“食在中国，味在四川”。提起川菜，最具代表性的就是火锅。从炭烧水煮的最初形态，到一口大铜锅、一个燃气灶的传统成都火锅，四川人博采众长，将麻辣鲜香的四川味道发扬光大，成为一个地区极具代表性的文化符号。如今，当清洁安全的电遇上火锅，四川人表现出极大的包容和认可，对这种无火的新派火锅十分欢迎。一个关于电能替代的故事正在这片充满人间烟火味的地方上演。
从飞机上俯瞰四川盆地，山峦叠嶂间，密布的河流像白色丝带交织缠绕在大地上。四川境内共有大小河流1400多条，因此被称为“千河之省”。
去年年底，四川能源圈有两个大新闻，都跟水有关。其一是，截至2016年年底，四川省水电装机达到7245.5万千瓦。其二是，由于水电装机快速增加和用电需求持续下行，2016年四川弃水电量达到142亿千瓦时，2012～2015年，这个数字分别是76、26、97、102亿千瓦时。
解决弃水，无疑是一道考验各方智慧的难题。今年全国两会上，全国人大代表、四川省委书记王东明提出，在加快四川水电外送第四通道建设外，也要提高水电本地消纳能力。记者看到，电能替代形成了新的电力消费增长点，加快了富余水电的本地消纳，又融入到四川人的寻常日子中。
吃的想象和现实
北京飞往成都的航班上，邻座告诉记者，每次出差四川都因为吃格外有吸引力，他已经和朋友约好，下了飞机就去吃火锅。
按照他的推荐，下午6点，记者来到辣妈圈火锅店，店门前的车位几乎全部停满，前来就餐的人络绎不绝。火锅店有50多个台位，自两年前开业就全部采用了电磁炉。相对于一个燃气灶、一口大铜锅的典型成都火锅印象，电磁灶火锅在当时还算得上是新生事物。
“火锅没有火，行不行？”有11年餐饮经验的李红梅开店前觉得没法想象，反复品尝、考察之后，安全、环保，口味有保证，成了她最终决定选无火火锅的原因。“用电受热均匀。用明火只有一个受热点，要选择尖底锅，温度也不容易控制。”李红梅说：“在成都做餐饮不容易，一家店能开到三年就算成功，口味哪怕有一点偏差客人马上就知道。”
从想象之外，到现实之中，电能替代用自己的方式融入四川人的日常生活，影响着人们的观念。
30多岁的王军是辣妈圈火锅店的常客。身为成都“土著”，王军对饮食几近挑剔。他评价四川火锅：“辣讲究外刚内柔，刚柔并重，既辣且香，同时还有一股麻味，三种味道混合起来回味无穷。”他对用电磁炉加热的新派火锅情有独钟。王军说：“成都是个包容的城市，容易接受新生事物。老派的火锅要么是苍蝇馆子，要么是川西坝子，油重、味重，吃完之后浑身上下都是油烟味，不光外地客人接受不了，我们自己也不喜欢，现在有了无火火锅，大家都很欢迎。”
采访中，“小天鹅”奥克斯广场店店长刘治民说，成都市民餐饮业消费规模在全国大中城市中都位居前列，根据“小天鹅”火锅2016年11月份的市场调研，“90后”的年轻消费群体，正逐渐成为餐饮消费的主力，而菜品创新与就餐环境成为影响他们选择就餐地点的主要因素。“火锅店用灌装天然气灶安全隐患大，故障维修成本高，还影响就餐环境，改用电磁炉后，店面的整体风格都感觉提升了一个档次。”
王军和刘治民不知道的是，一个小小的火锅背后，是国家政策层面上的引导。自2013年开始，国家电网公司提出“电能替代”发展战略，2016年5月，国家发改委等八部委联合印发了《关于推进电能替代的指导意见》，明确电能替代对于推动能源消费革命、落实国家能源战略、促进能源清洁化发展方面的重大意义。
餐饮业电能替代的潜力能有多大？成都餐饮同业公会2016年公布的一份报告显示，成都市共有餐饮服务单位4.1万家，其中火锅是最热门的餐饮门类之一，成都火锅年销售额超过120亿元，人均年消费3500多元，远高于全国平均水平。目前，成都城区火锅店已接近1.4万家，其中已有超过5000家火锅店灶具实现“以电代气”，占成都火锅店总数的4成左右，替代电量超过2000万千瓦时。2016年，全川电厨炊替代电量达到3635万千瓦时。
成都市经济和信息化委员会办公室电力处处长苏洪波告诉记者，“以电代气”有助于加快四川的能源结构调整，促进四川当地对水电的消纳。“近两年，成都的雾霾比较严重，政府下大力气狠抓大气污染防治，推进能源结构调整。四川水电和天然气资源都比较丰富，天然气是不可再生能源，火锅、烧烤等燃烧天然气释放的氮氧化物会对大气造成污染。而水电清洁、可再生，在对外送电之外，增强自身的消纳能力是解决弃水问题的现实策略。”
国网四川电力营销部副主任谢连芳说，国网四川省电力公司继续与政府相关部门密切配合，发挥出成都火锅“气改电”示范效应，共同推进城市餐饮“气改电”工作，加快商业与生活电气化工程开展。
行的颜色和效益
四川机场集团有限公司规划发展部副总经理杨晨曦清楚地记得，2012年冬天，他出差到北京参加国家民航总局组织的机场节能减排方面的培训，第一次听媒体谈论PM2.5，之后，大范围雾霾一再席卷中国。
此后不久，国网四川电力和机场方面探讨了桥载设备替代APU（机场桥载电源替代机舱辅助动力装置）与地勤车辆“油改电”的可行性。杨晨曦立刻接受了电能替代的思路：“机场是一个地区对外交流的窗口，机场周边的环境直接关系到旅客对一座城市的第一印象，在机场实施电能替代，既能有效地改善机场周边环境，又能减少大气污染，为治理雾霾出一份力。”
2014年，经过多方努力，一份“成都双流机场节能减排综合示范项目规划”付诸实施。规划包括特种车辆“油改电”改造、桥载设备替代APU、办公区及航站楼节能照明改造和再生水处理厂建设4个子项。
电能替代让出行从黑色变成绿色。目前，成都双流国际机场共有49条登机桥桥载设备投入运行，天府国际机场的25座登机桥也设计了桥载电源。同时，四川机场集团在双流国际机场的飞机牵引车、客梯车、摆渡车等170台特种地勤车辆全部纳入“油改电”计划，目前已替代车辆100余台，剩余车辆分步实施；正在建设中的天府国际机场也将采用电动汽车，初步计划配置155台电动摆渡车。TI航站楼的APU电能替代改造计划今年内全面完成，届时，机场每年将节省航油1.25万吨，减少二氧化碳排放2万吨，产生电能替代电量约3600万千瓦时。清洁绿色的电能在为人们的出行带来便利的同时，也促进了富余水电的本地消纳。
对电能替代带来的变化，感触最深的要数机场工作人员。从1995年起就在机场做地勤的四川省机场集团机务部桥载项目部负责人杨斌说，改造前，APU的核心部分是一个小型涡轮发动机，使用航空燃油不仅排放大量废气污染环境，而且工作效率低、耗油量大、产生噪音，噪音和尾气成为严重危害机务人员和地勤人员身体健康的两大“元凶”。“飞机到港的短时停留时间一般一两个小时，电能替代改造前，飞机停靠期间需要一直开动发动机以保持能源供应，噪声不低于100分贝，工作人员之间交流基本靠吼，航空燃油散发出的刺鼻的味道也让人很难受。现在，我们的工作环境好了，旅客对机场的满意度也大幅提升。”
不止在机场，“以电代油”的电能替代工作正在成都市乃至四川省全面铺开。在成都市经济和信息化委员会办公室采访时，记者看到了今年年初印发的《成都市加快能源消费结构调整实施方案》。方案中包括禁止引进高污染燃料工业企业、实施清洁能源区建设等9大任务，其中涉及交通运输领域的就有两项，明确提出：“全市中心城区公交车、出租车‘以电代气’”“到2020年，全市规划建成和投运新能源汽车集中式充电站约200座，充电桩约12万个；新能源汽车应用车辆达10万辆。”
四川省的充电服务网络也在继续拓展，计划到2020年累计建成约260座充电站，覆盖省内主要城市和城际重要道路。
衣食住行之外
2016年8月，国家能源局批复支持四川创建国家清洁能源示范省，并同意将四川清洁能源示范省建设纳入国家能源发展“十三五”规划，在清洁能源重大项目、产业政策、体制机制改革等方面给予支持。这无疑为发展中的四川注入了强心剂。
四川省经济和信息化委相关负责人表示，清洁能源能串联起四川不少传统优势产业的发展，为四川装备制造、油气化工、能源电力等优势产业提供了市场商机和发展机遇。
然而，如何从能源生产大省转变为能源产业大省？创建国家清洁能源示范省利好显而易见，但能源结构性过剩，水电弃水情况日趋严峻，发展清洁能源面临诸多挑战。
随着电能替代的作用逐步显现，四川省坚持省内、省外“两条腿”走路，省外加大外送通道建设力度，省内挖掘电力市场潜力，电能替代渗透到社会的方方面面。在国网四川电力的积极争取与努力推动下，四川省已出台省级政策9项，地市政策29项，覆盖电锅炉、电蓄能、燃煤自备电厂替代、电动汽车等多个电能替代技术领域。
在国家电网公司系统，“自备替代”理念是四川的首创。即通过在丰水期停发企业燃煤自备电厂来消纳富余清洁水电，形成企业少花钱、电厂少弃水、电网多卖电的多方共赢局面。在有“百里钢城”之城的攀枝花，2015年7月1日，攀钢集团关停了最后一台10万千瓦火电机组，至此，3台共30万千瓦装机的火电机组全部关停。2016年，攀钢实现自备替代电量19.44亿千瓦时。
在锅炉、窑炉“煤改电”方面，国网四川电力创新直接交易模式，利用市场化方式寻找突破点。今年出台的《四川省2017年直购电和富余电量政策实施方案》中，明确将单独装表计量的电能替代项目纳入全水电直接交易范围，且不受电量规模限制，鼓励客户直接参与或委托售电公司打捆的方式参与市场交易，有效降低客户“煤改电”后的运行成本。同时，国网四川电力促请政府设立电锅炉专项补贴资金，降低企业一次性投入。在洪雅青衣江元明粉厂，75蒸吨锅炉“煤改电”项目，是四川目前最大的工业锅炉“煤改电”项目，今年10月份投产后，将增加年售电量7000万千瓦时以上。
四川的电能替代领域、规模及鼓励性政策均取得了突破，仅2016年就实现替代电量42.23亿千瓦时，相当于减少标煤消耗139.36万吨，分别减排二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物362.33万吨、1.19万吨、1.03万吨。
原标题：电能替代的四川味道
