中国电煤采购价格指数（CECI）编制办公室发布的《CECI周报》（2023年14期）显示，进口指数到岸综合标煤单价连续三周小幅上涨。采购经理人分项指数中，供给和库存分指数处于扩张区间，需求、价格和航运分指数处于收缩区间，供给、需求和库存分指数环比上升，价格和航运分指数环比下降。
本周，大部分地区气温回升，少部分地区雨雪，用电量和供热量大幅下降。电煤耗量和入厂煤量降幅较大，电厂煤炭库存小幅增长。4月6日，纳入统计的发电企业煤炭库存可用天数17.3天。
本周，适逢清明假期，港口市场交易较为平淡，市场观望情绪较浓，价格整体维持稳定。大企业外购价格连续多期持平，对市场指导作用明显减弱，淡季特征明显，价格呈下跌态势。需求持续疲软叠加清明假期期间恶劣天气影响，港口封航增多，持续“高进低出”态势下，环渤海港口合计库存向上突破2900万吨，再创历史新高。近期，产地煤炭市场价格不断下跌，港口发运倒挂现象得到明显改善。
整体来看，随着坑口市场煤价持续下行，港口市场交易成本跟随下降。我国铁路发运煤炭能力不断增强，大秦线检修对煤炭供应阶段性影响下降。随着主汛期逼近，南方地区降水增加，水电出力将对火电形成挤压。在市场供需转向宽松的情况下，煤炭市场价格进一步下跌的可能性增强。
本期，CECI进口指数到岸综合标煤单价1235元/吨，较上期大幅上调30元/吨，环比上调2.5％。本周，进口煤价格大幅上调，其中低卡煤价格涨幅较大。印尼大部分时间处于斋月，生产装运会有小幅影响。目前印尼、澳煤等均有价差优势，整体有利于进口。随着天气转暖，供暖需求结束，水电开始出力，日耗将进一步降低，电煤需求的季节性回落会愈加明显。
本期，CECI采购经理人指数为49.67%，连续2期处于收缩区间，环比上升0.17个百分点。分项指数中，供给和库存分指数处于扩张区间，需求、价格和航运分指数处于收缩区间，供给、需求和库存分指数环比上升，价格和航运分指数环比下降。供给分指数为52.56%，环比上升0.10个百分点，连续10期处于扩张区间，表明电煤供给量继续增加，增幅有所扩大。需求分指数为49.63%，环比上升0.86个百分点，连续2期处于收缩区间，表明电煤需求量继续下降，降幅有所收窄。库存分指数为52.38%，环比上升0.78个百分点，连续5期处于扩张区间，表明电煤库存量继续增加，增幅有所扩大。价格分指数为45.29%，环比下降0.33个百分点，连续4期处于收缩区间，表明电煤价格继续下降，降幅有所扩大。航运分指数47.48%，环比下降1.33个百分点，连续2期处于收缩区间，表明电煤航运价格继续下降，降幅有所扩大。
本周（3月31日至4月6日，下同），纳入统计的燃煤发电企业日均发电量，环比（3月24日至3月30日，下同）减少14.6%，同比增长11.2%。日均供热量环比减少29.2%，同比减少17.2%；电厂日均耗煤量环比减少12.9%，同比增长14.5%；日均入厂煤量环比减少7.0%，同比增长12.9%。
4月6日，大秦铁路展开为期30天的春季集中修施工。大秦铁路作为中国西煤东运主要通道，年运输煤炭4亿吨以上，承担着全国各大电网、发电公司、钢铁公司和380多家主要发电厂、6000多家企业的煤炭保供任务，用户群覆盖26个省、市、自治区，2023年一季度煤炭运量达1.05亿吨，有效保障了冬季采暖发电用煤需求。
4月8日，国家铁路集团有限公司发布消息，一季度，国家铁路共发送货物9.7亿吨、同比增长2.3%。货运装车屡创新高，日均装车17.96万车、同比增长3.1%。重点物资运输得到充分保障，国家铁路发送煤炭5.37亿吨，同比增长3.4%，其中电煤3.98亿吨，同比增长13%，全国363家铁路直供电厂存煤保持较高水平。
根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，3月27日-4月2日，全国货运物流有序运行，其中国家铁路货运继续保持高位运行，累计运输货物7583.6万吨，环比下降2.41%；全国高速公路货车累计通行5154.2万辆，环比增长0.18%。
综合以上分析，一是随着天气转暖，传统用煤淡季到来，民用电负荷回落、工业用电回升速度缓慢，以及进口煤的冲击、水电出力增加、非电用煤量不足，电厂日耗依然延续低迷状态，煤炭需求提升乏力，煤价弱势运行，建议发电企业根据自身库存水平、检修计划适时补充刚性采购。二是建立健全电煤中长期合同履约台账，加强与本省能源主管部门沟通协调，不断提升电煤供应保障水平。
