北极星风力发电网讯：6月3日，江苏南通港，海风猎猎，白浪追逐。“华夏金租神大02号”1200T自升式风电安装平台在这里顺利出坞下水。这是继4月19日“华夏金租神大01号”下水后，北京神大集团有限公司（以下简称“神大集团”）再添利器，也意味着该公司的海上风电吊装业务实力更上一层楼。
在“双碳”目标指引下，全球能源结构重塑进程加快，海上风电已成为我国推进能源转型的重要抓手。近年来，我国海上风电持续发展，正如国家能源局新能源和可再生能源司司长李创军所说：“中国海上风电实现了从小到大、从弱到强、从发展缓慢到跨越式发展的重大突破。”
作为一家拥有近二十年吊装经验、年风机安装量领跑国内的风电吊装企业，神大集团敏锐的察觉到我国海上风电发展的速度之快、体量之大。就此，神大集团总经理张晓飞给出了一组更直观的数字：2021年全球海上风电新增装机容量为21.2GW，占累计装机容量的将近40%；中国在2021年就完成了16.88GW的海上风电装机，占当年全球海上风电新增装机的80%。
海上风电之所以得到快速开发，因为无论从资源密度还是从消纳便利度上来看，海上风电都是“甜点”。相较于陆上风电，我国海上风能资源更丰富，可显著节约土地成本，且更靠近中东部用电负荷中心，便于输电和消纳，有利于产业可持续发展。
然而，海上风电施工作业属于典型的“靠天吃饭”。海上天气的“阴晴脸”变换难测。天气好时，天高海阔、风和日丽、百舸争流。然而，大风、海雾、台风等天气也会极大地影响海上风电场的建设施工。据业内统计，受制于复杂多变的自然条件，每年可进行施工的平均作业窗口期仅有100天到150天左右。张晓飞进一步解释，海上风电施工需要不同功能类型的船只配合作业，如果海况差，多个船只难以保持相对稳定，不仅增加了施工的危险性，提高了时间成本，对人力物力也消耗巨大。
随着国内海上风电场开发逐步加快，海上风电场规模将越来越大，并向离岸距离更远、水深更深的海域发展，海洋环境越来越恶劣。“十三五”期间，我国海上风电装机容量不到10GW，但已经整体上暴露出安装设施短缺的问题，不论是安装船还是起重打桩船都非常缺少，甚至不得不用改造船只，这就为海上风电发展埋下了安全隐患。张晓飞透露，截至2021年底，国内约有42条可以用于海上风电作业的设备，且其中很多都是非专业海工船舶改装后投用的，其施工安全和船体质量问题不可控。
工欲善其事，必先利其器。神大集团顺势而为确定了“风电为基、向海图强”的业务格局和发展目标。在此目标引领下，神大集团制定了“北斗七星计划”，也就是力争在三年内建成7艘大型海工船舶。
张晓飞表示，两座1200吨自升式风电安装平台下水作业后，可以对国内专业海上吊装施工平台形成有力补充，进一步完善海上工程供应链体系。据悉，这两座平台均可以覆盖海上风电16MW及以下机型，具有极高的兼容性，可搭载2套8.3MW或1套16MW风机，110m的桩腿长度和甲板以上160m的起重高度能够满足市面上绝大多数机型。
平台最大作业水深60m，可适应错综复杂的海域地形；举升方式采用圆柱插销式，此种设计方式故障率极低，并且其独有的专利冲桩系统拥有喷嘴数量多，冲桩泵流量大的特点，能够实现快速拔桩。同时，平台配备了DP-1动力定位系统，在强劲的全电力推进配合之下，可更好的在风场各机位间移动。此外，“华夏金租神大02号”在106.6m×44.2m型体上规划出约3300㎡的超大作业面积，可容纳90名施工人员开展作业，进一步提升装机效率。1200吨主钩与300吨辅钩相互配合，为作业的安全性保驾护航。
不忘初心，砥砺奋进，神大集团致力于将我国海上风电建设施工安全的短板变为“长板”，让海上风电行业“任凭风浪起，稳坐钓鱼台”，为行业健康高质量发展贡献力量。
