去年11月是一个历史性时刻，也是汽车发展百年历史上的一个拐点。当月，中国新能源汽车产销量超过100万辆，而燃油车消费第一次停止增长。
交通的电动化是交通革命和能源革命共同的发展趋势。现在，我国内河和长江沿线、港口已经在逐渐岸电化，国家电网公司在去年11月建设的长江三峡船闸的岸电已经投入试运行，这是世界上最大的一个岸电工程。
客轮也第一次出现了电动，江苏泰州制造的客运船在上个月就交付使用，充一次电可航行120公里。客运和货运在小吨位电动化以后，技术上会迅速向大吨位发展，从而进一步向沿海货轮、近海货轮发展。
除了车和船，电动飞机到2030年完全可以实现商业化运行，2030年波音公司预计推出商业化的电动飞机线路。
特斯拉总裁埃隆·马斯克就曾经说：“除了火箭，所有交通工具都可以电气化。”站在技术发展的当下看来，火箭也可以电动化。美国航空航天局（NASA）就有专门的实验室研究等离子的火箭推动，并已经进入实验阶段，或许以后星际飞行的动力是等离子推动，是电动的。所以我们推断——只要是交通的，都可以电动化。
随之而来的就是，储能和智能电网所构成的移动能源互联网呼之欲出。据预测，到2030年，电动汽车销售量会突破150万辆，保有量会突破8000万辆。但这仅是预测最低值，2030年中国电动汽车的保有量有可能超过1亿辆。这1亿辆电动车的功率将超过10亿千瓦。2040年，电动车保有量有可能超过2亿辆，相当于100个三峡电站。这还不是最主要的，最主要的是这100个三峡电站是在移动的，每时每刻都在变化着。
如何应对巨大的移动电源？研究者们尝试将智能化因素加进去，如今已经开始呈现出移动能源互联网的发展雏形。每一台电动汽车都应该是一个移动的发电终端，现在V2G（电动汽车入网）在技术上没有任何障碍，在实验室、示范站已经完全能够实现，现在V2G唯一需要的是政府的电价政策。下一步怎么上网？如何与电网进行调度互动？
移动能源互联网随后就会提出下一个问题，每一台电动车如果都可以充电、放电，那么每一台电动车就变成了能源的使用和生产者，变成每一个电源。带来的直接问题是，如果有一万台电动车同时与电网互动，目前的调度基本上就会停止运转。如果到了2030年，1亿台电动车随时随地都有可能与电网互动，那我们如何能支持这个体系？
区块链技术应用于移动电源，这是区块链技术在工业领域最有力的落地。未来，电网与电车的互动，这个调度一定需要一个超级大脑。区块链技术就可以把物理世界的电网、电动车，真实地映射到虚拟世界。物理世界处理不了1亿台设备同时互动，而在虚拟世界通过智能技术是可以做到的。
为此，国家电网电动汽车公司成立了中国第一个能源区块链实验室，其1.0的产品已经研究成功，并已经把区块链边缘计算的设备装到了互动充电桩上。目前还没有模块化，体积还比较大，等将来模块化以后，就会做成像指甲盖一样。
去年5月31日，我们产生了世界上第一个能源区块链Hash值，这个Hash值是世界上第一个产生的能源区块链的Hash值，也是世界上第一个实用化的能源区块链平台。第一阶段是上桩，把区块链装到桩上去；第二阶段是上储能、上电池；第三阶段就是上车，到车的动力系统。如果这三步走完，未来车的充电就不会再扫码，也不会再掏出手机支付，将会实现初步无感的、智能的、安全的充电和支付。目前我们已经跨入了第二个阶段，下一步将根据电网整体智能化发展，把区块链技术作为未来移动能源互联网的核心支撑技术。
（作者系国网电动汽车公司董事长，本报记者李惠钰根据其在中国电动汽车百人会论坛上的发言整理）
原标题：区块链助推移动能源互联网发展
