然而，随着电动船舶的应用逐步从内河、港口的小吨位船只向更大吨位的商业运输船舶拓展，单一满足基础需求的电池方案已显不足，市场对于电池性能的差异化需求随之显著提升，为快充等新技术的应用打开了空间。
更早之前，据央视新闻报道，全球最大的万吨级纯电动运输船去年年底在湖北宜昌开工建设，建成后每年可替代燃油约617.5吨。该船搭载12个锂电池箱式电源，总电源量24000kwh。
12月30日，全球最大万吨级纯电动运输船开工仪式在湖北省宜昌市秭归县举行，标志着这艘万吨级纯电动运输船正式进入建造阶段。...万吨级纯电动运输船总长129.98米、型宽22米、型深7.7米，设计吃水6.5米，最大载重量13740吨。
壮大发展临港产业，推动特种工程船舶、大型lng运输船、重型自航绞吸挖泥船、海上风电安装等海工及重装备向产业链价值链后端延伸，提升无人纯电牵引车、自动化集装箱运输车、水平运输机器人等清洁化、数字化、智能化港口机械比重
（三）推进老旧营运船舶报废更新1.加快高能耗高排放老旧运输船舶报废更新。支持内河客船、渡船、游览船等10年以上客运船舶以及内河拖船、工作船、挖泥船等15年以上作业船舶加快报废更新。
四、老旧营运船舶报废更新行动（一）加快高能耗高排放老旧运输船舶报废更新。支持内河客船10年、货船15年以及沿海客船15年、货船20年船龄以上老旧船舶加快报废更新。...（二）大力支持新能源清洁能源动力运输船舶发展。
四、老旧营运船舶报废更新行动（一）加快高能耗高排放老旧运输船舶报废更新。支持内河客船10年、货船15年以及沿海客船15年、货船20年船龄以上老旧船舶加快报废更新。...（二）大力支持新能源清洁能源动力运输船舶发展。
我国共有运输船舶约12.19万艘，其中内河船舶约10.95万艘，沿海船舶约1万余艘。...lng动力船舶、锂电池纯电动船舶以及甲醇动力船舶推广与应用范围不断扩大，氨动力和氢燃料电池船舶也逐步展开试点示范。”
加快研发新一代双燃料环保船、液氢运输船和电动船。研发深远海驻留浮式研究设施和远海大型风电机组浮式基础平台、安装船、运维船，发展海上风电制氢、海洋核能。（二）产业链优化行动6.夯实海洋动力产业链。
推动宜昌境内渡船、公务船、短途客/货运输船电动化更新，打造“零碳排零污染”的长江绿色航道。2.长江绿色旅游廊道。...1.船舶电动化示范基地。推进市域内长江、清江等内河以及湖泊的公务船舶、渡船、区间旅游船、港口作业船（接驳船、拖轮、垃圾和污水接收船、清漂船等）、短途货运船等船舶电动化，在全国率先实现全域船舶电动化。
大力推广节能环保技术，全面推进新能源和清洁能源船舶应用，加快现有高耗能、高排放运输船舶的淘汰更新。稳妥推动现有航行于长江干线、京杭运河等中长距离、2000吨级以上的运输船舶实施应用lng能源的改造。
高技术船舶方面推动三大主流船型（散货船、集装箱船、油船）升级换代，重点发展lng运输船、大型系列滚装船、大型木屑船、中小型化学品船等船型，以及各类双燃料船型（lng、甲醇、氨、氢等动力燃料）和纯电动船舶
开展南京港纯电动拖轮的示范应用。2025年，实现内河纯电动运输船舶发展规模、应用实效全国领先。...一是大力推动电动船发展。积极推动电动货船、电动公务船、电动拖轮、小型电动游轮等船型开发，形
推动城市公共服务车辆电动化替代，提高地面公交、出租、物流配送、环卫清扫等车辆使用新能源和清洁能源车辆的比例。引导lng动力船和运输船发展，推广清洁能源在内河运输船舶中的应用。
液化氢(lh2)运输船suiso frontier于2021年建造，作为原型船，用于评估海上运输lh2的技术方面。...澳大利亚的一项调查为世界首艘液化氢运输船首航时发生的气体控制设备故障事件提供了新的线索。
万吨级大型豪华邮轮、浮式油气生产工程和大型船舶海工智能化生产线改造等一批重大项目，大力发展浮式生产储油装置、超深水平台、天然气装备等高端海工装备，到2025年，培育1家豪华邮轮制造企业、1家大型lng运输船制造企业和
集装箱运输船将货物运往世界各地，而更好地管理港口的能源使用是新加坡政府的一个关键优先事项。...电池储能系统将有助于缓解现场能源系统的峰值需求，就像电动汽车充电站的采用电池提高多个用户快速充电汽车的电力可用一样，同时保护电网免受峰值需求的影响。
电动船舶已成为船舶行业新的发展热点，不少电池企业正加速涌入。近日，由我国自主设计建造的国内首艘两千吨级集散两用新能源运输船在浙江长兴交付。...今年2月，由我国自主研制的载重3000吨级的电动货船“船联1号”在南京下水启航，该船搭载2组可移动磷酸铁锂电池，整船电池容量约为2200kwh，相当于30多台电动轿车的电池容量，充满一次电约3小时，可航行
与江苏、上海等省市相比，高附加值船型较少，缺乏大型集装箱运输船、大型气体运输船等高端船型建造能力；配套产业规模小、产品种类少，关键配套设备与国内外先进水平差距较大。造船效率不高。...甲板机械和船用曲轴等大型铸锻件产品研制能力大幅提升，中高速船用柴油机、综合电力推进系统等配套设备成功推向市场，内河沿海船用发动机占据国内60%以上的市场份额，突破了天然气发动机国家二阶段排放关键技术，成功配套长江运输船
一般而言，海上风力发电都采用海底电缆运输，但是铺设海底电缆每公里大约需要消耗建设成本1亿~2亿日元，而采用集装箱式电力运输船预计可以显著降低运输成本。...据了解，今年8月，日本电商zozo宣布正式成立powerx公司，该公司致力打造全球首创的海上风电集装箱式电力运输船。
近日，日本新成立的能源储存和运输公司powerx宣称，将打造世界首艘自动化集装箱式“电能运输船”，用于将海上风电场产生的电能运输到岸上，同时在日本国内建造一个大型蓄电池组装工厂，用于生产电动汽车快速充电电池
2019年，川崎重工推出了全球首艘液化氢运输船“水素前线”号（suiso frontier），目标是利用澳大利亚颇具前景的氢气生产能力。▲数据来源：美国能源部邻国韩国也有类似的计划。...过去两年间，电动汽车在与氢能汽车的竞争中抢得先机。大型汽车制造商大多推出了电动车型，其中一些，比如通用汽车，还承诺将在不超过15年后只生产电动汽车。它们还得到了政府支持，后者斥巨资建设充电网络。
韩国造船海洋相关人士表示：“我们将开发制定液氢运输船以及氢燃料动力船的国内及国际技术标准，提前应对氢能船舶时代的到来。此外，我们还将持续研发氢、氨等船舶替代燃料相关技术，引领碳中和船舶时代。”
该船在我国水运交通领域创下5项第一：第一艘内河纯电池动力集装箱船，第一艘采用船电分离、船岸协同智能换电的电动船舶，第一艘智能辅助驾驶的内河集装箱运输船舶，第一艘采用无轴轮缘推进系统的内河船舶，第一艘满足绿色船舶三级认证标准的内河船舶
提升发展船舶制造业，引导现有船舶制造企业转型升级，发展特种船舶、邮轮游艇、风电运维安装船、电动运输船等专业化船舶。支持大型智能化深远海养殖平台、海上旅游休闲平台的制造、应用和推广。...推进能源资源互通，挖掘台湾海峡海上风力资源潜力，探索共同投建海上风力发电项目；谋划漳州向金门、澎湖供电、供水通道，发展lng船舶运输。原文如下：
