中国电动汽车产业为世界应对气候变化、实现能源绿色转型做出了积极贡献。...北极星储能网获悉，据外交部消息，在6月25日的外交部记者会上，有记者提问称，由于“产能过剩”的问题，加拿大考虑对中国电动汽车征收进口关税。请问发言人对此有何回应？
国家发展改革委指出，所谓中国新能源产业“产能过剩”论调违背市场规律和经济常识，欧盟对华电动汽车加征关税与欧盟高举的“绿色发展大旗”不一致，保护主义只会拖累全球应对气候变化和绿色低碳转型进程，中方将采取一切措施维护中国企业的合法权益
如果关税在30%以下，中国出口的电动汽车仍有盈利空间，但是按照欧盟顶格接近50%的关税标准，中国出口的电动汽车将基本无盈利的可能。...加上欧盟现有的10%关税，这也意味着，中国电动汽车出口到欧洲，最高关税将接近50%，这将直接影响中国电动汽车的出口售价与销量，进而影响中国电动汽车企业在欧洲的市场份额与盈利能力。
欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税。...观察人士指出，加征关税将扰乱全球新能源产业链的稳定，影响欧洲经济复苏，阻碍绿色低碳转型，对全球应对气候变化构成障碍。
欧盟对自华进口电动汽车加征关税，不仅损害了中国企业合法权益，也将阻碍欧盟企业长远健康发展，还将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链；不仅损害欧盟消费者自身利益、加重欧盟化石能源对外依赖，也将破坏欧盟自身绿色低碳转型进程和全球应对气候变化大局
但面对清洁低碳的中国电动汽车快速发展，又试图通过关税等保护主义手段限制公平竞争。...如果欧盟执意对中国电动汽车强加关税，将让世界各国对欧盟“绿色发展”的诚意、成色产生强烈质疑，动摇全球应对气候变化合作的信心。
在中国优质营商环境、完整产业链供应链等助力下，特斯拉、大众、宝马等车企纷纷在华布局投资建设电动汽车生产。...2018年，我国取消新能源汽车整车制造外资股比限制，将整车进口平均关税进一步调降至13.8%，其中零部件平均关税仅为6%。2022年我国进一步取消乘用车外资股比限制。
中国锂电池出口第一大目的地——美国，5月披露加征关税，对电动汽车关税从25%加至100%，对锂电池从7.5%加征至25%。6月12日，欧委会披露对“反补贴”抽样企业上汽、吉利、比亚迪的临时反补贴税。
他说，中国是一个非常开放的市场，经贸往来，互通有无，是最好的合作方式之一，滥征关税不利于任何一方。补贴补不出竞争力此次，欧盟针对进口自中国的电动汽车加征关税的理由是“反补贴”。
近日，欧盟多个国家、多家企业纷纷表示反对贸易壁垒，反对对华电动汽车加征关税。中方敦促欧盟倾听各方合理诉求，立即纠正错误做法，停止将经贸问题政治化。...2018年，中国整车进口平均关税进一步降至13.8%，其中零部件平均关税仅6%，并取消新能源汽车外资股比限制。2019年，外商独资整车制造项目特斯拉上海超级工厂开工投产。
对中国电动汽车加征关税，这笔账是亏是赚，欧盟应该好好算一算了。...欧盟对中国电动汽车加税，实际上是以牺牲欧盟消费者的利益为代价。中国品牌电动汽车在欧盟热销，靠的是有竞争力的价格、优质的性能和完善的服务。如今欧盟挥舞关税大棒，使欧盟消费者的购车成本大幅增加。
对从中国进口的电动汽车加征关税会导致外部对欧投资进一步减少，阻碍欧洲汽车和交通产业创新与发展，也不利于欧洲绿色转型。布尔茨曾试驾中国制造的电动汽车，对驾乘体验给予高度评价。
宝马集团回应：欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策关于欧盟委员会对中国电动汽车加征关税的举动，宝马中国有关负责人6月12日晚接受采访时表示，宝马集团已注意到欧盟公布对中国电动汽车征收的新关税税率
如果说美国对华电动汽车加征100%关税是一记空拳，那欧盟如果加征关税影响相对更大。但预计欧盟不会盲目跟从美国关税政策，其核心成员国对于加征关税意见不一，尤其是德国反对声巨大。
路透社记者：据路透社报道，欧盟委员会将把对华电动汽车加征关税的决定推迟至6月9日欧洲议会选举之后。外交部对此有何回应？毛宁：关于欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查，中方已多次阐明立场。
据《华尔街日报》报道，拜登政府将把针对中国产电动汽车的加征关税税率提高至100%，这意味着，中国产电动汽车在进入美国市场时将面临高达102.5%的关税税率。
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美国宣布对中国储能电池、动力电池、电动汽车等加征关税！...据了解，根据此前公布的法案原文，美国将对中国电动汽车征收100%关税，对中国动力电池加征关税税率从当前的7.5%调整为25%，半导体芯片关税提高一倍至50%。相关阅读：最高100%！
上周，美国白宫发布声明称，将大幅提高从中国进口的锂电池、电动汽车、太阳能电池等产品的关税。...具体来看，今年针对中国车用锂电池的关税税率将从7.5%提高到25%；另到2026年，包括储能电池在内的非车用锂电池的关税税率也将从7.5%提高到25%。
将电池制造业定位在电动汽车制造中心附近，将减少进出口关税的风险，以及与运输锂离子电池相关的保险成本。...当然，随着电动汽车和电池储能越来越多地进入全球市场，电池需求在地理分布上将呈多样化，世界各地将抓住新的机会在需求中心附近生产电池。
其中，针对中国电动汽车的关税，从2024年起，将从目前的25%提升至100%。...5月14日，美国发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税
01提高关税细则美国政府此次提高进口关税，涉及锂电池及电动汽车产业链相关产品关税的具体实施细则如下：值得注意的是，上述税率落地有2个时间节点，按其时间顺序，2024年起，美国政府先将中国电动汽车关税税率从原来的
电动汽车方面，根据第301条，电动汽车的关税税率将在2024年从25%提高到100%。...据美国白宫5月14日官网披露，美国总统拜登宣布提高钢铁和铝、半导体、电动汽车、电池、关键矿产、太阳能电池、船岸起重机和医疗产品等战略部门的关税，旨在通过提高对中国进口产品的关税来保护美国本土制造业。
面对美国对于中国电动汽车的“关税铁幕”，我们只能说——看着挺唬人，但是对于我们的现实影响其实很小。既没有什么“大碰撞”，也没有什么“重大打击”。...近日，《华尔街日报》曝出，拜登政府预计将于近期正式宣布这一重磅关税措施。美国计划将中国电动汽车进口关税从目前的25%大幅提高至100%，旨在遏制中国廉价电动车在美国市场的冲击。
商务部新闻发言人14日表示，5月14日，美方发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、
