一江碧水，奔流不息。1月29日，在重庆朝天门，融合了传统与现代元素的码头通过浮桥连接深入江心，犹如一幅绚丽的画卷，展示着这座城市的活力与魅力。
▲夜幕下灯火璀璨的朝天门码头
从朝天门望去，14个码头通过浮桥连接深入江心。11号码头前，一条蓝色的小船托着供电浮趸静静地停靠在岸边。这是国网重庆市电力有限公司为朝天门码头量身打造的浮动式变电站，可随水位变化和码头到岸距离移动，方便游轮靠港后就近接电。
伴随着长长的汽笛声，“世纪荣耀”号缓缓驶入，平稳地停靠在11号泊位上。游轮靠岸后，国网重庆电力岸电运维人员拖起长约20米的低压电缆接入浮动式变电站的岸电接口。“世纪荣耀”号停泊期间，船上所有动力均由岸电供应。
“以前用燃油发电，噪音大，旅客体验感差，运营成本也高。”“世纪荣耀”号船长李国云说，使用岸电后用能成本减少了一半。
▲国网重庆电力员工在朝天门码头巡检岸电设备
重庆是长江上游经济中心和西南地区重要的交通枢纽。近年来，重庆建设三级及以上航道达1100公里，致力让长江黄金水道畅起来，让港口更现代、更智能。
国网重庆电力响应节能减排号召，加快推进长江港口岸电建设，根据码头地势情况，制订“一码头一方案”，打造港口岸电智慧用电样板。该公司在全国首创“双供电浮趸”技术，将电源开关柜、变压器及配套设施设计安装在与趸船相邻的浮趸上，解决江河港口供电因离岸距离远和水位落差变化大等因素带来的电缆收放难问题，实现电缆分段管理，保障洪水暴涨快落时电缆收放的安全性。同时，高压电缆上船还创新采用了“连桥快拆式滚轴桥架”“导轮式电缆桥架”等方式，可减少电缆与浮趸、托架等固定设施的摩擦力，延长电缆使用寿命。
▲国网重庆电力员工在游轮调试双供电浮趸设备
据长江航务管理局测算，通过岸电供电，一艘万吨级游轮靠泊期间可减少燃油使用1.5吨，减少二氧化碳等排放4.7吨。
截至2023年底，国网重庆电力建成岸电项目33个，实现长江重庆段三峡游轮主要码头岸电全覆盖，累计服务船舶9475次，用电量925.53万千瓦时。
2024年春节期间，重庆游轮公司将推出多款旅游产品。国网重庆电力提前对岸电设施开展全方位巡检维护，做好游轮靠港接电服务，当好绿色航运守护者，让长江的水更清、天更蓝。
