北极星储能网获悉，7月17日消息，韩国电池企业SK ON的母公司SK集团，已经批准SK Innovation与SK E&S两家公司合并重组，以改善其运营收益。这也是SK集团20年来最大规模的重组，预计两家合并以后将成为市值超106万亿韩元（770亿美元）的能源企业，该公司总营收将达90万亿韩元，主要业务涵盖炼油到可再生能源和电池及储能系统等。合并后的新公司将于11月1日上市。
据韩国媒体报道，截至今年SK集团拥有219家子公司，是韩国子公司数量最多的企业。而如果加上非上市的关联公司，其拥有的子公司总数约800家。其中，SK集团旗下有9家能源相关子公司，资产价值86万亿韩元。据悉，SK E&S是1999年从SK Innovation剥离出来成为城市燃气控股公司，拥有城市燃气、低碳液化天然气、可再生能源、氢能和能源解决方案四大核心业务。SK Innovation成立于1962年，是韩国第一家炼油公司。
此次SK Innonvation和SK E&S的合并比例为1：1.2，两家公司的重组则意味着SK的石化能源和电气化两大业务将合并。而合并的主要原因，则是为了挽救现金短缺的电池制造商SK On。
由于电动汽车需求放缓，SK On已连续10个季度出现运营亏损。该公司已经解雇了其首席商务官宋敏锡，理由是全球需求萎缩和集团重组。
据SNE Research在7月3日发布的最新数据，2024年1-5月全球电动汽车动力电池装车量约为285.4GWh，其中SK On在全球排名位居第四位，实现了动力电池装车量13.9GWh，同比增长4.2%。但韩系电池企业其实一直以来坚持三元电池技术路线，而随着中国主导的磷酸铁锂电池市占率逐年提高，韩系电池企业已经陷入巨大危机。
2023年SK On报告营业亏损5818亿韩元，折合约4.227亿美元；而2024年第一季度该公司继续报告亏损，亏损金额达到3315亿韩元。一边是高额投资扩产，另一边却没有营收利润，SK on似乎已经迎来了至暗时刻。
7月1日，SK On表示，作为削减成本措施的一部分，公司将冻结所有高管级员工的年薪，直到公司扭亏为盈。
不过有投资人认为，SK On是SK集团近年来投资最多的地方，因而SK也不会放弃这一业务。
有消息称，在此轮重组过程中，SK正在抛售个别子公司，其中包括以8200亿韩元的价格将汽车租赁业务公司SK Rent-a-Car出售给总部位于香港的Affinity Equity Partners，以及SK Innovation计划将其持有的电池隔膜企业SK IE Technology公司的部分股份出售，该公司市场估值约30亿美元。
