主要支持企业新（改、扩）建固定加氢站和制加氢一体站（含具有加氢功能的综合能源站、固体氢换氢站），并对加氢站运营予以支持，同时支持现有加油加气等车用能源站进行甲醇加注功能改建。
海德利森聚焦高压流体核心应用技术，5年超过5000万元的资金投入，已成功上市卸气柱、充装柱、顺序控制阀箱、氮气阀箱、充装压缩机撬、站用压缩机撬以及加氢机等加氢站用关键系列产品。
全国首辆载有650公斤30兆帕燃料电池氢气的专用车辆从燕山石化启程，发往昌平西关加氢站，创下国内高压储运新纪录。...活动现场，燕山石化与7家加氢站运营单位签署供氢协议，房山区“制-储-运-加-用”全场景循环生态初步成型，为首都氢能源保障筑牢“压舱石”。
据业绩公告显示，国富氢能集团收益主要来自销售其四大类主要产品：(1) 车载高压供氢系统及相关产品；(2) 加氢站设备及相关产品；(3) 氢气液化及液氢储运设备； (4) 水电解制氢设备及相关产品。
截至目前，全省现已累计投入氢车超1100辆，建成加氢站18座。...持续强化应用场景牵引，抢占氢能发展制高点”的建议前期，我省以燃料电池汽车为先导，牵头打造了“成渝氢走廊”，并推动成都、德阳、攀枝花等10个市（州）开展氢车示范，建成西部首条氢能公交示范线和重卡示范线、首座加氢站及制氢加氢一体站等
为适配30兆帕乃至未来更高压的氢气管束车，燕山石化加强攻关，在装置设计阶段前瞻性优化配置了33兆帕大排量氢气充装压缩机，在国内首创30兆帕和20兆帕并行的氢气增压加注方案，实现了氢能装置与加氢站同时具备
氢能领域建成加氢站数量已突破400座，规模居全球首位，京津冀、长三角、粤港澳三大氢走廊初具雏形，绿氢制备成本降至18元/公斤。三是跨界融合创新生态加速成型。...尽管我国在光伏组件、特高压输电等领域形成全球竞争力，但在质子交换膜、高温燃料电池电堆等35项未来能源核心技术中，仍有多项依赖进口。企业研发投入仍需持续增加，技术转化率偏低。
在2024业绩说明会上，中国石化副董事长、总裁赵东回应公司在氢能产业链布局及商业化情况时表示，2024年公司加氢站整体盈利能力持续改善，在目前所经营加氢站中，部分负荷较高、毛利较好的加氢站可以盈利。
重庆2月10日，重庆市发展和改革委员会公开征求《重庆市有效降低全社会物流成本行动方案（征求意见稿）》意见，提出加快推动成渝、渝桂西部陆海新通道氢走廊建设，谋划布局建设加氢站设施。...江苏2月18日，江苏省推动氢能产业高质量发展行动方案（2025—2030年）发布，提出江苏省将在2030年建设100座以上的加氢站，并推广燃料电池汽车超过10000辆，把江苏打造成为科技创新前沿化、装备制造高端化
与会专家指出，随着“液驱、隔膜式压缩机”等创新技术的普及，未来加氢站有望进一步向高压、大排量方向升级，推动车用氢气终端价格降至每公斤25元以下，加速氢燃料电池汽车的商业化进程。...当前，加氢站建设成本中压缩机占比高达30%-35%，国产化替代成为降低氢能应用成本的关键。信然通过技术突破，已实现关键部件100%自主可控，并将加氢站综合建设成本降低约1/3。
，并将其做为辅助氢源的加氢站综合利用项目，加氢规模为1000kg/d，设置卸气柱、压缩机、高压储气瓶组、加氢机、顺序控制盘并配套设置冷却装置及仪表风、吹扫系统，计划工期120日历天。
北极星氢能网获悉，3月18日，由厚普股份与全球工业气体巨头法国液化空气集团合资成立的液空厚普公司迎来里程碑突破，为世界首架氢动力飞机量身定制的超高压航空加氢站正式启用，标志着公司氢能应用从地面交通向航空领域的历史性跨越
目前，我国已掌握制氢、储氢、燃料电池等众多关键技术与成套装备，初步形成了“制储输用”全链条产业体系，氢气供给能力、加氢站数量和燃料电池商用车数量均居全球首位。今年是“十四五”规划收官之年。...该项目建成投运后，每年可通过“青桂直流”特高压直流输电通道向广西输送约365亿千瓦时清洁电力，相当于广西2024年全社会用电量的14%。
补贴点亮的“三大奇迹”1.加氢站：从“荒漠”到“绿洲”2019年，全国加氢站不足100座，车主加氢得跨省奔波。...2025年，这个数字预计突破1000座，秘诀在于“阶梯式补贴”：建设补贴：最高500万元/站（如濮阳）；运营补贴：按氢气销量补15元/kg（如上海）；技术补贴：70mpa高压站额外奖励300万元。
许文前 江苏省政协港区委员、江苏澳盛复合材料科技股份有限公司提出优化70mpa高压储氢罐材料工艺，建立加氢站联合审批机制。...吕亮功全国人大代表、中国石化镇海炼化分公司党委书记、总经理强调需制定全国性氢能管理法规，统一加氢站审批标准，避免地方保护主义。
油气企业：切入氢能制储运环节，布局加氢站和氢能重卡示范项目。...3）跨省输电与电力市场建设：特高压工程持续推进，省级电力现货市场基本全覆盖，绿电交易与碳市场衔接机制明确。
公司积极布局氢能产业链，包括氢能交通、绿氢炼化等领域，并已建成多个加氢站和氢燃料电池供氢中心。2、东华能源东华能源在制氢领域也有重要布局，致力于推动氢能产业的发展。...公司提供高压气态储氢和液态储氢解决方案。7、科泰克科泰克在储氢技术的研发和应用方面也有一定的实力，为
〕、氢储运装备、氢利用装备〔加氢机、氢燃料电池系统、氢燃料电池车辆等〕的生产制造以及制氢、加氢站、氢燃料汽车等应用）、智能电网产业（芯片、在线监测设备、通信设备〔网关、工业交换机、路由器等〕、二次设备〔
加快推进大同—天津南特高压工程、中石化lng三期、大港电厂关停替代、杨柳青热电厂机组更新改造等重点能源项目建设。加快电动重型货车充换电、加氢站等新能源配套设施建设。...全国首家省级绿电绿证服务中心成立，国网龙潭沟、华电西大峪抽水蓄能电站纳入国家规划，大同—天津南特高压工程获国家批复。
张北—胜利特高压张家口段已全线贯通，尚义抽水蓄能项目进展顺利，崇礼常峪口等4个抽水蓄能项目纳入国家规划。投产制氢项目7个，建成加氢站8座，氢源基地已初具规模。...其中，张北柔性直流电网试验示范工程，每年可为北京市输送140亿千瓦时绿色电力，占北京市年用电量的十分之一；张北至雄安1000千伏特高压交流输变电工程，自投运以来至2024年底，输送绿电超500亿千瓦时。
安全标准应贯穿于氢能源产业链的各个环节，从氢气的生产车间到储存仓库，从运输车辆到加氢站，再到氢燃料电池应用终端，无一遗漏。...建议加大对氢能基础设施建设的支持力度，建立加氢站建设项目联合审批机制，实行一站式审批服务，减少审批环节，将原本分散在各个部门的审批流程集中办理，缩短审批时间，提高审批效率。二是加强核心技术研发与创新。
海德利森官微信息显示，该公司成立于2001年，是一家专注于高压流体装备研发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业和专精特新“小巨人”企业，高压高纯气体增压系统与高压检测系统的引领者，国内早期从事氢能安全装备研发和加氢站装备制造的企业
海德利森成立于2001年，是一家高压高纯气体增压系统与高压检测系统的引领者，国内早期从事氢能安全装备研发和加氢站装备制造的企业。作为我国加氢站领域头部供应商。
截至目前，氢能装备制造产业园聚集自贡汉能气体有限公司等重点企业17户，引进落地蜀道氢能等项目3个，已经建成全省首个氢能重卡物流园，12辆氢能重卡投入使用，有效带动储氢罐、高压储氢瓶等本土产品在加氢站和车载推广应用
相关数据预测，到2025年，国内氢燃料电池汽车保有量将突破5万辆，加氢站超1000座，氢能公交、物流车穿梭城市，私家车也将开启 “氢动力” 时代。...其次，储氢密度提升也遭遇瓶颈，高压气态储氢虽应用
