随着中国经济发展的加速和新型城镇化进程的加快，我国轨道交通建设空间广阔。截至2015年末，我国累计有26个城市建成投运城轨线路116条，运营线路长度3612公里。“十三五”期间，铁路固定资产投资规模将达3.5至3.8万亿元，其中基本建设投资约3万亿元，建设新线3万公里，中国城市轨道交通有望达到6000公里。至2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里。在经历了十多年的发展，中国轨道交通仍处于黄金发展期。
华自科技自涉足轨道交通领域以来，先后为沪昆高铁、长沙地铁、长沙磁浮等重点项目提供智能配电产品和专业的安装服务，产品可靠性及优质的服务得到用户一致好评。
喜获佳绩中标长沙市地铁3号线智能化设备集成项目
2016年4月，华自科技中标长沙市轨道交通3号线一期工程洋湖垸车辆段及张公塘停车场智能化设备集成项目。
华自科技为长沙地铁BAS系统提供智能配电整体解决方案，全面监测各级用电负荷，及时发现故障隐患，确保安全可靠供电。该方案通过优化控制，实现降低设备的能源损耗，便于用户对相应设备进行整体控制，从而达到简化操作流程、提高运行效率及保障安全性能的目的，保证BAS系统的完美运行，为乘客提供舒适、安全、可靠的乘坐环境。
随着轨道交通领域项目的拓展，华自科技正式进军高端制造领域，同时标志公司进入一个“提供全新的轨道交通整体解决方案”的时代。
一步一脚印服务轨道交通建设
2013年
长沙地铁运营公司项目
项目概况
该系统是控制设备集成及软件开发项目，控制系统对空调主机制冷、供热及浅层地源热泵系统实现精确控制。控制系统主要由变频器、温度传感器、压力传感器、编程控制器以及人机界面等主要设备组成。在对制冷、供热温度进行精确控制的同时，也对设备的用电负荷进行节能调节，大幅度的节约了能源，提高了经济效率。
该系统应用于长沙市轨道交通2号线一期工程黄兴车辆段综合大楼，项目已于2014年1月正式投运。
项目特点
华自科技提供的地源热泵中央空调自动化控制系统，采用施耐德M340为主控单元，结合变频器、AD/AO模块、温度传感器以及压力传感器等元器件，构成温差闭环自动控制系统，自动调节水系统的流量及水系统的温度，保证系统根据实时末端冷、热负荷变化的需要，实现对水系统的流量及温度进行精确控制。
（空调系统总图）
2014年
中铁五局集团公司沪昆高铁项目
项目概况：
沪昆高铁长昆段，是进入云贵（中国西部）地区的第一条高铁。线路东起湘黔省界，向西经贵州省玉屏、三穗、凯里、贵定、贵阳、平坝、安顺、关岭、普安、盘县后进入云南省，沪昆高铁线路全长2266公里，贵州境内正线全长559.473km，桥隧比例为81.95%。
华自科技承接该项目玉屏东站、凯里南站、贵定北站、三穗站的配电设备，负荷7100kVA，包含施耐德电气Blokset柜54台，监控系统4套。监控数据不仅送至现地后台，而且还通过光电转换，上行方向A通道及下行方向B通道送至沪昆高铁的总调度中心，更加安全、可靠地实现远程实时监控。
项目特点：
该项目技术要求高，行业门槛高，是华自科技完成的第一个轨道交通领域配电项目，其提供的高质量产品和服务，为公司成为轨道交通领域的优质供应商打下了基础。
2015年
长沙市地铁3号线工程
项目概况
长沙市轨道交通3号线一期工程线路全长约36.5km，起至坪塘镇山塘站，止于广生站，项目全部为地下线，共设车站25座，总投资260亿元。
项目特点
华自科技提供项目变电所0.4kV开关柜及有源滤波装置设备共计349台施耐德BloksetMX柜，该系列开关柜用于交流额定频率50Hz、额定工作电压0.4kV及以下的电力系统的供配电设备的电能转换、分配及控制，绝缘电压达到690V，外壳防护等级为IP40，触电保护类别为Ⅰ类，额定冲击耐受电压可达8000V。
2015年
长沙磁浮工程项目
项目概况
长沙磁浮工程为国内首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路，项目西起长沙高铁南站，东至黄花国际机场，全长约18.5公里。项目投资估算总额为41.95亿元。该项目于2016年5月6日试运营。
项目特点
华自科技提供磁浮项目整体供电系统的低压开关柜、动力照明配电箱及EPS电源，并提供调试服务。
夯实基础助推轨道交通建设
华自科技长期致力于为电力领域用户提供自动化整体解决方案，从方案设计到产品精益制造，从专业成套到机电安装，从技术培训到运营维护服务……华自科技不断提升整体解决方案和“交钥匙”的能力，在行业形成良好口碑。
华自科技作为施耐德电气湖南省内独家授权生产高可靠性开关柜的厂家，制造的Blokset高等级抽出式低压成套设备应用于所有需要高可靠性的低压系统，在轨道交通、冶金、电厂等工业场所、数据中心、公建、商建、各类基础设施等领域被广泛应用，公司承接的沪昆高铁、长沙地铁等项目的配电系统均大量采用，其产品的可靠性和优质的服务得到用户的高度认可。
未来，我们将继续为轨道交通领域提供性能卓越、质量可靠的产品及优质的服务，为我国轨道交通事业的发展贡献更大的力量。
延伸阅读
地铁BAS系统的解释
2003年5月，国家质量监督检验检疫总局和建设部，联合发布了国家标准——《GB50157-2003地铁设计规范》，标准中正式命名“环境与设备监控系统，BuildingAutomationSystem(BAS)”，并对其定义为:“对地铁建筑物内的环境与空气条件、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、屏蔽门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统。”
BAS系统的主要目的就是:提高系统管理水平；降低维护管理人员工作量；节省运行能耗。
为了满足轨道交通的运营要求，在车站设置了保障正常运营的照明设备、通风空调设备、给排水设备、屏蔽门系统、自动扶梯等机电设备；同时，为满足在紧急状态的报警、乘客疏散、救灾等要求，在轨道交通车站还设置了火灾报警系统、水消防系统、气体灭火系统、防排烟系统、防烟设备等机电设备和系统。为了实施这些系统和设备相互间的有序联动控制和监视，在轨道交通线上设置了称之为“环境与设备监控系统”(ElectricalandMechanicalControlSystem-EMCS或BuildingAutomaticSystem-BAS)的自动控制系统，形成了一个强大的轨道交通运营保障系统。
