碳酸锂“暴君”归来，“锂大爷”仍然是“锂大爷”。
（来源：微信公众号“电池中国” ID：cbea_battery 作者：马斯克斯）
8月24日，上海钢联数据显示，电池级碳酸锂均价涨3500元/吨至49.10万元/吨，7个交易日上涨6次。今年的行情是，电池级碳酸锂价格在年初冲高至51万元/吨之后，虽然有所回落，但最近数月仍然在47万元/吨的高位徘徊。
如今，碳酸锂价格再次回马上攻50万元关口，向业界昭示其锂电池产业“王者”地位依旧稳固。
关于碳酸锂的价格，业内“名言”频出：“公司没想到碳酸锂能从（每吨）3万元涨到（每吨）50万元，以前觉得涨个20-30%（差不多了），没想到涨了20倍！”
“成本（每吨）都超过40万元了，卖价不可能太低。”一位碳酸锂企业负责人“无奈”表示。
宁德时代董事长曾毓群则放狠话：“如果谁在我们这儿拼命乱涨价,我们会把他们排除在外。”
对此，华泰证券近期表示，锂价高位为钠电提供商业化契机，钠电产业链建设将提速。在锂资源紧张背景下，钠离子电池战略意义凸显。相较锂电池，钠电池电化学性能更稳定，成本更低。预计钠电池在低能量密度电动乘用车、电动两轮车、储能、电动工具等领域有望得到广泛应用，2027年市场规模可达582.7亿元。
“发展钠离子电池，不仅有助于缓解中国锂资源80%依赖进口的窘境，维护供应链安全，同时也将延缓锂离子电池原材料上涨带来的价格提升，从而降低成本压力。”中金公司研报指出。
众家发力钠电池
去年7月，宁德时代发布第一代钠离子电池：电芯能量密度达到160Wh/kg，几乎是当时全球最高水准；在常温下充电15分钟，电量就可以达到80%；在零下20°C低温的环境下，仍然有90%以上的放电保持率；系统集成效率高达80%以上；热稳定性高，甚至已经超过国家动力电池强标的安全要求。
目前，宁德时代已启动相应的产业化布局，2023年将形成钠电池的基本产业链。宁德时代宣称，第二代钠电池的能量密度将达到200Wh/kg，系统能量密度能做到160Wh/kg。
除了宁德时代外，今年7月，中科海钠全球首条GWh级钠离子电池生产线在安徽阜阳落成，规划产能5GWh。据悉，中科海钠目前的钠离子电池能量密度达到145 Wh/kg，循环寿命为4500次。中科海钠计划将钠离子电池的能量密度进一步提升至180-200 Wh/kg，同时将循环寿命提高到8000-10000次。
“在未来实现量产的情况下，公司钠离子电池的材料成本预计为0.26元/Wh，较相同容量的磷酸铁锂电池下降约三成。在电池制造环节，钠离子电池则与磷酸铁锂电池的生产成本相当。”中科海钠表示。
据另一家钠电池企业传艺科技的规划，公司一期2GWh产能拟于2022年年底前完成厂房及中试线的建设施工和产品中试，并于2023年初完成2GWh产能投产。对于二期8GWh产能，将根据后续钠离子电池市场情况及公司资金情况适时逐步投入设备及产线，稳健推进产能的逐步扩张和释放。
“公司是较早开始钠离子电池研究的企业，并拥有钠离子电池补钠的方法、钠离子电池及其制备方法等多项专利，且在钠离子电池领域公司积极探索产学研合作，并与南开大学合作设立院士工作站，”欣旺达表示。
在材料方面，今年7月，多氟多在接受机构调研时称，钠离子电池的正极材料中试线已经建成，一期将形成约1GWh产能。公司的六氟磷酸钠已商业化量产，有批量化采购的客户。据悉，容百科技已具备钠电池材料初步量产能力，振华新材已开始进行相关产能建设，当升科技、格林美、广东邦普等均具有相关专利布局。
江苏中兴派能电池有限公司总经理杨庆亨向电池中国表示，对于钠离子电池，派能在积极布局。钠电层状氧化物材料将成为量产最快的技术路线，该类电池在两轮车、低速电动车领域将有很大的应用空间，钠电聚阴离子系列材料低成本长寿命的特性，未来在大型储能上有比较好的应用前景。
多方面堪比铁锂电池
从资源储量方面来看，钠在全球元素中排第六位，钠资源广泛分布在全球各地，储量极为丰富，在地壳中的储备占比高达2.64%，是锂资源的423倍，且提炼技术简单，这也是钠离子电池可广泛应用的巨大优势。
中信证券研报预计，到2025年钠电池在储能、电动两轮车以及低速电动车三大应用领域潜在总需求达190GWh，市场空间巨大。
在政策层面，钠电池也得到了国家层面的支持。今年6月，国家发展改革委、国家能源局等九部门联合印发《“十四五”可再生能源发展规划》，提出研发储备钠离子电池技术。今年7月，工信部正式下达首批钠离子电池行业标准计划。
在业内看来，目前钠离子电池产业化障碍在于电极共识的缺乏和应用空间的局限，龙头公司入局形成行业示范，一代钠电池在多方面堪比铁锂电池。未来随着钠电池规模化生产，成本有望大幅下降。钠/锂电池生产体系大部分通用，现有锂电企业可较快进行产能切换，有望凭借产业布局率先受益。
