1.变压器声音异常
变压器在正常运行时发出有节律的“嗡嗡”声，这是由于铁芯中交变的磁通在铁心硅钢片产生振动的原因。若是发出其他不正常声音，均为声音异常，主要因素如下:
① 过电压(如中性点不接地系统单相接地、铁磁共振等)引起。
② 过电流(如过负荷、大动力负荷起动、穿越性短路等)引起。
以上两种原因引起的声音比原来大，均是“嗡嗡”声，无杂音。但有时也可能随负载的急剧变化，呈现“割割割”突击的间歇响声。此声音发生时，变压器的指示仪表(电流表、电压表)的指针同时动作，易判别。
③ 零件松动，如铁芯的穿芯螺丝夹得不紧，使铁芯松动，这时变压器发出强烈而不平均的“噪音”，如“叮叮当当”和“呼…呼…”声等，但此时指示仪表均正常，油色、油位、油温也正常。
④ 铁芯故障引起：如铁芯接地线断开时会产生如放电般的劈裂声，铁芯着“火”也会造成不正常鸣音。
⑤ 匝间短路引起：因短路处局部严重发热，使油局部沸腾，发出“咕噜、咕噜”般似水开了的声音。这种声音特别要注意。
⑥ 分接开关故障引起：分接开关接触不良，局部发热也会引起象绕组匝间短路时发生的那种声音。
⑦ 系统短路或接地时，通过的短路电流很大，使变压器的噪音很大。
当线路在导线连接处或T接处发生断线，起风时容易造成时接时断的接触而发生弧光或火花，此时候变压器就会发出像青蛙“唧哇唧哇”声音;当低压线路发生接地或短路事故时，变压器就发出“轰轰”响声。
⑧ 外界气候影响造成的放电声：如大雾天、雪天造成套管处电晕放电或辉光放电，呈现“嘶嘶”或“嗤嗤”声，夜间可见蓝色小火花。
2.油温异常
正常负荷及正常冷却情况下，变压器的油温不断升高，其主要原因是:
①由于涡流或夹紧铁芯用的穿芯螺丝绝缘损坏，均会使变压器油温升高;
②绕组局部层间或匝间短路，内部接点有故障，接触电阻增大，二次线上有大电阻短路，也会使油温升高。
3.油色、油位异常
① 油色变化太重，油内泛起碳质。
② 在过负荷运行时，油位就会升高，若超过最高温度标线刻度，就应适当放油。
③ 当变压器渗漏严重，就会使油位下降，若降到最低标线以下，应加油补充。
4.套管严重损伤并有放电现象
① 套管密封不严，因进水使绝缘受潮而损坏
② 套管的电容芯子制造不良，内部游离放电
③ 套管积垢严重，表面釉质脱落，或套管上有大的碎片和裂纹，均会造成套管闪络和爆炸事故。
5.三相电压不平衡
① 三相负载不平衡，引发中性点位移，使三相电压不平衡。
② 系统发生铁磁谐振，会使三相电压不平衡。
③ 内部发生匝间或层间短路，也会造成三相电压不平衡。
④ 引线故障，引发三相电压不平衡。
6.分接开关故障
主要故障: 接触不良、触头烧坏、触头间短路、触头对地放电，油箱上有“吱吱”的放电声。发生这类故障的主要原因:
① 分接开关触头弹簧压力不足，触头滚轮压力不匀，接触面减少，触头磨损严重，造成分接开关烧毁。
② 分接开关接触不良，经受不住短路电流冲击而发生故障。
③ 由于操作不当，使分接头位置切换错误，引起开关烧坏。
④ 相间绝缘距离不够，或绝缘材料性能降低，在过电压作用下短路。
⑤ 油温过高，分接开关长期浸在高于常温的油中，使分接开关触头出现碳膜及油垢，触头发烧，损坏触头。
7.引线部分故障
引线部分故障常有引线烧断、接线柱打火等现象发生。主要原因有: 引线与接线柱连接处松动，导致接触不良、发热;软铜片焊接不良，引线之间焊接不牢，造成过热或开焊，如不及时处理，将造成变压器不能运行或三相电压不平衡而烧坏用电装备。
8.线圈故障
其故障常表现为: 绕组局部发生匝间或层间短路，造成三相电压不平衡，线圈对地放电等。主要原因有:
① 变压器进水受潮、油质劣化，绝缘能力下降。
② 材料质量、制造、检修工艺不良都可能造成线圈故障。
9.变压器巡视项目
音响、油位、温度是否正常。
气体继电器是否充满油，变压器外壳是否清洁、有无渗漏，防爆管是否完整无裂纹。
绝缘套管是否清洁、有无裂纹、有无打火放电，引线接头是否良好、有无过热现象。
冷却系统是否正常，呼吸器是否畅通，吸潮剂有无潮解。
负载及有载调压装置的运行是否正常，分接开关的位置是否符合电压的要求。
10.变压器倒闸操作
1000kV主变操作：
1000kV主变复役：应从1000kV侧充电，然后复役110kV侧，在500kV侧进行合环。
1000kV主变停役：应从500kV侧解环，然后停役110kV侧，最后1000kV侧停役。
500kV主变操作
500kV主变复役：应从500kV侧充电，然后35kV侧复役后，在220kV侧进行合环。
500kV主变停役：应从220kV侧解环，然后35kV侧停役，最后500kV侧停役。
220kV主变操作：
220kV主变复役：从220kV侧充电，然后110kV侧复役，最后复役35kV侧。
220kV主变停役：从35kV侧停役，然后110kV侧停役，最后停220kV侧。
原标题：变压器概述（二）运行篇
