劣海况下实现定点定向作业、灵活穿梭和物品定点转移等多项目标。
业内专家表示，随着海上风电深远海、规模化发展，海上风电对运维交通船、高速运维船、运维母船都会有更大的需求。预计2035年海上风电高速运维船的需求量超500艘，运维母船的需求将达到50-70艘。
目前市场上的运维船大多是低速单体交通船，该类型船舶耐波性比较差，专业运维船比较少，更没有在役专业运维母船，所以，很难在复杂海况下执行海上风电运维任务。第八，缺少专业的运维码头。
七〇四所成功承接2艘风电运维母船（sov）的动力系统集成项目。...截至2022年6月底，英辉南方已承接9艘高性能专业铝合金风电运维船，目前在建的有国内首艘对标国际先进同类型船舶标准设计建造的海上风电运维船“御风者”号等多艘产品。
近日，中国船舶集团七〇四所成功承接上海电气风电集团2艘风电运维母船（sov）的动力系统集成项目，这两艘船是我国海上风电运维领域首次建造的专用sov，由振华重工（启东海洋）建造，为我国进军高端风电运维船舶和设备市场打下坚实基础
因为craft也是船、艇的意思，带着子船/子艇的sov自然而然也就有了她的名字，即：海洋风电运维母船。中国海上风电的第一个运维母船项目也已经启动。
