，以指导相关企业开展电动车电池碳足迹核算及碳足迹申报。...北极星电池网获悉，据欧盟官网消息，日前，为支撑《欧盟电池与废电池法》中对于电动车电池碳足迹声明的要求，欧盟发布了二级配套法案—建立电动车电池碳足迹核算及核查方法授权法案和建立电池碳足迹申报格式实施法案的征求意见稿
创建15个以上零碳园区，推动不少于100个重点产品碳足迹核算认证。...引导各地统筹用好城市交通发展奖励资金，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代。推动客货邮融合发展，积极推广农村客货邮融合发展适配车辆，带动运输装备
这个规则是为了实施欧盟电池法而制定的技术规则，主要是为了解决动力电池碳足迹怎么计算的问题。...近日，关于欧盟委员会公布动力电池碳足迹规则的“征求意见稿”的消息，引发业内普遍关注。观茶君专访了资深专家钱国强先生，请他谈了该规则的影响。
按照欧盟的新法规，自2027年起动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”，记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息。未来不符合这种要求的电池或新能源汽车都将无法进入欧洲市场。...这位负责人所说的新的法案是指欧盟在2023年8月17日出台的新电池法，也是全球首个将碳足迹作为对产品强制性标准的政策，覆盖到电池的全生命周期：从设计、制造、应用，直至其回收和处理，鼓励业界采纳更加环保的生产技术和方法
加快健全重点行业企业碳排放核算和报告标准，加快研制产品碳足迹核算基础通用国家标准，制修订碳排放核查程序、人员和机构标准，推动钢铁、铝、塑料、动力电池等重点产品碳排放强度、碳足迹等基础共性标准研制。
”全生命周期价值链，推动新能源汽车生产者责任延伸制的落实，共同构建新能源碳足迹体系与esg绿色价值链，实现经济效益与环境效益的协同发展。...根据公告显示，，格林美股份有限公司控股子公司武汉动力电池再生技术有限公司分别与骆驼集团资源循环襄阳有限公司、安徽巡鹰新能源集团有限公司、河南中鑫新材料有限公司、湖南五创新能源科技有限公司、美华新材料（湖北
3月8日，市场监管总局标准技术司发布关于征集“新三样”碳足迹国家标准项目提案的通知，提案重点方向包括但不限于:（一）电动汽车：整车制造、驱动电机、动力电池等关键产品碳足迹量化及产品种类规则标准研制。
张天任代表重点关注了储能、氢能、铅蓄电池消费税、动力电池碳足迹、电动自行车“新国标”等领域。譬如，张天任代表认为，当前，储能产业发展需要关注新能源项目配储、共享/独立储能电站的盈利渠道受限等现状。
全国两会期间，多位全国人大代表建议，规范电池回收市场，强化溯源体系数字化建设，同时建立动力电池碳足迹标准体系，更好地助力中国新能源车“乘风出海”。...张天任还注意到，《欧盟电池和废电池法规》正式要求2025年2月18日起动力电池必须申报产品碳足迹，但目前各企业的碳排放管理仍处于初级阶段。
，但我国的全国平均排放因子无法体现区域差异；目前欧盟认可的32家认证机构均为欧美企业，导致我国输欧动力电池、光伏和新能源汽车等产品碳足迹认证费用高、周期长。...此外，我国碳足迹基础数据库尚未建立，产品碳足迹核算主要采用欧洲数据库，与我国实际碳排放情况存在偏差。三是产品碳足迹核算认证体系亟待健全。
发展基于第一性原理的多物理场电化学双电层仿真方法，建立从微观到介观的跨尺度电化学理论模型；探明多物理场耦合下的电荷转移新机制，研究流体电池热质传递和电化学反应耦合过程，构建电池全生命周期全要素数字孪生系统和碳足迹模型
为促进国内外制度政策的协调对接，《意见》提出建立健全动力电池生态设计、碳足迹核算等标准体系，积极参与制定动力电池循环利用国际标准，推动标准规范国际合作互认；完善再生材料标准体系，研究建立再生材料认证制度
作为“零碳技术伙伴”，远景携手元气森林、泡泡玛特、正谷有机食品等合作伙伴打造碳中和产品；助力国联汽车动力电池研究院、中国汽车动力电池产业创新联盟打造中国动力电池碳足迹核算服务平台；与中国机电产品进出口商会合作打造
宁德时代目前主营业务为动力电池、储能电池、电池材料及回收和电池矿产资源等。此次注册碳资产公司，经营范围包括碳减排、碳转化、碳捕捉、碳封存技术研发等，或许意味着宁德时代战略布局又踏出重要一步。...这也倒逼中国企业逐步完善碳足迹相关标准制定，并以多重手段力争产品达到“零碳”标准。时代碳资产的成立，将是电池企业一种全新的探索。
建立健全动力电池生态设计、碳足迹核算等标准体系，积极参与制定动力电池循环利用国际标准，推动标准规范国际合作互认。大力推动动力电池梯次利用产品质量认证，研究制定废旧动力电池回收拆解企业技术规范。
指导相关机构、行业组织开展新能源汽车及动力电池的绿色低碳标准研究，组织开展碳足迹管理等专题培训，增强企业绿色低碳发展意识和应对风险能力。...指导相关机构、行业组织开展新能源汽车及动力电池的绿色低碳标准研究，组织开展碳足迹管理等专题培训，增强企业绿色低碳发展意识和应对风险能力。
指导相关机构、行业组织开展新能源汽车及动力电池的绿色低碳标准研究，组织开展碳足迹管理等专题培训，增强企业绿色低碳发展意识和应对风险能力。...优化新能源汽车及动力电池等出口相关环节程序，压缩办理时间，提高办理效率。积极参与国际海事组织关于新能源汽车及动力电池运输的国际标准规则制定。制定出台乘用车集装箱载运技术标准。
有分析指出，欧盟颁布《新电池法》背后透出的目的，是通过设置包括碳足迹管理等在内的市场壁垒性规定，保护其自身相关产业的发展。也因此被称为“绿色壁垒”或“碳壁垒”，符合全球绿色、低碳发展的大潮流。...退役动力电池作为三类锂离子电池中的重要品类，富含锂、钴、镍等金属，其规模化回收和高值化利用，将有助于缓解锂、钴、镍等重要战略资源短缺问题。
完善废旧动力电池回收利用体系积极稳妥推进“双碳”工作。围绕能源、工业等重点领域稳步实施碳达峰行动，布局发展一批低碳零碳负碳新材料、新技术、新装备，推进国家碳计量中心建设。...开展粤港澳大湾区产品碳足迹试点，扩大碳排放交易与绿电交易规模。推广节能技术装备，开展用水权、排污权等交易，加强资源节约集约循环高效利用。全力消化处置批而未供和闲置土地，扎实开展低效用地再开发试点。
探索建立重点产品碳足迹管理体系，积极参与全国碳排放权和全国温室气体自愿减排交易市场建设，开展国家气候适应型城市试点，深化国家低碳城市、国家气候投融资试点。...深入实施“电动四川”行动，拓展“四川造”动力电池和新能源汽车应用场景。推进国家级大宗固体废弃物综合利用示范和省级园区循环化低碳化改造试点示范，建设国家废旧物资循环利用体系重点城市。
全年遴选239家废钢铁、废纸、新能源汽车废旧动力电池等再生资源综合利用企业，全年新能源汽车废旧动力电池综合利用量22.5万吨，基本实现应收尽收。...发布会上，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青介绍道，2024年计划制定100项左右重点产品碳足迹规则标准。
全年遴选239家废钢铁、废纸、新能源汽车废旧动力电池等再生资源综合利用企业，全年新能源汽车废旧动力电池综合利用量22.5万吨，基本实现应收尽收。...北极星储能网获悉，1月19日，国务院新闻办新闻发布会上，工信部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青表示，下一步，工信部2024年计划制定100项左右重点产品碳足迹规则标准。
全年遴选239家废钢铁、废纸、新能源汽车废旧动力电池等再生资源综合利用企业，全年新能源汽车废旧动力电池综合利用量22.5万吨，基本实现应收尽收。...2024年计划制定100项左右重点产品碳足迹规则标准。大力发展氢能、储能等绿色低碳产业，提升落后产能能耗、环保等要求，加快推进减污降碳协同增效。二是着力构建绿色制造和服务体系。
完善新能源汽车动力电池回收利用体系建设，发展网络完善、技术先进、管理规范的动力电池回收利用产业链。发展机电产品再制造，培育一批再制造行业标杆，加大先进应用案例宣传推广。...探索推进工业产品碳足迹管理体系建设，推动建设一批数字化碳管理平台。鼓励和支持重大低碳技术、工艺、装备改造创新突破，推广一批绿色低碳适用先进技术、装备和产品。
积极推广资源循环生产模式，大力发展废钢铁、废有色金属、废旧动力电池、废旧家电、废旧纺织品回收处理综合利用产业，推进再生资源高值化循环利用。...建立健全碳排放核算体系，加快建立产品碳足迹管理体系，开展减污降碳协同创新和碳捕集、封存、综合利用工程试点示范。有序推进重点行业煤炭减量替代，合理引导工业用气增长，提升工业终端用能电气化水平。
