（德国是例外：德国高铁电网有独立于德国国家电网）因此，高铁牵引供电系统包括架空接触网、牵引变电所、回流回路。牵引变电所给架空接触线提供电能，高速列车将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。
那么，高铁的动力来源是交流电还是直流电?各国高铁基本采用交流电作为高铁列车的牵引制式，牵引供电为电力系统的一级负荷。德国高铁电网独立于德国国家电网。
那么，高铁的动力来源是交流电还是直流电？各国高铁基本采用交流电作为高铁列车的牵引制式，牵引供电为电力系统的一级负荷。德国高铁电网独立于德国国家电网。
从电路角度来看，高铁采取at（自耦变压器）供电方式。高铁能够跑起来，依靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力。牵引供电为电力系统的一级负荷（德国是例外，德国高铁电网有独立于德国国家电网）。
2010年2月6日，作为四横四纵二横徐兰高铁的一部分，郑西高铁首先开通运营，这也是我国高铁电网首次采用330kv电压等级供电，首次采用330kv牵引变压器，该线路采用保变电气d-qyj-50000/345
各国高铁基本采用交流电作为高铁列车的牵引制式，牵引供电为电力系统的一级负荷。德国高铁电网独立于德国国家电网。我国的电气化铁路选择了25千伏单相工频（50赫兹）交流供电制式。
高铁的安全稳定运行与高铁电网的电能质量密不可分，电能质量问题可以导致电网电力故障和列车电力设备故障。探讨高铁电网电能质量问题对高铁列车的影响，我们就必须要了解高铁的供电原理和驱动原理。
(德国是例外：德国高铁电网有独立于德国国家电网)...一、 高铁列车的动力来源是交流电还是直流电?各国高铁基本采用交流电作为高铁列车的牵引网络的电流制式。(萌萌的意呆立除外。
在境外，2014年中国台湾高铁电网遭雷击，也曾导致大范围停车事故。针对列车怕打雷的课题，南瑞集团（国网电力科学研究院）牵头多家单位开始电网雷击防护关键技术及应用项目的研究，前后历时12年。
从电路角度来看，高铁采取at(自耦变压器)供电方式。高铁能够跑起来，依靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力。牵引供电为电力系统的一级负荷，但德国是例外，德国高铁电网有独立于德国国家电网。
中国新一届领导班子执政以来，大力推动高铁、电网走向世界，中国光伏也是值得在对重点市场判断清晰的基础上更好地走向世界的产业。...这是基于两方面原因：首先，中国光伏产品占据全球60%市场空间的格局基本确定，作为全球最强大的光伏加工业，技术水平的不断提高具有着内在动因和充分条件，有如今日之世界第一的中国高铁技术。
新能源汽车不是军工产业，也不是高铁、电网这样关乎国家命脉的全局性产业。从市场化的角度看，新能源汽车与传统汽车并无不同。虽然在发展初期需要政策的扶持，但最终的核心仍然是产品要被市场所接受。
两国计算机专家制造出这种病毒后，今年5月份时曾在日本新干线电网控制系统做过模拟测试，以确保病毒能对高铁电网造成有效破坏。美国总统奥巴马一上台，美就启动这项计划，在中国京沪高铁开启时下令实施。
“供电员工和高铁施工队员工共同举行安全签名活动，这不仅是对电力设施保护的一个承诺，也是确保高铁工程安全顺利推进的一个重要举措。”...，旨在通过这种方式，宣传电力设施保护知识，加强施工人员的安全意识，确保高铁施工现场沿线的电力设施安全和西宝高铁工程的顺利推进。
