1月31日，中国首创船用LNG燃料移动换装补给200TEU内河集装箱示范船首航暨京杭运河绿色航运发展研讨会在徐州举行。交通运输部水运局技术管理处副处长、一级调研员李雪莲，省交通运输厅总工程师宋国森，徐州市副市长林斌等出席活动，市交通运输局党委书记、局长卫道光主持活动，厅运管局、厅综合执法局、苏北航务管理处、省港口集团、河海大学、江苏科技大学、江苏航运职业技术学院、中海石油气电集团、中国船级社江苏分社、中车长江冷智装备分公司、潍柴重机、宏远航运、省内外航运企业代表等50余家单位相关负责同志参加活动。
此次首航的“宏远 徐州”“宏远 武汉”5000吨级200标箱LNG动力内河集装箱船，与传统船用LNG加注方式不同，采用换罐补给模式，是全国范围内的首次创新尝试，这标志着“LNG换罐补给模式”正式进入船舶燃料补给市场。
以往船用LNG加注方式为靠泊加注，按储罐布置形式分为岸基式、趸船式两种。其中，岸基式LNG储罐设于岸上，通过管道系统与码头上的加注设备相连；趸船式LNG储罐及其加注设备均设于趸船上。两种方式均需通过岸线、用地审批，还有环境与安全评估等多道关口。尽管船用LNG推广10余年，但沿江、沿河符合安全加注条件的加注点较少，制约了LNG动力船的推广应用。
“LNG换罐补给模式”以“集成在标准集装箱内的LNG供气装置”替代以往“固定式LNG燃料罐”，与新能源车更换电池组类似。船舶可在任一到发港采用“车船直取”方式进行LNG补给，集装箱码头用专用吊具、件散货码头用4缆钢索，整个换罐过程可在15~30分钟内完成。根据航程远近、净空要求，船东可自由选择不同尺度的供气装置，自由组合，以达到其最佳使用效果。本次首航的200标准箱集装箱船，续航里程3000公里，能够满足”徐州-太仓”两个往返航程的燃料需求。
中国海油是“LNG换罐补给模式”创新的深度参与者，拥有中国第一、世界第二的LNG进口接收基地，超前制定了绿色低碳发展战略和“十四五”LNG船舶加注业务发展规划，围绕“绿色航运”战略，实施“气化沿海、气化珠江、气化长江、气化运河”工程，助力实现“碳达峰、碳中和” 。
据了解，中国海油与宏远航运、中车长江冷智于2021年签订三方合作协议，共同推进“LNG换罐补给模式”的早日落地，在无行业经验可借鉴的情况下，合力完成了船舶、罐箱的设计、建造，并对LNG补给供应链进行了创新，以适应新发展条件下的用户需求。
首航活动结束之后，召开京杭运河绿色航运发展研讨会，邀请专家学者共同探讨新船型推广、新能源应用对内河运输及经济社会发展的积极作用，促进运输装备清洁低碳转型，推动绿色航运高质量发展。
