据悉，岸电技术的难点在于高压变频、同期并网，国内厂家生产的绝大多数是低压岸电，相当于低压交流充电桩，无并网装置，技术含量低，无法做到不间断供电。而高压变频技术成本远远大于低压岸电，技术难度也较大。
日前，国内首套包括高压、低压在内的全系列船舶岸电系统通过国家电网验收。该系统操作具有时间短、能自动并网、智能化程度高、电源多用化、电源质量高等优点，且价格仅为市场价格的三分之二。
据悉，岸电技术的难点在于高压变频、同期并网，国内厂家生产的绝大多数是低压岸电，相当于低压交流充电桩，无并网装置，技术含量低，无法做到不间断供电。而高压变频技术成本远远大于低压岸电，技术难度也较大。据了解，国内有单位进行高压岸电建设尝试，但其中技术方案大多不够全面。目前，国内仅有的连云港、蛇口港两套成功投运的高压变频岸电价格分别是800万元、1000万元，因价格昂贵不利于电能替代的推广，而此次研发的岸电系统价格仅为市场价格的三分之二。
“该系统集众家所长，设计方案先进、装配工艺精良，处于国内领先水平。尤其在实用操作性、成本价格、高压变频与同期并网技术方面优势明显，有利于国内船舶岸电的快速推广。”据介绍，该系统系列全面，拥有高压岸电变频电源、低压岸电电源、内河码头小容量岸电电源等一整套设备和解决方案，可以满足为国内外各类型船舶岸电的需求;技术领先，功率因数高，电能质量好，其中电压、频率、谐波的合格率明显优于国标，达到国际先进水平;并且有较完善的电费交易解决方案。
智能化程度高是该岸电系统的一大亮点。该系统可同时实现50/60赫兹的双频输出，智能识别船舶的不同电压与频率实现不间断供电。“现在已经投入使用的岸电系统，都需要在船舶靠岸后停止柴油发电，再与岸上电源连接，当中的过程需要数十人工拖放电缆，过程繁琐，耗时2至3个小时，给船上用电造成不便。”据该项目研发负责人介绍，公司还创新研发了岸电电动电缆卷筒，专门用于船舶和岸电箱之间的快速连接，与专用电缆分接箱配合，收放电缆时仅需一人即可完成操作。船电与岸电之间的电缆连接完成后，只需通过并网控制箱，一键完成岸电电源向船舶供电。目前，该自动并网技术已申报国家发明专利。
原标题：国内首套全系列船舶岸电系统研发成功
