8月31日，国家能源局发布了《配电网建设改造行动计划 (2015-2020年》，提出到2020年满足1.2万座充换电站、480万台充电桩接入需求，为500万辆电动汽车提供充换电服务。要支撑庞大的新能源汽车市场，需要适度超前建设充电设施。
新能源汽车产业作为我国能源发展战略中的重要环节，已被列入“中国制造2025”的十大重点发展领域之一。充电设施的建设，关系到新能源汽车推广应用的“最后一公里”。业内表示，特斯拉与中国的充电桩接口不兼容，两年后特斯拉在中国建厂，要符合中国的标准，否则没法投入市场。
与国内对特斯拉研判不同的是，特斯拉在中国市场以雷霆万钧之势沉稳布局——近日，特斯拉在亚太地区已超过100座超级充电站，在中国建成除美国之外全世界最大的特斯拉车主公用充电网络，包括覆盖全国46个城市320个超级充电桩和超过百余座城市的1500多个目的地充电桩，实现从南到北，从深圳到哈尔滨的全线贯通。
特斯拉用“以点带面”的形式，以特斯拉的续航里程为标尺，在诸多城市中的超级充电桩逐步聚集，并形成城市群超级充电网络。未来，特斯拉超级充电网络建设将延续目前的发展规划，在重点区域进行充电网络加密的工作。
据了解，特斯拉超级充电桩采用电网电能和太阳能联合供电，20分钟可为Model S充满一半电量，并且完全免费为特斯拉车主提供充电服务。此外，特斯拉还正式向社会力量发出邀请加入到特斯拉的公共充电建设中来。
特斯拉为中国车主打造了一套“以家庭充电桩为主，超级充电桩和目的地充电桩为辅，通用移动充电器为补充”的完备充电解决方案。特斯拉充电负责人曾经表示，在日常生活中，特斯拉车主99%的出行需求是在城市半径不超过100公里的范围内使用，便利的家用充电方式完全可以满足，而且特斯拉纯电动四门豪华轿跑车Model S P85D的续航里程已经达到了480公里。
至此，在特斯拉2015年下半年超级充电网络建设规划中，“七大重点投放”区域无一例外地被打通，这七大重点区域包括：
1. 大长三角超级充电网络：在原有包括南京、常州、无锡、苏州、上海、杭州、绍兴、宁波、舟山等9个城市的长三角超级充电网络的基础上，进一步扩充到了扬州、温州、义乌等城市。不仅如此，上海还增设了两座超级充电站辐射华东地区的车主。
2. 华北-华中超级充电网络：在原有覆盖北京、天津、邯郸等城市的京津冀超级充电网络基础上，即将开通一条北京-石家庄-邯郸-郑州的超充线路，总里程近750公里。
3. 华北-东北超级充电网络：为了连接华北和东北地区，特斯拉盘锦、沈阳、长春等城市建设超级充电桩，从而开通了从华北到东北的超充线路。
4. 华中-西北超级充电线路：特斯拉开通了郑州-洛阳-西安超级充电线路，连接起华中和西北地区。
5。西北-西南超级充电线路：接下来，特斯拉将分别在广元、汉中、延安等城市建设布局超级充电桩，打通成都-广元-汉中-延安-榆林线路，将中国西南和西北地区连接。
6. 华东-华南超级充电线路：汕头和泉州超级充电站的建成，使得上海-宁波-温州-福州-泉州-厦门-汕头这条近1400公里的出行线路得以打通，也使长三角和珠三角这两个主要的超级充电网络连接在一起。
7. 黄山超级充电旅行线路：特斯拉非常重视旅游景点的路线开发，希望车主能够随心所欲实现自驾游。
目的地充电桩与家用充电桩、超级充电站共同组成了特斯拉的三种充电解决方案。目的地充电在美国占到了特斯拉充电网的80%，在欧洲也达到了50%的占比。所谓目的地充电，即在公共场所的停车场建设充电桩并为特斯拉车主提供免费充电的一种服务。目的地充电桩的建设由特斯拉免费提供充电设备，由目的地方/合作方提供场地及免费电力，双方共同完成能够遍布全国各地——特别是城市内重要交通节点及旅行路径节点的充电网络。目前特斯拉已经与SOHO中国、银泰集团、当代MOMA、中国联通、仁恒置地等多家在全国有大量地产项目、营业厅网点的企业开展了合作建设。
众所周知， 特斯拉充电桩代表世界上最发达的充电技术。Tesla承诺，Model S用户将永久获得免费充电的服务。Tesla充电技术在更新换代，充电速度会变得更快，充电时间相对之前减少了30%，充满一半电量只需20分钟，而一辆60kWh电池组版本的Tesla Model S充满电可以续航368公里。同时，这一充电速度是普通电动车充电速度的20倍。
据悉，每个充电桩的造价大概在10万美元左右，其中多半的资金将用在地基的重塑上。这些充电站会位于餐馆、商场，总之所有可能的(高档)公共停车场所。场所的业主只需同意充电桩的建造，所有建造、维护和电力费用都是由特斯拉承当。合作方不仅不需要投入一分钱，而且在今后充电设施的运作过程中还可以获取一定的收益。
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