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近日，大连检验检测认证集团锅检院公司技术总监胡军等一行4人，在丰田公司代表的陪同下，赴大连港汽车码头对我国首台由日本丰田汽车公司整车进口的车用氢瓶进行了监督检验工作。...为了保障丰田汽车公司向奥组委完成丰田mirai的汽车交付工作，锅检院公司组建了专业的技术团队，制定了详尽的工作方案，应用了最先进的试验检测设备，在相继完成了此次进口车用氢瓶的设计文件鉴定和型式试验工作后
日本相关法规对在用车用氢瓶的定期检验仅做了原则性的规定，规定的检验和检查的项目仅是外观检查和泄漏性检查，但对检查方法等却未有具体描述。...标准并非针对车用的氢气瓶，iso 19078是针对车用cng缠绕气瓶。
目前国内燃料电池车用氢瓶通常为比较成熟的iii型瓶。iv 型瓶较iii型瓶，iv型瓶则在轻量化上做出了较大的改进，衬里为高分子材料制成，比金属衬里重量更轻。瓶身上由纤维树脂复合材料全包裹。
更为关键的是，由于我国车载储氢研发起步晚、原材料性能差等原因，制造35mpa和70mpa高压气态储氢罐的主要原材料——碳纤维尚不能满足车用氢瓶的要求，与氢气压缩机一样，主要依赖进口。...而要给35mpa的高压储氢瓶加氢，需先从20mpa的氢气管束拖车中卸气，再利用氢气压缩机升压至42mpa，然后才能将其存储至加氢站内的高压储氢瓶组中，进而输气至加氢机，最后才能给氢燃料电池汽车加氢。
