北极星储能网获悉，5月12日消息，SNE research发布2025年1月至3月全球动力电池装车量排名及数据，2025年1月至3月全球电动汽车电池装车量为221.8GWh，同比增长 38.8%。
据了解，3月单月份动力电池装车量为91.9GWh，环比上升40.09%，实现大幅增长。
另外，本次榜单排名有较大变化，松下从2月的第五位下浮到了第八位，1-3月装车量为7.2GWh，同比增长-6.3%。主要为特斯拉供应电池的松下表示，由于Model3/Y的销量下降，特斯拉今年销量下滑为其装车量下降的主要原因。松下发布改进后的面向特斯拉的2170和4680电池，预计电池装车量将迅速恢复。
孚能科技为本次新增上榜，1-3月装车量为5.6GWh，同比增长100.2%。
本次2025年1-3月出货量前十名的企业中，有6家企业为中企，按照装车量排名依次为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技。
其中，宁德时代以84.9GWh的装车量断层第一，较去年同期的装车量增长了40.2%，3月单月也实现了大幅增长，35.3GWh环比增长43.49%。
比亚迪以37GWh的增长率在全球动力电池装车量中排名第二。据了解，比亚迪计划在2025年实现约600万辆新车的销售目标，比亚迪从中国国内市场扩展到包括韩国在内的亚洲和欧洲市场，迅速获得海外份额。
另外，LG以15.1%的同比增长率保持第三位，而SK on以35.6%的增长率排名第四。另一方面，三星SDI下降了 17.2%，三星SDI的下滑主要是由于欧洲和北美市场主要汽车制造商的电池需求下降。
据SNE Research报道，自特朗普总统重新掌权以来，美国对中国电池和原材料实施了强有力的关税政策，再次导致全球供应链紧张。因此，韩国电池公司正在扩大与美国当地整车厂的合资工厂，并提高在美国生产比例。但是，由于对中国制造的材料的依赖程度很高，从中长期来看，重组供应链和实现原材料供应多样化成为紧迫的任务。 最后，韩国电池行业处于美国收紧保护主义、欧洲加强环保法规和中国价格压力的复杂环境中，需要在未来找到新的增长战略。
