GT13主要用于公共电站，简单循环时最大输出功率可达到100000kW。18级轴流式压气机。早期主要在欧洲出售，现已成功占据中东市场并打开了亚洲市场。中国香港九龙电业购买了2台基本负荷系统。2台GT13出售给德国KEW Mark公司，6台出售给尼日利亚NEPA公司。GT13E燃机是GT13的改型，同样采用整体式结构和单管燃烧室。在基本负荷下，GT13E的输出功率比GT13大60%，重量比GT13重57%，体积是GT13的3.34倍。与GT13设计的主要区别有：采用可调进口导流叶片，增加3级压气机。第3级涡轮导向器叶片和工作叶片改为气冷。GT13E以联合循环机组供应，基本负荷热效率34.6%，尖峰负荷热效率34.2%。研制工作于1979年开始，1984年完成首台原型机生产。1986年荷兰订购首台GT13E。GT13E2燃机是GT13E的升级产品，50Hz的功率达172200kW，是阿尔斯通公司功率最大的燃机产品之一。采用21级轴流式压气机，5级涡轮，带有72个EV燃烧器的全环形干式低NOx(DLN)燃烧室，热效率36.4%。现将GT13系列燃气轮机的结构特点汇总于表1。
GT13E2型燃气轮机是深受欢迎的燃气轮机，至今在世界上已售出160多台，累计总运行时间已超800万小时。据《Gas Turbine World》2013年年度手册报道，Alstom公司于2003年、2006年和2012年连续对GT13E2型燃气轮机进行了升级和改进。主要改进设计包括使用GT26型燃气轮机22 级压气机的前16 级(低压部分)作为GT13E2 的压气机，还包括3 级可转导叶，取代具有单一进口可转导叶的原GT13E2的21级压气机。由于GT26的压气机具有更先进的三维受控扩压叶型，明显改进了部分负荷性能，具有更大的空气通流能力(620 kg /s)。此外，压比也增加到18.2，进口机匣结构和前轴承、燃烧器和5 级涡轮部分均进行了升级和改进。
最新型GT13E2燃气轮机具有十分独特的技术特点，主要包括：
免维护焊接转子
阿尔斯通的焊接转子最早问世于1929 年，当时是用于蒸汽轮机。该转子采用铸造盘片焊接而成，采用双轴承支持，确保了自身的高硬度。这种设计消除了重新组装、盘片置换或者检修厂中的转子大修等维护工作。因此消除了燃气轮所谓的“大修”需求。
低压级负荷压气机
16级压气机具有低压级负荷，能提供高喘振裕度和高可靠性。3排可调导叶可有效控制气流，提高了负荷效率和启动可靠性，也改善了环保性能。
环形燃烧室
全环形燃烧室圆周温度分布均匀，同时避免了联焰管或者过渡段等问题区域。此外，阿尔斯通的环形燃烧系统不需要进行任何环管式系统所需的“燃烧室检修”。这大大减少了维护次数，提高了可用性。
干式低氮氧化物AEV燃烧器
GT13E2的AEV燃烧器技术，对EV 燃烧器进行了进一步的改进，EV燃烧器在Alstom燃气轮机中已经成功地运行了数百万小时。AEV燃烧器具有寿命更长，热通道检修之间免维护和低排放等特性。AEV燃烧器让干式低NOx燃烧室能够采用多种天然气运行，也可以选择液体燃料作为替代燃料运行。
燃机透平
GT13E2的燃机透平具有先进的空气动力学性能和多对流冷却系统。第1级透平的设计与热障涂层(TBC)、恒定燃烧温度相结合，使检修间隔延长至3.6万EOH。全部采用In738 传统铸造轮机翼型和热防护罩，保证零部件使用寿命。
轴向排气系统
对于电厂而言，在有限的空间内，对燃气轮机和余热锅炉进行直线连接，可压缩电厂布局。去除变向弯头可降低余热锅炉入口处的背压和湍流，提高了单循环和联合循环模式的性能。
与1993年原型机组的额定性能比较，最新机组已使GT13E2燃气轮机在ISO 基本负荷下输出功率增加37.6 MW，效率提高2.3%，在同级燃气轮机中效率最高。现将GT13E2简单循环动力装置的演变发展列于表2中。
原标题：阿尔斯通GT13系列燃气轮机的结构特点
