在工业齿轮箱领域，南高齿同样成果丰硕。以22米辗环机主齿轮箱为例，其依托南高齿工业齿轮箱技术平台研发，实现了多项技术创新突破。
同时，远景作为唯一拥有自研自制齿轮箱工厂的风电整机制造企业，在包头重点打造大兆瓦齿轮箱生产基地，依托自研齿轮箱技术，实现了自治区在风机核心部件的关键技术突破，在去年年底进入了试生产阶段，今年即将正式投产
同时，大扭矩齿轮箱的运用大大降低了叶尖速，噪音比传统风电叶片降低3~5分贝。该技术最早运用于远景江阴分散式风电示范性项目。...作为行业内首创低风速风电机组的企业，远景通过大扭矩齿轮箱技术，扩大了机组发电风速的区间，实现微风启动，进而提升了低风速风电场的发电量。
当然，齿轮箱风机之所有新的机遇，实际上要归功于齿轮箱技术在过去几年的迭代进步。...国内龙头，包括南高齿，重齿，在过去两年的齿轮箱公开资料显示，其功率密度已经达到或接近了威能极的水平，同时后来者包括德力佳（三一齿轮箱前身），中车福伊特（中车控股的高铁齿轮箱企业的产品延
，叶轮直径242m，明确指出，采用全新一代中速永磁技术，也就是齿轮箱技术路线。...同样，2022年的海上风电随着东方电气和上海电气10mw以上机型的下线，220m以上叶轮直径的海上单机大功率风机成为现实，如何在新的大风机技术潮流下赢得市场机会和提升产品竞争力，将会迎来一轮新的技术革新大潮
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今晚（4月20日）19:00，风力发电机组传动系统专题汇报讲师：郭宝霖，参加担任过国家专家组副组长系统讲解风电齿轮箱技术、发展现状及趋势微信扫码免费预约报名观看↓
），同时保证齿轮箱、发电机承受纯扭矩载荷，部件扭矩功率密度高。...搭载的全集成式齿轮箱技术，配合柔性销均载技术，弥补主轴承传递弯矩引起的行星轮系偏载，齿间、齿宽均载性能更优，形成的太阳轮与行星销轴的双浮动机构，振动噪音更低，运行更平稳，采用的全直齿传动技术，轮系及轴承装配精度及可靠性高
winergy /zf:或已走在高扭矩密度齿轮箱技术的前列作者简单访问了winergy和zf齿轮箱的网站，都不约而同的答复网页宣传一个技术：扭矩密度突破达到 200 nm/kgwinergy就在最近还专门组织了一次半直驱技术的论坛
尤其是这些机组所采用的永磁直驱无齿轮箱技术路线，免除了大功率加热设备，在寒冷地区的启动更快，运行可靠性更高。
下面分享一下南高齿发展历程，南高齿业务得到快速发展，截止目前我们累计向市场交付8万台齿轮箱，大约150多gw，产品分布1兆瓦到8兆瓦。下面分析当前全球海上风电齿轮箱技术路线。
安维士技术工艺经理傅旸安维士运维事业部高级经理陈鹏据安维士技术工艺经理傅旸介绍，安维士已联合中国船级社、南高齿以及业主单位、主机厂、齿轮箱厂等，依据多年齿轮箱后市场维修经验，编
除叶片外，明阳智能针对航空级齿轮箱技术、发电机、主轴承、铸件等核心部件均已建立稳健且可靠的采购供应体系。可以说，半直驱模块化的设计优势有效地保障了公司供应链体系的稳定。...明阳智能用10年时间打造的领先行业的半直驱技术风机已在海上实现了批量运营，产品及方案的优势明显。
明阳设计的一些技术，发动机技术、齿轮箱技术和目前航空发动机技术是一样的。...有了这个理论后，我们看一下海上风电发展过程，刚才的嘉宾讲了过去四十年的历史，技术发展是呈指数级的，从前是一个磨坊，就是农业机械，在我们看来过去的风电是借用组合农业机械技术，农业机械技术最高级别就是拖拉机
风力发电机组的技术路线主要有双馈齿轮箱技术和直驱永磁技术。简单来说，双馈、直驱两种技术路线的本质区别，在于双馈型带有“齿轮箱”，而直驱型不带“齿轮箱”。
为什么要全方位计算，我们风电后市场这几年发展起来，主要维修的齿轮箱还是在零几年的齿轮箱，由于当时技术的限制，很多齿轮箱的设计存在一些薄弱点，因为当时技术水平确实没有现在高，经过这几年的发展之后，我们国内齿轮箱技术是越来越高了
更可靠植入基因的航空级品质机组采用模块化设计，由叶轮系统、齿轮箱、发电机和机舱系统四大模块组成，各关键部件通过同心法兰联结，在确保同心度的条件下最大化地降低部件维护工作;采用柔性销的齿轮箱技术，与航空齿轮箱技术如出一辙
近日，关于西门子歌美飒陆上风机放弃直驱技术路线，全部推行双馈齿轮箱技术的消息在风电业内引起高度关注。这一信息也再次引发业内关于直驱技术和齿轮箱技术孰优孰劣的讨论。屁股决定脑袋。
它见证了双方团队在过去大半年的高频互动，也见证了双方团队为了满足市场需求、不断缩短差距的艰辛，更见证了海上风机齿轮箱技术路线的持续发展，将助力双方共同抢占海上风电市场。...3月29日，上海电气4mw海上机组首台低风速风力发电机主齿轮箱在威能极中国天津工厂正式下线。该齿轮箱的下线进一步丰富了上海电气海上风电机组产品系列，巩固了其国内海上风电市场引领者的地位。
以前大家常说，故障最多的是齿轮箱，但经过多年的发展，齿轮箱技术已经有了很大进步，可靠性得到大幅提高。并且传动系统是风电技术中最富有创新的系统，这么多年风电的发展，很大程度上是传动系统创新推动的结果。
虽然现在中国的海上风电无论从经验还是实力来看都有所不足，但齿轮箱技术还是成熟可靠，对重齿来说，在大兆瓦的齿轮箱上已经有丰富的行业经验。北极星：行业专家呼吁，发展海上风电不能照搬陆上风电发展模式。
通过采用先进且成熟的大速比大转矩齿轮箱技术，既提升了电能的转换效率，又降低了大风轮的噪音，在平均风速5m/s的风资源场景下可实现超过2000h的年利用小时数，是国内外首款可以下探到低风速区间的2.5mw
风电齿轮箱是风电机组中技术含量最高的部件之一，其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速，所以风电齿轮箱也是最容易损坏的部件之一。
而且，应用于高铁中的变流技术和控制技术、高速电机技术、齿轮箱技术、减震技术和新材料技术与研发风电机组所用技术也是互为支撑的。
但是发展至今，双馈技术因其运行稳定的特性占据了大片的市场份额。双馈、直驱两种技术路线的本质区别在于双馈型是带齿轮箱的，而直驱型是不带齿轮箱的。现在全世界风电机组中，85%以上是带齿轮箱的机型。
