天风证券指出，基于其一致性更好，化学气相沉积（cvd）法制备多孔硅碳复合材料膨胀率更低，对应的循环性能也得到了显著提升。...据业内人士透露，硅基负极材料主要有硅碳和硅氧两种技术方向。目前硅氧技术成熟但上限低，“主要局限在于首次充放电效率和能量密度(克容量的上限相对较低)”，而首效高的硅碳负极是电池厂中长期的选择方向。
例如，一些企业采用硅碳复合材料等新型负极材料，有效提高了电池的能量密度；同时，通过优化电池管理系统和智能预警算法等措施，进一步提升了电池的安全性和可靠性。...技术方面，开源电池采用快离子电导复合正极、石墨多簇传导负极等创新技术，并应用ctb全域发泡技术和新型顶底双面冷却技术。
硅碳复合材料是硅基复合材料的一种，硅与碳的化学性质相近，且碳制负极材料在充放电过程中体积变化较小，具有良好的循环稳定性和导电性，因此碳制材料常被作为与硅复合首选基质。
01量产装车提速“目前硅碳复合材料和硅氧复合材料是硅基负极的主要技术路线。”业内人士指出，硅碳负极首次充放电效率高，但膨胀较大，循环性能也相对较差。
（来源于：电池cbu，作者：子蕊）目前硅碳复合材料和硅氧复合材料是硅基负极的主要技术路线。其中硅碳负极是指纳米硅与碳材料混合，用于缓冲硅在脱嵌锂离子过程中产生的应力和形变。
、硅氧复合材料以及硅烯复合材料等；开发硅碳复合材料、硅氧复合材料以及硅烯复合材料的低成本、绿色可控制备技术；研究硅烯复合材料的储锂机制。
、硅氧复合材料以及硅烯复合材料等；开发硅碳复合材料、硅氧复合材料以及硅烯复合材料的低成本、绿色可控制备技术；研究硅烯复合材料的储锂机制。
“目前，我们硅碳复合材料几千吨的产能，还没有满产，已经被客户要求2023年做到年产1.5万吨。”作为上游供应商，格龙新材料总经理韩松在感叹行业快速扩张的同时倍感压力。
目前这一阶段可以不用金属锂，可以用纳米硅或者硅碳复合材料做负极。...固态锂电池的负极材料可以是纳米硅和石墨的复合负极，正极可以是高电压锰酸锂、也可以是富锂锰基材料或者说是不含锂的正极材料，电解质是固体电解质，它的能量密度可以300—450瓦时/公斤。
非碳系负极包括钛酸锂、硅类负极等。负极一般占电池成本比重约10%。目前以石墨材料为主流，未来硅碳复合材料等前景可期。...非碳系负极包括钛酸锂、硅类负极等。目前以石墨材料为主流，未来硅碳复合材料等前景可期。锂电池的下游应用市场分为电动交通工具、3c消费电子、工业储能三大领域。
group14在纳米材料和制造方面的专业知识使开发出新颖的方法可以生产硅并将其掺入碳中，从而生产出用于电池的新型硅碳复合材料。...同时，该材料还能极大降低锂电池的成本。“我们对group14 technologies的硅碳复合材料作为下一代锂离子电池的高性能负极材料具有浓厚的兴趣。
商业化的锂离子电池以石墨或硅碳复合材料为负极，以含锂的化合物如钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰酸锂(三元材料)、磷酸铁锂等作正极，以有机溶剂溶解锂盐并掺杂不同类型添加剂形成耐正极氧化、耐负极还原的电解液作为锂离子传输介质
进一步而言，硅碳可分为硅碳传统复合材料和硅碳新型复合材料，其中传统复合材料是指硅与石墨、炭黑等复合，新型硅碳复合材料是指硅与碳纳米管、石墨烯等新型碳纳米材料复合。
分类（商用）：目前以碳材料石墨类为主（比容量有限）未来硅-碳复合材料是趋势（比容量大，是普通石墨材料2~3倍）（3）电解液特点：高离子电导率、宽电化学稳定窗口、不与电极发生反应、安全、无毒、无污染。
3、硅碳复合负极材料优势:硅碳复合材料作为未来负极材料的一种，其理论克容量约为4200mah/g以上,比石墨类负极的372mah/g高出了10倍有余，其产业化后，将大大提升电池的容量。
数据显示，2018年国内硅碳复合材料用量达2000-3000吨，同比增长一倍左右。据预测，2020年国内硅碳负极材料市场空间将达50亿元。...高镍三元+硅碳复合材料一直被认为是黄金搭配，但是隔膜、电解液等都存在需要一对一匹配的问题，且寻找匹配的电解液还存在一定的难度。
负极材料从比较可能应用的角度看，硅碳复合材料、氧化硅、钛酸锂等材料实用化前景比较明朗。高容量正极材料（阴极材料，cathode materials）目前正在走向实用化的是高镍三元材料、富锂锰基材料等。
未来，随着各类新技术持续进步，包括硅碳复合材料、固态电解质等在内的新型材料有望在锂电池上面广泛应用，在可穿戴设备、特殊环境等特定应用领域将有可能出现新的颠覆性锂电池产品。
本文主要总结了硅碳复合技术的研究进展，包括硅/石墨复合材料、硅/无定型碳复合材料、硅/碳纳米管复合材料和硅/石墨烯复合材料4个方面。
而相比石墨、合金与硅碳复合材料，钛酸锂拥有诸多优势：首先，钛酸锂电池拥有更长的使用寿命。在充放电的过程中锂离子在嵌入和脱嵌的过程中对钛酸锂材料的机构几乎没有影响，这种现象被称为零应变材料。
根据业内测算，硅碳复合材料1ah比人造石墨高出0.2元，加之需要搭配高镍三元材料以及相匹配的电解液、隔膜等材料，硅碳电池1ah至少比常规三元电池贵0.5元。
目前，用硅碳复合材料来提升电池能量密度的方式，已是业界公认的锂离子电池负极材料发展方向之一。特斯拉发布的model 3就采用了硅碳负极。...现有的锂离子电池负极材料多以石墨为主，石墨的理论克容量372mah/g。正极材料磷酸铁锂理论克容量只有160mah/g，而三元材料镍钴锰(ncm)约为200mah/g。
为了解决这一问题，研究者进行了大量探索与尝试，其中硅碳复合材料就是很有应用前景的材料。...在炭硅复合负极材料中，根据炭材料的种类可以将其分为两类：硅与传统炭材料和硅与新型炭材料的复合，其中传统炭材料主要包括石墨、中间相微球、炭黑和无定形碳;新型炭材料主要包括碳纳米管、碳纳米线、碳凝胶和石墨烯等
富锂锰基固溶体具有良好的环境相容性和较低的材料成本;鉴于相应电池可以使用石墨/硅碳复合材料作为负极，其和现有锂离子电池技术体系兼容性也较好。...性能尚有较大提升空间，技术进展和应用效果待验证富锂锰基正极材料的主要问题在首次循环容量退降、倍率性能、电导和电压降等方面，而此次进入《公告》车型所用的电池其能量密度相对于材料体系理论值而言较低，同时相比于国内外一线厂商采用高镍三元正极材料的圆柱
在负级材料方面，钛酸锂的研发热情较高，这缘于钛酸锂循环寿命长，可达10000次以上，且可快速充电，比较适合用于对空间没有要求的储能领域。硅碳复合材料、石墨烯、碳纳米管等负极材料也都有企业在研发。
