3月25日，欧盟与美国在“三大峰会”上签署了一项大额天然气协议，该协议旨在确保欧洲的能源安全，协议内容包括今年年内美国将向欧洲追加供应150亿立方米天然气，并到2030年前保证欧洲每年可以得到500亿立方米的液化天然气（以下简称“LNG”）。
（来源：微信公众号“能源评论•首席能源观”作者：赵卉寒）
乍看之下，500亿立方米确实不少，但对欧洲来说可能是杯水车薪。那么欧洲到底需要多少天然气？
根据《BP世界能源统计年鉴》的数据，2020年欧洲天然气消费量总计为5411亿立方米，而欧洲自身的天然气产量仅为78.7亿立方米。在面对煤电关停、核电发展受限，同时新能源又无法挑起大梁等问题时，天然气进口成为欧洲确保能源安全的最终选择。
2020年，欧洲的管道天然气进口量为2113亿立方米，LNG进口量为1148亿立方米。从运输方式上来看，管道运输是欧洲获得天然气的最主要途径。其中，俄罗斯和挪威作为欧洲天然气的主要供应国，在2020年分别向欧洲输送了1677亿立方米和1069亿立方米天然气。
然而，随着东欧局势的巨变，欧洲天然气进口量可能将面临减半的风险。那么，如此大的天然气缺口谁来补？
一直以来，全球的油气能源供应把持在中东等几个少数国家手中，而随着美国“页岩气革命”的成功，世界能源格局被重构。出口天然气也成为美国实现其政治、经济目的的重要手段。
2017年，美国的天然气进出口总额开始持平，随后，天然气出口量开始大幅增长。2020年，美国的天然气出口总量为1375亿立方米，较过去十年增幅15.5%，成为天然气净出口国。
不过，由于地理位置原因，美国与天然气主要消费国的距离都较远，向欧洲、亚洲等国家销售天然气只能通过海运LNG的方式。相较于管道天然气，LNG需要经过液化、装载运输，再气化等多个步骤，过程较为复杂。中国石化石油勘探开发研究院能源战略首席专家朱学谦表示，从成本角度来看，长时期、运输量大的管道天然气成本优于LNG。
“LNG除了海运运费，还有液化和再气化费用，成本明显高于管道气，但LNG的灵活性优于管道气，近几年全球LNG的快速增长也带动了天然气贸易的快速发展。”
朱学谦表示，对于欧洲市场来说，近期管道气价格优于LNG现货价格。中国进口管道气价格主要挂靠油价，因此亚洲LNG现货价格高涨的时期，管道气价格明显优于LNG现货价格。欧洲与亚洲不同，欧洲管道气分为现货和长约，长约挂靠上一月交易中心天然气价格。
“德国有65%的天然气来自俄罗斯，英国有10%的天然气来自俄罗斯，对比两个国家天然气交易中心价格，2021年11月德国BAFA天然气市场价格为15.54美元/百万英热，英国NBP天然气市场价格为26.39美元/百万英热，俄罗斯管道气较LNG现货价格有优势。”2020年全球LNG贸易总计4879亿立方米，较过去十年增长6.8%。LNG贸易的快速发展，让LNG液化厂和LNG接收站成为买卖双方的必备品。
根据国际天然气联盟（IGU）发布的《2021年度全球液化天然气报告》，在液化装置方面，截至2020年年底，全球LNG液化能力增长到4.529亿吨/年，主要来自于美国的液化装置投产。可以看出，美国在兜售其LNG方面可谓开足马力。但其能否吃下欧洲天然气缺口这块蛋糕还有个关键问题：如果用LNG来替代全部或部分管道天然气，欧洲的LNG接收站能否“消化”数量是过去几倍的LNG？
根据IHS的统计数据，截至2021年年底，全球共有在运行的LNG接收站159座，气化能力合计1.29万亿方/年（9.4亿吨/年）。但连续三年总再气化能力的增加都低于液化能力的增加。也就是说，全球LNG的再气化能力相对较弱，尤其体现在欧洲地区。
欧洲接收站分布图
朱学谦告诉记者，欧洲现有LNG接收站51座，年接收能力185.6百万吨（2541亿立方米），但欧洲LNG接收站分布极不平衡，现有接收站主要分布在西欧和南欧，东欧较少，德国目前无LNG接收站。
欧洲各国接收站能力（亿立方米/年）
此外，据业内专家分析，如果欧洲想用LNG替代每年超1000亿立方米的管道天然气，至少还需要建造几十个LNG接收站，而一个LNG接收站的建设周期至少是3年。因此，抛开资金成本、LNG运输船的调配，仅从时间成本上看，美国的LNG对于欧洲来说有点“远水解不了近渴”。
