包括氢燃料电池汽车、氢动力船舶、航空器及轨道交通装备示范应用；大功率、高效率、长寿命燃料电池，高效率氢（氨）内燃机，高压力等级、高储氢密度车载储氢装置应用；钢厂物流、矿山基地、工业园区、港口码头等场景氢燃料电池汽车规模化应用
煤炭的能量被蒸汽机释放来驱动世界，钢铁、电力、化工产业相继崛起，石油同内燃机的结合，汽车产业和工业文明更加繁荣。今天当我们在拥抱人工智能的时候，发现能量可以制造智力，人工智能的尽头居然是能源。...这里是远景在赤峰的零碳产业园，也是全球最大的绿色氢氨生产基地，在这里生产的新石油将会走向比利时的安特卫普港，在那里绿氨将会被裂解成绿色的氢气，源源不断地输入欧洲的管网，为欧洲提供绿色燃料。
至2027年，推广氢能汽车（包括氢燃料电池汽车和氢内燃机汽车）2000辆以上，全区氢能产业链产值规模突破200亿元。...鼓励在分布式能源、应急电源、5g基站、超级充电站等领域探索氢燃料电池、氢内燃机等技术应用试点。探索利用制氢供氢母站为微电子、医疗和科研等领域高纯氢应用场景供氢。
二、实施幸福蓝天守护行动（一）主要目标到2027年，全省细颗粒物浓度控制在27微克/立方米以下，重污染天气基本消除，全省基本淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车和老旧内燃机车。...完善种植业、养殖业大气氨源排放清单；加强重点行业恶臭污染综合治理。三、实施魅力碧水维护行动（一）主要目标到2025年，全省力争新建和改善提升4600公里绿水长廊。到2027年，
值得一提的是，最近工信部也表态称，“在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术的发展。”还强调激发传统能源汽车和内燃机厂的发展合力。从我国目前的机动车市场来看，燃油车仍占机动车市场主导地位。
文件指出：“国内首个氢内燃机城市级综合应用示范场景引领工程”成功落地；省内最长氢能运输线路黄骅港-武安线开通运营；在全省率先制定《加氢站布局规划（2024-2026年）》；“绿港氢城”、“氢能零碳运输应用示范项目...详情如下：国家10月，国家能源局就政协第十四届全国委员会第二次会议，及十四届全国人大第二次会议所提出的《关于推动绿氢产业利用高质量发展的提案》、《关于促进绿色氢氨醇产业高质量发展的提案》、关于支持新疆建设国家级氢能产业示范区的建议
2024十大前沿科学问题中氢能相关包括：以电-氢-碳耦合方式协同推进新能源大规模开发与煤电绿色转型和实现氢氨融合燃料零碳大功率内燃机高效燃烧与近零排放控制。
针对甲醇易腐蚀的问题，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室教授、中国汽车工程学会理事姚春德在接受媒体采访时表示，利用改性甲醇技术，可以消除其副作用。...《指导意见》中提出，在船舶与海洋工程装备领域，加快液化天然气（lng）、甲醇、氨、电池等动力形式的绿色智能船舶研制及示范应用，推广内河、近海船舶电气化改造工程试点。
推动出台《铁路内燃机车大气污染防治管理办法》等部门规章，建立基于机车运用年限、污染排放、安全性能的强制报废管理...加快液化天然气（lng）、醇、氢、氨等燃料动力船型研发，强化高性能lng、大功率醇燃料发动机、高能量密度高安全性能动力电池等关键共性、前沿引领核心技术攻关，提升新能源船舶装备供给能力。
，大规模氢（氨）储能、燃料电池发电及氢内燃机发电等技术研发应用，高强度铝合金、碳纤维、输氢管道等氢能基础材料规模化发展、固定式压力容器、低温液氢储氢罐体等装备制造、氢燃料电池研发生产，氢燃料电池储能和发电领域应用
年一季度氢能政策汇总如下：国家2月4日，工业和信息化部印发《工业领域碳达峰碳中和标准体系建设指南》，其中指出：在燃料替代方面，重点制定氢冶金，炉窑氢燃料替代，玻璃熔窑窑炉氢能煅烧、水泥窑窑炉氢能煅烧、燃氢燃气轮机、氢燃料内燃机等氢能替代等技术和装备标准
持续攻关新能源发电技术，提高制氢电解槽、储存及运输、燃料电池、内燃机等设备的可靠性，攻克绿电制氢难以适应新能源发电间歇性和波动性的技术难题，加强氢能产业投入与研发，加快氢能各项技术商业示范应用。...示范推进，通过开展风光制氢合成氨、跨季节规模化储氢、氢能燃气轮机发电、制氢加氢一体化、绿氢碳交易机制示范等项目，以点带面推进绿氢产业发展。
加快推动技术创新、加快产品升级换代，重点发展大型、节能型装载机，智能轮式装载机，培育发展智能遥控装载机、无人驾驶装载机产品，做专做精车用、农用、工程机械用、发电用、机车用内燃机，加快发展氢燃料动力、混合动力系统...鼓励有条件的地区利用可再生能源制备氢，优化煤化工、合成氨、甲醇等原料结构。调整原料结构，拓展富氢原料进口来源，推动石化化工原料轻质化。鼓励依法依规进口再生原料，提高再生资源供给能力。
人类发明了内燃机，但并没有完全替换掉蒸汽机。我们今天讨论氢能，并不是认为氢可以替代所有能源，而是在探讨一个各种能源和各种能源利用方式共存的模式。...来源：《能源评论》 作者：王伟人类发明了内燃机，但并没有完全替换掉蒸汽机。我们今天讨论氢能，并不是认为氢能可以替代所有能源，而是在探讨一个各种能源和各种能源利用方式共存的模式。
本次发布氨氢融合直喷零碳内燃机，是依托一汽解放与佛山仙湖实验室李骏院士工作站联合成立的“碳中和”技术创新平台，成功产出的首个重大原创成果，实现“以氨载氢、以氢促氨、氨氢融合、零碳安全、节能高效”全新理念
本次发布氨氢融合直喷零碳内燃机，是依托一汽解放与佛山仙湖实验室李骏院士工作站联合成立的“碳中和”技术创新平台，成功产出的首个重大原创成果，实现“以氨载氢、以氢促氨、氨氢融合、零碳安全、节能高效”全新理念
天津大学自动化学院、材料学院、建筑学院、机械学院的老师分别围绕电池储能系统及其在配电领域中的应用、面向大规模储能的低成本高寿命储能技术、基于光储直柔建筑的储能思考与实践、基于氨在线制氢的燃料电池与内燃机热电联供系统
无碳超低氮氧化物“氨-氢”热机发电技术，可充分利用燃气轮机/内燃机余热，解决大规模分布式用电难题，满足100兆瓦以上级别发电需求。...可再生能源电力电解制氢—合成氨—氨储氢—利用氢，可构成以氨为储能载体的“零碳”循环路线。相比较，氨-氢路线的储氢效率、制氢效率、总效率均略高于甲醇-氢碳路线。
“禁燃”趋势下，传统内燃机是否将进入淘汰倒计时？在广汽研究院动力总成技术研发中心副主任祁宏钟看来，禁燃的最终目的并不是去掉内燃机，而是从根本上减碳。...■■内燃机仍具发展潜力随着全球减排需求日益迫切，近年来业内“禁燃”呼声不断。
据丁军博士介绍，氨是理想的零碳燃料，在能量密度、安全性、存储、输运及应用等方面具有独特优势。全氨燃料内燃机重卡有望成为公里成本最低的零碳方案。...按一辆18吨满载工况的重卡测算，使用柴油每公里燃料成本约4.6元，使用天然气约为4.2元，而使用全氨内燃机公里成本只有3.6元。目前氨和天然气混合动力的重卡样车运行时掺氨30％，降碳30％。
比如在交通这一油气消费的重点领域，氢可通过燃料电池、内燃机等形式对油气实现一定的替代。电力规划设计总院副总工程师张晋宾指出，发展氢能是我国“双碳”战略实施的需要。...中国社会科学院数量经济与技术经济研究所能源安全与新能源研究室主任刘强表示，在氢的远距离运输问题尚未解决的背景下，可以把氢转换为甲醇、氨等衍生物，再进行运输和利用。
船舶是不容易减少碳排放量的产业领域，海运业界正在进行各种尝试以取代内燃机。...另外，如果今后将氨、氢等用作船用sofc的燃料，作为无公害动力源，有望取代现有船舶发动机，市场性也将越来越高。
提升铁路系统电气化水平，推广低能耗运输装备，推动实施铁路内燃机车国一排放标准。《方案》指出，推广绿色电力证书交易。全面推进电力需求侧管理。...到2025年，通过实施节能降碳改造升级行动，钢铁、电解铝、水泥、平板玻璃、合成氨等重点行业产能和数据中心达到能效标杆水平的比例超过30%。
从历史来看，1900年首次研究氢气和氮气直接合成氨的反应；1937年首次研究氢气在于医学领域的应用；1806年制造了第一部氢氧混合物燃料的内燃机；1980年长寿的质子交换膜电解槽用于交通运输；预计到2024
人类对氢能的利用，早在1807年就已经开始了，瑞士人制造了使用氢气内燃机的汽车，二十世纪五十年代，氢能应用到航天领域，我国的长征2号、3号运载火箭上都使用了液氢作为燃料。...目前，氢气可以和氮气形成合成氨，就有17%的储存量，到用的时候将氨分解出来。另外一个是人们将氢气和二氧化碳反应生成甲醇，用的时候将甲醇的氢再放出来。氢能在应用上有哪些突破？
