新能源汽车的推广对中国交通行业温室气体减排和空气污染物防控具有积极意义。中国作为全球新能源汽车最大的市场，近年来新能源汽车增长势头强劲。截至2018年底，中国市场的新能源汽车总保有量约为261万辆，占全球新能源汽车的47%。根据中国汽车技术研究中心预测（2019），在基准情景下，2050年中国乘用车市场中，纯电动乘用车的保有量将达到2.3亿辆（占比为50.1%）；在激进情景下，乘用车市场中纯电动汽车保有量将在2050年上升至3.5亿辆（占比为75.8%）。
中国电动汽车规模化的快速增长，将带来车用用电量与用电负荷的增长，成为未来用电负荷增长的重要助推力之一，对发电侧、输电侧、配电侧与供电侧均带来挑战。
为协助电网企业、能源部门分析电动汽车规模化普及对发电侧宏观与配电侧微观的负荷影响，本文建立宏观、微观的蒙特卡洛随机模拟模型，以未来车辆规模、电动汽车充电和出行规律的大数据分析结果为模型输入，对未来不同情景下电动汽车对城市电网的发电量、用电负荷、配电网负载的影响进行评估。在此基础上，本文建立线性优化模型，测算不同电动汽车与电网协同策略（即单向有序充电和双向充放电）对减少电动汽车对电网的冲击所发挥的作用。
